科技的意义在于普及，秦L/海豹06 DM-i问鼎“Dear Car 2025”

“Dear Car 2025”结果揭晓！

去年中国车市在汽车的产销量上又创下了新高，并涌现出了一批搭载了全新技术的新车，这些新车不仅在设计和性能上实现了质的飞跃，更在智能化和用户体验上展现了巨大的进步。

尤为难得的是，这些新车与新技术大部分在去年实现了“科技平权”，不仅是高端车型实现了技术创新，在普通家用车型上也得到了普及，可以说，这是迄今为止“科技含量”最高的一届“Dear Car”。

“Dear Car 2025”年度车大奖：比亚迪秦L DM-i/海豹06DM-i

获得“Dear Car 2025”提名的是：

比亚迪秦L DM-i/海豹06DM-i

方程豹豹8

广汽丰田凯美瑞智能电混双擎

吉利银河星舰7 EM-i

吉利星愿

今年的年度车大奖毫无争议地颁给了比亚迪秦L DM-i/海豹06DM-i。

比亚迪秦L DM-i/海豹06DM-i 指导价9.98-13.98万元

比亚迪秦L DM-i/海豹06DM-i去年5月底才上市，但是6个月的时间，两车2024年累计销量分别位居新车前两名，合计销量超过42万辆，雄踞2024年全新车系累计销量之首！它们有着9.98万元的亲民入门价，所搭载的的第五代DM系统首次将主流家用轿车的综合油耗做到“2”字头，显著提升能效水平和续航，使得B级插混轿车成为普通家庭用车的主流，从而重塑了家用轿车的市场格局，它们也是中国新能源技术深刻改变市场的典型代表。

无论从“Dear Car”评选“好看、好开、好用”的核心标准，还是“行业、市场、产品”三个重要性，以及“亲民”原则来说，比亚迪秦L DM-i/海豹06DM-i都完美契合，这也让它们的获奖毫无争议。

事实上它们也是“Dear Car 2025”读者投票数最多的车型，怪不得它们能成为连DeepSeek都推荐的年度车型，这不是巧合，而是真实的大数据结果。

“Dear Sedan 2025”年度轿车大奖：广汽丰田凯美瑞智能电混双擎

获得“Dear Sedan 2025”提名的是：

比亚迪秦L DM-i/海豹06DM-i

广汽丰田凯美瑞智能电混双擎

吉利星愿

上汽大众帕萨特

小鹏MONA M03

由于比亚迪秦L DM-i/海豹06DM-i已经是年度车大奖得主，所以年度轿车的角逐就在其余的四辆车中展开。竞争很激烈，吉利星愿“高质优价”，让A0级小车的驾乘体验直接升级为A级车，销量也很劲爆，2024年上市不到4个月累计销量破8万辆；上汽大众帕萨特不仅智能化得到很大进步，而且终端优惠后2.0T的330TSI车型只要14-15万就能落地，依然可以做到月销平均2万台，成为2024年燃油B级车销量第一；而小鹏MONA M03依靠准确的市场定位成为纯电家用轿车的新宠，上市就月销过万，将小鹏从销量泥潭中拯救出来。

但是，从“好用”的角度来说，它们都稍逊广汽丰田凯美瑞智能电混双擎一筹。

广汽丰田凯美瑞智能电混双擎 指导价17.98-25.98万元

凯美瑞已经生产销售近四十年，在全球累计总销量已超过2500万辆，经过九代产品不断的革新和进步，其可靠耐用的品质得到了全球消费者的认可‌，号称“开不坏”的优质好车。

凭借着丰田在混动系统上数十年的深厚积累，凯美瑞的THS系统迭代5次，全新的2.0L双擎版本将WLTC综合油耗做到了4.2L/100km。尤为可贵的是凯美瑞一直坚持进化，品质卓越，行驶质感、隔音及智能化水平都得到持续提升，在终端市场上不到15万元就能买到双擎版本，论性价比秒杀同价位新能源车，在电动化时代，凯美瑞双擎依然是普通家用车的首选。

尽管受到新能源车型的挑战，但凯美瑞在2024年的累计销量依然超过15万辆，是B级轿车名副其实的“常青树”。

“Dear SUV 2025”年度SUV大奖：吉利银河星舰7 EM-i

“Dear SUV 2025”提名的是：

阿维塔 07

比亚迪宋L DM-i

方程豹豹8

吉利银河星舰7 EM-i

问界M9

2024年中国乘用车市场SUV的市占率已经达到50%，在“Dear Car 2025”范围内的新车也达到了97辆，占据新车总数的53%，可想而知“Dear SUV 2025”的竞争有多激烈。

吉利银河星舰7 EM-I 先享价9.98-13.28万元

在这些车型中，有凭借一己之力将同级BBA产品拉下马，连续 8 个月蝉联国内汽车市场 50 万元以上车型销量冠军的问界M9；有上市5个月累计销量破10万辆的比亚迪宋L DM-i；有众多“黑科技”加持，销量增速业界领先的B级SUV阿维塔 07；也有开启智能硬派SUV新时代的方程豹豹8。但最后的赢家，居然是2024年最后一个月才上市的吉利银河星舰7 EM-i，由此可见其产品竞争力之强大。

与同级车型相比，星舰7 EM-i在性价比上展现出了明显的优势，9.98万元的起步价降低了A+级插混SUV的入门门槛，全新的EM-i混动系统显著提升了系统的经济性和可靠性，丰富的配置和精致的做工更凸显吉利银河星舰7 EM-i产品力优秀。银河星舰7 EM-i一炮而红，上市当月交付量就接近2万辆，成为吉利在插混市场的排头兵，也成为比亚迪宋车系的强劲对手，极大地改变了插混SUV的市场格局。

“Dear MPV 2025”年度MPV大奖：丰田赛那/格瑞维亚

获得“Dear MPV 2025”提名的是：

别克GL8插混

传祺E8荣耀版

丰田赛那/格瑞维亚

ZEEKR 009

全新岚图梦想家

2024年中国MPV市场竞争激烈，燃油车型与新能源车型并驾齐驱，丰田赛那/格瑞维亚、传祺M8等传统车型依然强势，而腾势D9、岚图梦想家、传祺E8新能源、小鹏X9等新能源MPV凭借智能化、电动化优势迅速崛起，成为市场新宠，不甘落后的别克GL8也推出了插混车型，顽强地捍卫着自己的市场地位。

2024最终市场销量的结果是腾势D9、赛那、格瑞维亚、别克GL8、传祺M8位居前五，燃油MPV车型依旧受到消费者欢迎。尤其是作为孪生车型的丰田赛那/格瑞维亚，凭借丰田深厚的造车底蕴，以及稳定的产品质量和较低的使用成本，两车相加的销量更是遥遥领先其它车型，成功奠定了它在车市中的标杆地位，也成为“Dear MPV 2025”年度MPV大奖最后的赢家。

广汽丰田赛那 指导价29.98-41.08万元

2024年专为中国市场全新升级的赛那/格瑞维亚，起步价下调至28.98万元，不仅针对中国用户的使用场景做了安全和舒适方面的升级，带来了中国用户独享的电子四驱系统和航空座椅，全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，尤为重要的是，得益于丰田2.5L双擎动力系统的出色性能，车长超过5.1米，车宽接近2米的赛那/格瑞维亚WLTC百公里综合油耗低至5.66L！中长途能耗表现优于所有插混同级车型，是中大型MPV中真正的“节能冠军”。最终，赛那/格瑞维亚的市场表现充分说明，在中大型MPV市场，混动可能才是最优解。

埃尔法同款一体式航空座椅，带有通风、加热、按摩、电动腿托功能；12.3英寸智能车载娱乐系统支持智能语音交互、车控、在线影音娱乐及远程OTA升级。

“Dear Truck 2025”年度皮卡大奖：长安猎手

获得“Dear Truck 2025”提名的是：

长安猎手

雷达金刚

郑州日产睿琪6 Pro

相对于SUV、MPV、轿车的新品不断，2024年皮卡新车型并不多，所以我们的提名名单也相应压缩到三席。

长安猎手 指导价13.99-21.69万元

2024年全国新能源皮卡同比增长59%。相较燃油皮卡有着更好的增长态势。电动化是皮卡路权及效益的最佳提升方式，随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间将会逐步改善。目前新能源皮卡销量中，雷达金刚纯电皮卡、长安猎手增程皮卡占据主力，而我们认为长安猎手增程皮卡具有更好的市场前景。

作为国内首款搭载增程动力的皮卡，长安猎手在皮卡电动化和乘用化上进步显著，不仅在“载人”与“载货”上都能满足需求，而且在不影响日常使用功能的前提下，具有显著的降本效益。长安猎手具有131km纯电续航，可覆盖90%以上的出行需求，如果有家充条件，按一年行驶24000公里计算，相较柴油皮卡年均节省约15600元，这对于一个生产工具来说，是非常具有诱惑力的。

“Dear Luxury Car 2025”年度豪华车大奖：ZEEKR 009

获得“Dear Luxury Car 2025”提名的是：

阿维塔12增程

奔驰E级长轴距

奔驰GLC长轴距

ZEEKR 009

雷克萨斯LX700h

年度豪华车大奖这次颁给了一辆大型纯电MPV——ZEEKR 009。

大型纯电MPV似乎已经被确认是个错误的定位，因为大型纯电MPV与客户需要的续航、效率等商务属性存在冲突，所以市场上大型甚至是中大型纯电MPV的销量都不怎么理想，大部分月销都在三位数，那么为什么ZEEKR 009可以战胜一众传统豪华品牌和新贵，获得年度豪华车大奖呢？

ZEEKR 009 指导价43.90-78.90万元

ZEEKR 009的成功并非“定位准确”，而是“重新定义赛道”，这需要极致的产品力。ZEEKR 009通过技术突破，搭载了长续航的麒麟电池与800V架构，支持5C超充，提供7x24小时代客充电服务，缓解了续航与充电痛点；通过场景创新，用四座超豪华+七座家用覆盖了商务和家庭场景。

在安全性上，ZEEKR 009通过采用全球最大后端铝车身，使结构强度达到传统MPV的3倍，碰撞实测优异，甚至有“公路坦氪”的称号；在豪华配置上，座舱体验和智能化水平也远超传统豪华品牌；在定价上，其43.9万元的起售价比竞品埃尔法低30%以上，比传统豪华纯电竞品低约30万；在营销策略上，ZEEKR 009将目标用户高度聚焦在高净值增换购群体。通过以上努力，ZEEKR 009成功将冲突转化为独特卖点，从而成为高端纯电少有的成功典范。

从销量也可以看出，ZEEKR 009是2024年纯电MPV累计销量冠军，尤其是自从7月全新ZEEKR 009上市以来，进一步优化了续航能力，增加了高阶智驾功能，其产品力更受消费者青睐，连续5个月销量保持在3000辆以上，在香港市场销量也超越了丰田埃尔法。

ZEEKR 009的案例证明，没有定位错误的产品，只要产品力极致、营销得法，一切皆有可能。

“Dear Green Car 2025”年度环保车大奖：吉利星愿

获得“Dear Green Car 2025”提名的是：

比亚迪秦L DM-i/海豹06DM-i

广汽丰田凯美瑞智能电混双擎

iCAR 03

吉利星愿

小鹏MONA M03

其实“Dear Green Car 2025”从提名开始编辑部内的争论就挺激烈的，但最终我们达成一致：环保不应该只是节能，还需要兼顾使用价值。

所以从提名可以看到，既有将油耗降到“2”字头，让插混B级轿车普及到家庭的秦L DM-i/海豹06DM-i；又有好开耐用，把混动轿车油耗做到新低的凯美瑞智能电混双擎；还有好看、个性、价格又亲民的iCAR 03；以及坚持“高质优价”，让创新和前沿的技术得到平权的吉利星愿；结合智能化与平价，并将CLTC百公里综合电耗做到11.5度的小鹏 MONA M03。

由于秦L DM-i/海豹06DM-i与凯美瑞智能电混双擎已经分别获得了年度车和年度轿车大奖，因此环保车大奖的角逐将在剩下的三部车中展开。

吉利星愿 指导价6.98-9.88万元

最终获奖的是吉利星愿，因为它坚持“高质优价”，让创新和前沿技术得到平权：这款车不仅在尺寸上超越了许多同级选手，并且还标配四轮独立悬挂，让小型车的驾乘体验直接越级；吉利星愿打破了A0级小车没有智能座舱的惯例，搭载了Flyme Auto智能座舱系统，让消费者用更低的价格体验到了更好、品质更高的产品。

这样的产品当然会获得成功，吉利星愿上市不到4个月累计销量就突破了8万辆，成为纯电A0级小车销量冠军的有力争夺者。

“Dear Performance Car 2025”年度性能车大奖：宝马M5

获得“Dear Performance Car 2025”提名的是：

宝马M5

福特Mustang

路特斯EMEYA繁花

斯巴鲁WRX

仰望U9

每一代的BMW M5都是年度最佳性能车的有力竞争者，而这一代的M5开创性地使用了插混动力系统，整体性能实现了飞跃，事实证明，插混和性能是绝配。

宝马M5 指导价146.89万元

新一代M5采用了源自BMW M Hybrid V8赛车的M混合动力驱动系统，由4.4升M专属高性能V8涡轮增压发动机和高性能电机组成，保证了从低速到高速的全域动力响应，同时在高负荷赛道驾驶中仍能维持稳定的能量回收与输出。

其综合输出功率可达535kW，最大综合扭矩达1000Nm，零百加速达到3.5s，也使得它成为宝马国内现役加速最快的量产车型。在插混系统的加持下，其后段加速性能相比前代车型显著提升，动力表现甚至可以与部分超级跑车抗衡。

M5延续了M系列源自勒芒24小时耐力赛的技术积累，拥有赛道级操控与底盘调校，其配备的整体主动转向系统，自适应M运动悬架以及后轮转向技术，显著提升车辆的转向精准性和车身稳定性。其MxDrive智能全轮驱动系统结合M运动型差速器，可以根据驾驶场景动态分配动力，兼顾高速巡航的稳定性和弯道操控的灵活性，重新定义了高性能轿车的性能边界。

“Dear Concept Car 2025”年度概念车大奖：AUDI E

获得“Dear Concept Car 2025”提名的是：

AUDI E

宝马Vision Neue Klasse

大众ID.CODE

方程豹SUPER 9

奇瑞劲云

一款好的概念车应该让大家对它的量产充满期待，AUDI E就是如此。

不仅仅是因为它创新的设计理念和强大的技术性能，AUDI E概念车由德国奥迪和上汽联合开发，将奥迪的高端功能与中国智能化创新相结合，能满足中国消费者的独特期待，从而更为适应市场需求。这是奥迪与上汽携手造车的一种新尝试，也是中国合资汽车公司2.0时代的新起点。

AUDI E概念车采用800V的高压架构，前后双电机输出并具备quattro四驱功能，系统总输出功率高达570kw，零百加速仅需3.6秒，动力强劲，在性能方面表现出色。该车为智能网联汽车时代而生，采用智能分区电子架构，内置高算力的8295芯片，可支持下一代智能汽车功能，并且采用了全新的AUDIOS操作系统，使用AUDI Assistant智能助手，具备丰富功能和先进的智驾系统，还有丰富的信息娱乐与应用生态系统，在智能化方面有很强竞争力。

“Dear Design 2025”年度设计大奖：路特斯EMEYA繁花

获得“Dear Design 2025”提名的是：

福特烈马

iCAR V23

ZEEKR MIX

领克Z10

路特斯EMEYA繁花

福特烈马集成了越野与时尚，iCAR V23融合了复古、运动与科技感，ZEEKR MIX既有实用性又有未来感，领克Z10融合了都市潮流与科技。但设计美学与功能性高度统一的还得数路特斯EMEYA繁花（2025年路特斯已改名为莲花跑车，但我们评选的是2024年的新车，所以依然称呼为路特斯）。它的设计不夸张、不另类，呈现的只是单纯的美，让人心悸、让人兴奋、让人屏息的美。

EMEYA繁花外观设计融合了未来感与实用性，例如低风阻车身线条与智能驾驶传感器的无缝整合，扁平化前脸、犀利线条和折线形侧裙，搭配主动式进气格栅和贯穿式尾灯，兼具攻击性和优雅。

内饰则通过奢华材质与前沿科技的结合，大量使用高档翻毛皮和皮革，搭配T字形布局，打造出兼具运动氛围与舒适体验的座舱空间。整体设计将运动与豪华完美融合，展现了品牌“纯电豪华生活用车”的高端定位与创新精神。

“Dear Tech 2025”年度技术大奖：比亚迪第五代DM

获得“Dear Tech 2025”提名的是：

比亚迪第五代DM

长安智慧新蓝鲸3.0

东风马赫电混PHREV

吉利雷神EM-i超级电混

奇瑞鲲鹏超能混动C-DM

年度技术奖5项提名被单一一类技术包揽，这是第一次。百花齐放的插混技术加速了新能源汽车的普及，插混（含增程）汽车2024年全年销量514.1万辆，同比增长83.3%，增幅数倍于纯电。

2024年插混的大爆发，当然离不开行业领军者比亚迪，正是由于比亚迪在插混技术和车型上的示范作用，才让国内众多车企将更先进的插混技术作为研发重点，从而提升了行业的整体技术水平，接下来，更节能、更强劲、成本更低的插混技术势将推动PHEV市场进一步爆发。

比亚迪第五代DM技术以“以电为主”的核心理念，显著提升了能耗表现和续航能力。匮电油耗降至燃油车的三分之一，综合续航达燃油车的三倍，同时创新引入全温域热管理和璇玑平台，进一步优化能效与适应性。该技术不仅重新定义了插电式混合动力的标准，也展现了比亚迪在新能源领域的技术实力与领先地位。

比亚迪第五代DM技术开创了油耗“2”时代，并且迅速普及到旗下大部分车型中，给用户和车主带来实实在在的便利。技术的意义在于普及应用，DeepSeek是这样，插混也是这样。