曾火爆全球的CarPlay，为何突然无人问津了？

在车载系统领域，CarPlay作为苹果公司所推出的第三方车载系统，曾凭借出色的适配度以及极佳的用户体验，而受到车主们的喜爱，在巅峰时期，其市场占有率曾一度超过50%，真可谓是火爆全球。

然而时至今日曾被视为高端车型必备配置的CarPlay，却被车企们所逐渐淘汰。这不禁让我们心生疑问，为何CarPlay突然之间无人问津了呢？

想要回答这些问题，我们还得先从CarPlay的诞生聊起。2014年3月份，苹果公司将此前在WWDC上发布的iOS in the Car更名为Apple CarPlay，三个月之后，首款搭载CarPlay的车型在意大利马拉内罗下线，打响了CarPlay走进汽车的第一枪。而搭载该系统的首款车型便是售价高达530万元的法拉利FF，同年，丰田与现代也加入了苹果的大家庭，推出了支持CarPlay的车型。从CarPlay里的第一步来看，苹果公司为其设置了一个极高的门槛，以此来彰显自己的逼格，但是苹果显然不想让CarPlay成为少数人的玩物。

放在当时那个时代，CarPlay确实堪称是车载神器，该系统用支持通过USB连接手机，将iOS系统的音乐，导航和电-话等功能，实时投入到车载屏幕上，这极大提升了用户的使用体验。要知道在当时，许多汽车产品只是配备了很小的屏幕，而且车机功能相当简陋，同时还面临着操作卡顿和导航系统拉跨等问题。在此背景之下，可以将问题一箩筐的车机变为流畅的智能移动终端的CarPlay无疑是神兵天降，众多车友对其趋之若鹜，很多车企也将CarPlay作为自己的重要卖点，吸引用户购买他们的车型。

然而CarPlay的发展之路并非是顺风顺水，在随后的日子里，它遇到了自己的宿命之敌，安卓Auto。安卓Auto不仅在功能上与CarPlay不分伯仲，而且在生态上还更加开放，这吸引了大量的开发者，在大家的努力之下，安卓Auto所支持的应用数量增长迅速，在实用性和趣味性上超越了CarPlay，更为关键的是安卓Auto还支持无线连接，反观苹果方面却一直不愿开放无线CarPlay的权限，这导致了用户体验感的下滑。

众所周知，苹果的产品一向以封闭生态而著称，在手机领域，这是苹果的优势，但是在汽车领域这一特征却成为了劣势。作为一个生态系统，CarPlay需要深度整合车企的车载系统，但是苹果一直坚持苹果主导的模式，需要车企反过头来以自己的标准进行适配，这意味着车企需要花费大量的资源来适配苹果的技术，并且还要承担技术落后的风险。在卖方市场时，车企们无法选择，这都硬着头皮吃闷亏，而在买方市场的当下，车企们自然会寻求更加灵活的合作模式，比如说投入安卓Auto的怀抱，因此CarPlay被车企们所抛弃确实是再正常不过的事情。

除此之外，用户使用频率和苹果手机占比的降低也是影响CarPlay使用的因素之一。虽然后续CarPlay的适配度越来越高，但很多车主上车后最常用的车机功能仍然是音乐和导航。同时，根据手机销量占比数据，苹果手机的市场份额并不占据绝对优势，这也限制了CarPlay的潜在用户基数。

如果说安卓Auto的崛起，是CarPlay衰落的开始，那么车企们所自研的车载系统，则是为CarPlay的棺材钉上的最后一颗钉子。最近几年，越来越多的车企开始重视自家车载系统的研发，其中比较出色的有蔚来NIO OS，比亚迪DiLink等。车企们自主研发的车机系统，不仅能够深度整合车企自身的服务，而且可为用户带来更为个性化的体验，这尤其体现在智能驾驶和车联网等领域。在这样的背景之下，CarPlay显然是难以与车企的自研系统相抗衡，再加上苹果放弃造车，用户们对于CarPlay的信任度也是跟着大打折扣，这时，可有可无的CarPlay自然成为了用户们的弃儿。

车叔总结

说到底CarPlay只是特定时代的特定产物，在车机普遍拉跨的那个时代，作为过渡方案的CarPlay可以让用户享受到更加出色的车机体验，因此很多朋友将其作为买车时的必备配置。然而时代的洪流滚滚向前，属于CarPlay的春天早已过去，目前车企们所推出的新车大部分都不支持CarPlay功能。而车主也已经不再将其作为自己的必须配置，它的使用者还是那些开着老车的车主而已。可以预见，随着时间的推移，CarPlay终究会慢慢的消失在历史长河之中。