又回归性价比路线了？传祺E8 PHEV PRO+售20.98万，配零重力座椅

尽管在多数家庭用户眼中，MPV是一种接近商用车的乘用车类型，但不可否认，人们之所以不太能轻易接受MPV，并不是因为它的底盘通过性和燃油经济性，而是因为人们对MPV产品的期望值相当高。人们既希望MPV有容纳全家出行的空间舒适性，也希望MPV内部的空间百变灵活，还要MPV有足够大的内部空间，且不希望车身尺寸太大，以便适应城市中各种停车位。在复杂的市场需求环境背景下，传祺E8 PHEV作为一款产品定位比肩本田艾力绅的国产新能源中型MPV应运而生，并在竞争激烈的中型MPV市场中站稳了脚跟。

有数据显示，在过去一年的时间里，传祺E8累计售出47037辆。不过，面对比亚迪夏的“降维打击”，传祺E8 PHEV现有的“价格统治力”（23.28-23.88万元）再难继续，亟需推出一款价格更亲民，且配置丰富的车型来巩固市场地位。于是乎，传祺E8 PHEV PRO+上市了，新车指导价21.68万元，配有双侧零重力座椅，限时一口价20.98万元。这是否意味着，传祺E8 PHEV又开始回归性价比路线了？下面我们一起带着疑问看一下新车型到底有什么样的产品力表现。

在产品设计风格上面，新车延续了辨识度较高的“青云翼格栅”设计，通过横向装饰的平铺展开，放大了前脸的视觉冲击。贯穿式LED灯带和纵向间断式灯带在这款车型上不可或缺，着重强调了科技感的重要性。不过，从我个人的审美角度来看，如果能将梯形进气格栅改为封闭式饰板，可能会让前脸减少几分“密集感”，对于主流审美也有更好的迎合。此外，新车还带来了全新的超星银配色，亮银色的电镀饰件升级为黑色电镀件，提升了外观的运动气息。

新车的侧面设计也有流行的元素傍身，两侧电滑门均采用电驱动，上下车仪式感充足。另外车辆的第二排和第三排均采用隐私玻璃设计，搭配一体式门把手来看，外观设计贴合主流审美，同时侧滑门的离地间隙不高，视觉上给人一种沉稳感。车尾还是我们熟悉的贯穿式LED尾灯设计，灯体两侧向车身侧面延伸，进一步丰富了整车设计的统一性。尺寸方面，新车长宽高对应4920x1900x1760mm，轴距2930mm。

车内布局以简约清爽为主，大面积的软性材包覆提升了内饰科技氛围。中控区域配备14.6英寸中控屏，支持30秒连续语音执行、全场景可见即可说。内置ADiGO 5.0车机系统升级了全新的交互界面和交互语言，操作起来更简便快捷，并拥有较多的个性化定义功能。舒适性配置是此次PRO+新车型推出的“重头戏”，后排配备双侧零重力座椅，不仅带有加热、通风、按摩功能，而且座椅靠背最大可调至168°。此外，车内的木纹饰板和座椅绗缝进行了焕新，软性材质的覆盖面加大，加之车内支持七座/四座灵活切换，支持太空躺、观景、大四座等模式，在户外出行等多场景下拥有更舒适的空间布局表现。

动力层面，新车继续搭载2.0L四缸发动机+电机组成的插混动力系统，发动机最大功率103kW，电机最大功率134kW，综合性能几乎达到了2.0T高功率动力总成的同一水平，可以给到日常出行场景较为充足的动力储备。在续航方面，电池采用液冷三元锂，容量达到25.57kWh，CLTC工况下纯电续航可达150km，SoC电量快充30分钟可补充至80%以上，综合续航达到1200km，对于多数出行场景都能应付。

结语

综合来看，家庭用户对MPV的期望值可以在传祺E8 PHEV PRO+这款车身上得到承接，它外观设计时尚大气，符合家庭用户的审美需求，同时除了基础配置外，该车还在舒适性、智能化层面进行了21项配置升级，结合新车20.98万起售的价格来看，这款新车还是非常契合家庭用车场景的，能满足多样化的家庭出行需求。对新车感兴趣的朋友，不妨到线下门店试驾了解一下。