不看不知道，一看吓一跳。从全年总销量接近70万台下滑到15万台，这家合资车企仅用了5年时间。
包括南北大众、南北丰田等在内的合资品牌，这两年被风生水起的国产新能源汽车，冲击到不得不实行“一口价”来应对，曾经被合资品牌垄断的年度销冠也被国产品牌取而代之了。
作为合资品牌曾经的中流砥柱，北京现代的全年总销量这几年也是连续下滑，被市场边缘化的趋势非常的明显。行情/解析系列第19期，本期话题就来聊聊销量跌跌不休的北京现代。
根据公开的销量显示，2025年1月份北京现代单月销量只有11663台，其中，销量最好的车型伊兰特月销6707台，其次就是现代ix35月销1729台，还有索纳塔月销1204台。被给予厚望的胜达月销只有218台。
目前，北京现代的销量仍然集中在燃油车，在消费趋势变化的情况下，新能源汽车并没有跟上市场节奏。
要知道，2019年累计销量还接近70万台的北京现代，2020年累计销量下滑到44.6万台；2021年下滑到36万台；2022年下滑到25万台；2023年下滑到24万台；2024年更是低至15.4万台。
没有对比就没有伤害。五年时间，北京现代全年总销量就从70万台跌至15万台，对于北京现代来说，绝对是一个很大的打击。
反观当初并不是太抢眼的比亚迪，如今已经碾压一汽大众等合资品牌，并登上了年度销冠的宝座。
面对销量一跌再跌的困境，被市场逼急了的北京现代，今年春节过后，也不得不步入广汽丰田、一汽大众等车企后尘，拿出“一口价”车型来冲击销量，旗舰轿车索纳塔更是卖到了11万多元，说实话，如果不是被逼急了，北京现代肯定不会这样玩。
熟悉汽车行业的人都知道，2025年的市场之争会更加激烈，还在吃老本的北京现代，要想在国产新能源汽车的围堵中逆势改命，并不是很容易的事情，毕竟，除了该车新能源汽车打出“电比油低”外，今年还开启了智能驾驶这个新赛道。
说实话，即使是使用以价换量，包括索纳塔、胜达等，也很难会从凯美瑞、帕萨特、捷途旅行者、比亚迪秦L等竞品那里抢走客户群体，所以说，北京现代如何破局的关键点，应该是在加快新能源汽车参与市场之争的节奏。
白热化的市场竞争，北京现代也到了该下决心的时候了。
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