合资破局之一 | 德系反攻

大众的命，燃油车给的；燃油车不上智驾，也等于慢性自杀。2025，合资车企全面反扑大幕开启……

就像英特尔史上传奇CEO安迪·格鲁夫在《只有偏执狂才能生存》中提到，“前一个时代辉煌的巨星，往往是最后一个适应变化的人。他是最后一个屈服于战略转折点这一原理的人，他比绝大多数人输得更为惨烈。”

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它曾是燃油时代的王，却因在全球汽车行业向电动与智能化加速转型中动作迟缓，逐渐失去地位。

2024年，大众汽车集团以902.74万辆全球销量，再次不敌老对手丰田汽车，屈居第二；同时，两家中国车企——比亚迪和吉利集团首次同时跻身全球车企前十。

跨国汽车巨头与中国车企之间的较量，日益胶着，尤其在中国市场，几近贴身肉搏。

可曾经的霸主，又怎会轻易低头？

2025年3月1日，农历二月初二，中国民间素有“二月二，龙抬头”的传统习俗。

赶在这一天，一汽-大众在五岳之首泰山，举办了全新探岳L上市发布会；与此同时更重要的是，向外界释放一汽-大众大众品牌，迅速补齐智能化短板的积极信号。

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迈过正阳门，进入始建于汉代的岱庙，庄重之感扑面而来。

古老庙宇中的那份宁静平和，让外界的喧嚣顷刻隔绝于耳。

苍翠的古柏、幽深的庭院、林立的碑碣，恢宏的建筑，温柔地将漫步其中的人润进厚重的历史，感受那份对天地的敬畏。

于岱庙北门厚载门外，全新探岳L在聚光灯和来来往往的人群中接受检验。

恍惚之间，笔者似乎感受到，于大众而言，何尝不是在基于厚重而辉煌的历史，托举创新求变的当下。

时至今日，燃油车依旧是大众汽车坚守的重要阵地。

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2024年，一汽-大众全年终端累计销售165.91万辆（含奥迪进口车），是国内合资车企第一。

其中大众品牌全年交付92.8万辆，燃油车市场份额逆势增长，稳居燃油车市场TOP 2；奥迪终端销售整车61.1万辆（含进口车），位列国产燃油豪华车市场销售份额第一。

对大众汽车来说，燃油车，是它的命。近34年来，一汽-大众累计产销突破2800万辆，其中绝大部分都是燃油车贡献。

这也是为何一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯，在发布会上提出了，“为什么在电动车蓬勃发展的今天，坚持迭代燃油车型？”这个问题。

吴迎凯表示，一汽-大众对每年超千万燃油车潜在用户郑重承诺，“尊重每一个选择，满足每一份需求。”

从吴迎凯短短几分钟的陈述中，我们感受到了一汽-大众捍卫燃油车市场的决心。

据不完全统计，进入2025年，汽车厂商已投放新车近30款，平均两天就有一款新车进入市场。

当选择越来越多，甚至眼花缭乱之时，你可能还是会选择最熟悉的那一个，不论是品牌，还是动力形式。

那引领燃油车智驾，会不会成为一汽-大众的战略转折点呢？

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“燃油车发展智驾，是一件难但正确的事情！”当一汽-大众汽车有限公司技术开发总监邓国辉道出这句话时，可能会引起很多人的共鸣。

相比新能源汽车，燃油车由发动机、变速箱构成的动力总成，提供非线性动力输出，没有电机响应迅速，但也可以竭力为燃油车用户提供更加智能化的驾乘体验。

在发布会上，邓国辉宣布一汽-大众制定了行业首个“燃油车三步走”的智驾路线图。

第一步，即当前的智驾1.0，普及燃油车核心高阶智驾功能，覆盖全国95%高速路段和90%城市路段；第二步，在今年第36周开启智驾2.0，实现端到端大模型上车，可覆盖全国100%高速路段和95%城市路段，保证燃油车的智驾平权；第三步，2026年，开启智驾3.0，智驾功能实现覆盖全国100%高速路段和100%城市路段。

邓国辉信心满满地表示，一汽-大众要开启和引领燃油车的全面智驾时代，而全新探岳L，就是其第一阶段的答卷。

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一汽-大众选择了全新探岳L，这款车型也是3个月前，一汽-大众大众品牌第2000万辆整车下线的车型。

2018年，探岳作为一汽-大众首款中高端SUV进入市场，也曾月销超过2万辆。

截至目前，探岳家族累计销量突破90万辆，成为一汽-大众SUV板块的销量主力，助推一汽-大众SUV家族累计销量接近200万辆。

在刚刚过去的2024年，探岳全年销售16.4万辆，同比增长27.9%。

探岳L是家族阵容中首款换代车型，将为探岳家族注入全新增长动能。这款全新中型SUV共推出300TSI、330TSI、380TSI三种动力配置共3种车型，官方指导价20.79万元起，全款一口价仅17.69万元起。

不禁令人感叹，如今不论谁都逃不过价格战的霍霍镰刀。

在本次迭代最重要的智能化方面，全新探岳L联手卓驭科技（原大疆车载），基于“9V5R12U”智能感知硬件，打造了IQ. Pilot高阶智能辅助驾驶方案；主要体现在智能车道保持、智能拨杆变道、智能避障/大车避让、智能加塞应对四个方面。

值得一提的是，为了确保智驾“实用”和用户“敢用”，一汽-大众将智驾测试纳入到了大众严苛的测试体系。

据悉，全新探岳L的智驾方案经过长达15万公里里程认证和连续超1500天（三年多）的动力与转向控制冗余测试，覆盖全部的极限工况。

这也是造车新势力短时间不可能给到中国消费者的。

同时在“好用”和“想用”层面，全新探岳L智能座舱以5+X多屏多模交互系统为核心。

“5”即中控屏、影音娱乐屏、液晶仪表、抬头显示HUD和智控旋钮；“X”则是代表包括灯光、声音、语音、手机互联等多种与车辆的交互方式，其自研语音大模型还与当下爆火的DeepSeek进行了深度融合。

此外，加长轴距、云感座椅、两种前脸设计、雅丹青和美济蓝地理色系等，也是全新探岳L的亮点。

那全新探岳L，究竟能不能如愿成为“智能油车扛把子”呢？

值得注意的是，作为大众汽车集团在中国的另一重要合资公司，上汽大众也将开始新一轮猛烈的产品攻势……

Views of AutosKline：

首先，全新探岳L的市场机会在于，其智驾和智能，是基于大众深厚的品牌积淀和造车功底。也可以理解为，它的智能化是基于扎实的车辆基础之上。

在当前的经济和市场环境下，老牌车企燃油车的智能化，让人觉得更加靠谱。

其次，“一口价”策略也是全新探岳L的竞争力所在。当智能化成了刚需，燃油车消费者可以不用再为其额外支付高昂的费用。油电共进、油电双智战略，落到了实处。

不过，我们也应该清醒地认识到，在智能化领域，像比亚迪、长安汽车、吉利汽车等中国车企，正在不断刷新智驾的技术高度和迭代速度，大众品牌还是“太保守了”，必须快马加鞭地追赶，才能巩固住燃油车优势。

2024年底，一汽-大众完成重要领导班子调整，新任一汽-大众一把手的陈彬，将“突破”定为年度主题词。如何突破，且从这款重要车型看起。

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