董明珠“较劲”雷军，造车之心不死

从大姐到大娘，不变的依旧是董明珠那颗不服输的心。

3月12日，董明珠在格力旗下“董明珠健康家”北京首店开业活动中，公开暗讽有人通过“炒高股价”成为首富，但未真正回馈股民和消费者。

董明珠称：“我总盯着一个人，号称市值多少倍，现在成为首富，他首富给股民分了多少钱，让投资者每年有合理、更多的回报是我们企业家考虑的，而我们不能去靠把自己装扮成一个君子一样的，把股票炒得高高的，多有学问，别人都不行，就他行。”

就在半个月前，小米SU 7 Ultra正式上市当天，雷军短暂当了一个小时首富的消息刷屏网络，董大姐的发言被外界暗指雷军，曾经那段十几年的商海纠葛也再度被提及。

事实上，雷军和董明珠的“商战”从来就没有停止。

就在去年前，2024年6月28日的格力年度股东大会上，董明珠表示，最近网上编造的谣言较多，“小米说自己（空调）第一名，实际全靠别的厂家做产品（代工），你的技术是什么？谁是第一，消费者心里有杆秤”。

一个月后，向来乐于回应舆论的雷军在年度演讲中提及此事，称“没有人、也没在任何场合说米家空调第一”，他表示，今年上半年小米空调排第四。

陷入“认知”泥潭

2013年在央视举办的中国经济年度人物颁奖盛典上，小米集团董事长雷军、格力电器董事长董明珠一同获奖。

站在领奖台上，雷军表示，如果小米在5年内营业额击败格力，董明珠输他一块钱。董明珠不甘示弱地表示，要赌就赌10个亿。

2019年4月28日晚，格力电器宣布其2018年总营收为2000亿元，小米2018年总营业额为1749亿元。董明珠以251亿元的优势赢下了赌局。尽管小米奋起直追，把差距从5年前的900亿元缩小到了251亿元，但输了终究是输了。

但依旧有好事者发问，从今年一季度的财报来看，小米有可能在今年便能超过格力。面对这样的“质疑”，一贯强硬的董明珠更是公开表示，10亿我不要了，我们再赌五年。

从这个时候开始，两人就宛如一对网上CP，时不时地就要隔空对话。“初期，我做制造业是无知无畏，和董大姐打赌更是无知无畏。所以董大姐说十个亿不要了，要和我再打五年。我还愿意继续试一下。”

雷军的“试一下”大概也是从此开始成为了口头禅，在后来的造车之路上，他用的也是“试一下”。

在这5年较劲中，董明珠甚至试图反其道而行之，准备走小米的路，让小米无路可走。2015年3月，格力第一款手机——格力董小姐手机正式发布。随后，又相继推出格力色 界和格力第三代手机。

总结一下就是虽然它配置低，但它价格贵。风声很大，市场反应平平。最后给大家留下的，或许还是那张带有董明珠照片的开机界面。

事实上，在董大姐与雷军的较劲中，往往是董明珠先发的球，雷军从来都是正回几乎都不带跳杀。

在格力做手机这件事情上，雷军但凡肚量小一点都可能要阴阳怪气一下了。后来回忆称，那个赌局董大姐当真了，隔三差五就特别关心小米。

但看似漫不经心的雷军，在打赌第二年就产生进军空调领域的想法，还花了12.6亿元入股美的，与董明珠做手机的心态几乎一模一样。

回过头来看，10年前，董明珠看不惯用互联网思维做手机的雷军，豪气定下10亿赌约，但10年后，无论是空调，还是手机、新能源汽车业务，甚至是“网红企业家”人设的经营，相较于雷军，董大姐多多少少肯定有着不甘。

造车没那么简单

在这次最新的对外发言中，除了雷军，董大姐还谈及了造车。董明珠表示不做小轿车，而是专注于环卫车、重卡、公交车等工程类车辆的研发与生产，并且这些领域的业务“已经全面展开”。

当被问到为什么放弃家用轿车的时候，董明珠又补充道：“这并不是放弃，而是一种战略上的抉择，你需要电动车，格力随时可以给。”

事实上，比起2021年小米正式进军新能源汽车，格力要早5年。

2016年，董明珠就动过搞新能源汽车的心思。当时，格力电器发布公告称，拟作价130亿收购珠海银隆新能源有限公司100%股权，收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司，董明珠一度宣称，“珠海银隆就是格力汽车”，但因股东大会否认戛然而止。

之后，董明珠以个人名义投资珠海银隆，并成其第二大股东，投资珠海银隆之后，公司质量、财务、管理等问题频发，董明珠甚至直言银隆就是“窟窿”。从公开炮轰到对簿公堂，董明珠的造车梦就这样破碎了。

在2019年的博鳌财经之夜上，董明珠因为珠海银隆的关系，炮轰中国汽车行业“粗制滥造”。

2021年，在雷军宣布向汽车行业进军的同时，董大姐再度拾起造车梦。银隆新能源在董明珠的斡旋下变格力电器控股子公司，更名格力钛新能源，专门深耕钛酸锂电池技术。

2024年，格力钛新能源负债247.86亿元。

格力电器2024年三季报显示，三季度营收469.39亿元，同比下降15.84%，净利润78.2亿元，同比增长5.47%；前三季度营收1467.2亿元，同比下降5.34%，净利润219.6亿元，同比增长9.3%。

基本上，格力电器的利润都填到了造车的窟窿里。

董明珠表示，“坑有个填平的过程”。顶着压力成立格力汽车，董明珠是想退休前轰轰烈烈大干一场。尽管在社交媒体上董明珠向来以强硬闻名，但事实上她已经年逾古稀70。

造车如果只造商用车，那不如不造。一大堆传统商用车企业还在不停研究“商转乘”，把市场扩大，提高营收和利润。

当然，在董大姐的造车梦中还有一个硬伤，全资子公司珠海银隆也就是现在的格力钛是没有乘用车生产资质的，只能打造商用车。董明珠也在曾经想过要收购一汽夏利拿到“7”开头的乘用车资质，但最后因为各种关系还是不了了之。

关于轿车资质，工信部早就不再核准了，后来的造车新势力大多通过收购一些传统边缘车企拿到生产牌照，这也是顶层设计中淘汰落后产能的需要。

但是就在去年，小米以“小米汽车”之名而非代工厂“北京小米”的名义出现在了工信部的生产名单里，这意味着小米不再有北汽代工，而是前无古人后无来者一般拿到了属于自己的造车资质。

尽管在各大官方公告中并没有相关文件披露，事实就是小米的造车之旅亮起了一路绿灯。

不知道董大姐得知这样的事情会作何感想。而她曾经“汽车就是另一个家”的设想也在一步一步被同行们实现。小米通过原有的家生态接入汽车，打造完美闭环。理想甚至也开始涉足智能家居行业，试图完成“生态化反”。

眼下，71岁格力电器董事长董明珠谋求新任期。2月24日晚，格力电器公告披露第十三届董事提名名单，其中，董明珠为非独立董事候选人。

从大姐到大娘，不变的依旧是董明珠那颗不服输的心。