大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，最近，玛莎拉蒂正式推出Levante车系全新力作—GT ULTIMA版本，官方指导价97.18万元。这款基于2.0T+48V轻混系统的豪华运动SUV，在细节雕琢与配置堆料间展现出独特的意式美学，接下来咱们就来详细说说。系好安全带，咱们发车了~
外观设计方面延续了品牌标志性运动基因，前脸采用直瀑式进气格栅搭配分体式大灯组，贯穿式蜂窝下包围横向拉伸视觉张力。侧面鲨鱼鳃通风口与全新设计的3004mm轴距车身相得益彰，5005mm修长车身较前作降低3mm高度，配合20英寸Efesto深灰轮毂（可选装21英寸Anteo高光黑轮毂），营造出蓄势待发的俯冲姿态。尾部熏黑四出排气与扩散器设计，将运动美学贯彻到底。
内饰空间延续意式工匠精神，标配黑色皮革内饰与钢琴烤漆饰板，可选装碳纤维饰板及打孔真皮+红色缝线组合。虽然保留7英寸仪表+8.4英寸中控的经典布局略显保守，但新增的电动吸合门、运动座椅、后排加热及哈曼卡顿音响系统，显著提升了使用体验。值得注意的是，价值6.21万元的高级驾驶辅助套件，集成了L2级自动驾驶功能，在科技配置层面补齐了短板。
动力系统坚守2.0T+48V轻混架构，330马力/450牛·米的输出推动这台中大型SUV实现6秒破百，极速锁定245km/h。相比保时捷Cayenne、揽胜运动版等同级竞品，其动力参数虽不占优，但得益于轻量化车身与Q4智能四驱系统，仍保持着玛莎拉蒂标志性的操控基因。
最后，大李想说：作为深耕汽车行业的观察者，我认为这款ULTIMA版本实为品牌权衡市场后的精明之作。在电气化转型的十字路口，玛莎拉蒂选择深挖燃油车市场红利，通过Nerissimo曜黑套件等个性化选装强化运动标签，既维系了品牌调性，又以相对克制的定价策略（较Cayenne入门版低2.6万元）形成错位竞争。不过其内饰数字化程度的滞后与空间实用性的取舍，或许会让部分科技控消费者迟疑。在百万级SUV战场，这台“终极GT”能否延续三叉戟的传奇，最终还要看消费者对纯粹运动基因的买单意愿。
大家觉得如今的玛莎拉蒂品牌力怎么样？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。
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