“一口价”的风还是吹到了长城哈弗

近日，长城汽车宣布旗下哈弗品牌全系车型推出限时一口价购车政策，活动时间为2025年3月14日-2025年4月30日，价格优惠幅度至高可达4万元。

这其中，哈弗H6经典版限时一口价8.19万元，优惠高达4万元；2025款哈弗H6国朝版和新一代哈弗H6燃油版限时一口价分别为7.19万元、9.59万元起，均优惠2万元以上。

有舆论指出，此次哈弗品牌开启全系车型限时一口价活动或许和低迷的市场表现有关。

官方数据显示：2024年，哈弗品牌全年销量同比小幅下滑1.25%至70.62万辆；2025年1-2月，哈弗品牌累计销量9.19万辆，同比下滑了11.53%。

细分到车型，零售数据显示：2024年，曾经如日中天的哈弗H6全年销量13.27万辆，同比显著下滑39%；2025年前2个月，哈弗H6累计销量1.65万辆，同比腰斩51%。

事实上，哈弗H6的销量早在多年前就开始下跌。而现在，跌幅正在扩大。

有网友称，自第三代哈弗H6上市后，消费者就已经不太买账了。原因在于产品力和定价在同级产品中已经没有优势。

另有分析指出，哈弗H6之所以“霸榜”多年，更多是因为其占据了先发优势。在哈弗H6诞生之初，紧凑型SUV市场中很难找到一款像哈弗H6配置、品质以及价格各方面都均衡的产品。而如今，几乎所有的车企都可以造出类似的产品。在这样的情况下，哈弗H6的强品牌属性逐渐被同级竞品稀释。

更重要的是，中国车市已经悄然发生了巨变，竞争环境也更加残酷。

最近几年以来，汽车电动化和智能网联化蓬勃发展，新能源汽车销量不断增长，传统燃油车逐渐失去了消费者的青睐。乘联会数据显示：2025年2月新能源车国内零售渗透率49.5%，同比上涨了15%。

在这样的情况下，哈弗H6不再是紧凑型SUV市场上的冠军。由于比亚迪的强势崛起，让旗下的王朝系列和海洋系列在各个细分市场上留下强烈的存在感。尤其是在元PLUS、宋PLUS新能源和宋Pro新能源一轮又一轮的冲击下，“国民神车”哈弗H6逐渐淡出消费者的视线。

三方平台数据显示（2025年1-2月）：宋PLUS新能源累计售出了39511辆，是哈弗H6的两倍之多。

要知道，比亚迪在电池行业深耕多年，这也使得其在三电技术方面更加成熟可靠。比亚迪独创的刀片电池宣称针刺实验不着火、无明烟，将动力电池的安全程度推上新的台阶。不仅如此，另一大“杀手锏”——DM-i超级混动技术更是将节能省油做到极致。

事实表明，既安全又省油的比亚迪得到了消费者的充分认可，而哈弗品牌则在这场电动化竞争中慢了半拍。

2024年7月13日，哈弗H6 Hi4版本的车型申报图才出现在世人眼前。到了2025年2月14日，有媒体报道称，拥有轻型混合动力的“长城汽车H6中期改款车”——哈弗H6 Hi4于2025年2月11日正式下线。

尽管哈弗H6搭载了Hi4系统，但定价也是打动消费者的关键因素。此前，哈弗品牌总经理赵永坡称：“哈弗H6 Hi4版本事实上相对于燃油版车型就是增加了3.5万元左右的成本。”而这3.5万元，必然要考虑在哈弗H6 Hi4的售价之中。

Hi4版本价格定高了，会影响用户体验：价格定低了，会影响整体的效益。目前来看，2025款宋PLUS DM-i智驾版的起售价为13.58万元，H6 Hi4版本如何定价成了摆在哈弗品牌面前的难题。

但也要看到，优惠政策只不过是锦上添花的东西。长城汽车真正要做的，是尽快把产品力提上来。

最近几年以来，长城汽车宣称将一直坚持“长期主义”的发展理念。董事长魏建军也几次公开呼吁反内卷、反恶性竞争，强调行业自律、合规经营以及高质量发展。这一次，也是长城汽车哈弗品牌最近几年以来首次全系开展优惠活动。

从 "反内卷旗手" 到 "价格战新兵"，哈弗品牌的降价也折射出了当前中国车市竞争的残酷性。在汽车电动化和存量竞争的双重夹击下，任何 "长期主义" 都需要短期的生存支撑。正如网友所言：“不是长城变了，是这个时代，连坚持长期主义的企业，都不得不学会变通了。”