掀翻一口价，9.98万的马自达EZ-6才是真的杀疯了！

谁能想到，在国内汽车市场的“价格战”之中，竟然是合资品牌越杀越疯。

面对着国产新能源车的强攻，如今合资车已经集体开启了大反击。比如，一口价10.69万的别克君威，算是率先掀了合资B级车的桌子，毕竟以前的10万块只能够勉强买一台合资紧凑级轿车，但现在却可以入手一台合资B级车。

只不过，没有最卷只有更卷。就在近日，马自达EZ-6以其全系补贴后9.98万起的“地板价”，使得B级轿车正式进入9万元购车新时代。

马自达EZ-6这次的诚意足够吗？

了解汽车市场的都知道，如今合资车最流行的就是“一口价”模式，而它也将新车的价格拉低到了前所未有的地步。只是不玩套路的“一口价”终究是少数，更多车企的“一口价”已经布满了各种陷阱。相比较之下，马自达EZ-6才算是真真正正的“政策屠夫”。

一方面来看，是因为马自达EZ-6的购车补贴相当给力，包含了2,0000元厂补（15,000元置换补贴+5,000元保险补贴）以及至高20,000元国家补贴，叠加起来的话最高可享受4万元的巨额补贴。要知道，作为该车的入门版车型，EZ-6增程版的指导价为13.98万元，如今却能最高收获4万元的补贴，使得这款B级车补贴后的最低价只有9.98万元，卖得都和以前合资A级车的价格相当了。而且重点是置换不限品牌，也就是说无论你的旧车是否为马自达，都可以享受到上面的政策，说马自达是“宠粉达人”一点也不为过。

另一方面来看，马自达EZ-6给出“6年0息”的金融方案也极具诱惑力。纵观目前的车市，市面上的合资车基本都只能给出2-3年的免息政策，可如今EZ-6却能够“6年0息”，这不仅大大缓解了消费者的购车压力，还能够帮大家省下不少利息。

或许上面的话听起来比较空洞，那咱们就来算一笔账，以贷款10万作为例子，按照5年以上3.6%的年利率来计算，6年总利息就是21600元。也就是说，马自达EZ-6的“6年0息”仅在贷款利息上就能节省超过2.1万元，这省下来的钱无论是抵两年油费还是说出去旅游都非常香。而且对于消费者来讲，“6年0息”就可以分期72个月来还款，这意味着月供还能低至1389元（100000÷72≈1388.89），经济压力也是大幅降低。

总而言之，用户无论是选择“6年0息”或“至高20,000元置换补贴”，都能确保利益的最大化。毕竟马自达这波补贴价格可谓是掀翻了其他合资车的“一口价”，而行业最长的6年免息政策更是直接碾压，即便是刚初入社会的年轻人也能轻松拥抱高品质新能源出行。

低价不等于低“质”，为何马自达EZ-6值得买？

好价格固然重要，但优秀的产品力同样缺一不可。而马自达EZ-6不仅能够给出击穿合资B级车的“地板价”，同时它在产品价值上也丝毫没有“偷工减料”。

众所周知，在燃油车时代，由于马自达一直都在追求极致操控，所以它也有着“东瀛宝马”的美称。到了新能源时代，马自达对于驾控的热情也始终没有消失，而马自达EZ-6也以“电感人马一体”重塑着新能源操控价值新标杆。

为了达到这一标准，马自达EZ-6采用了和马自达MX-5相同的50:50黄金车身轴荷比，实现车辆稳定性和驾驶平顺性的极致平衡。而座椅开发则按照颈椎保持直立，脊椎保持自然的S型弯曲，形成稳定的骨盆姿态，这种理想驾姿可以让驾驶者最舒服，并能对驾驶作出最快反应。另外，这台车还完全延续了马自达燃油车的标定，油门标定以符合驾驶者预期为出发点，动力输出完全跟随驾驶者对油门的深浅控制。电感协同控制技术模拟燃油车线性动力输出，对比当下某些新能源车型“暴冲式”加速，更易操控掌控。再加上大师级的底盘悬架调教，让驾驶者不论何时都能对车身侧倾幅度进行精准掌控，减少身体不适感。可以说，即便是一辆新能源车，马自达EZ-6的驾控表现依然也很马自达，它也用实力打脸了“电动车没有驾控灵魂”的说法。

除了驾控很有趣，马自达EZ-6在安全上面也决不妥协。要知道，这几年新能源汽车的起火事件屡见不鲜，这一现象疑给广大车主及公众带来了深深的忧虑。好在马自达EZ-6搭载了3C超快充骐骥电池，并且还拥有车+云BMS智能双重监控电池安全以及六大数字温控管理技术，使得EZ-6能够通过140秒800℃火烧+5米高空跌落+60分钟盐水浸泡，热失控30分钟无明火，远超国标5分钟标准。值得注意的是，EZ-6还通过了中汽中心行业首个“货车横向夹击叠加刮底挑战”碰撞测试，碰撞后不仅乘员舱结构完整，气囊及时电爆，同时高压迅速下电，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，这在合资新能源车中属于名列前茅的存在。

当然，马自达EZ-6的价值不止体现在驾控和安全上。从外观设计来看，它延续了魂动美学，“光之翼”贯穿灯组搭配上点阵式中网，辨识度特别高。同时轿跑式溜背+超低风阻（0.23Cd）兼顾运动与效能，加之它还有合资同级唯一自适应悬浮电动尾翼，兼顾空气动力学与视觉冲击力，颜值这方面一直都被马自达拿捏得死死的。在内饰设计上，它也搭载了合资同级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏和高通骁龙8155芯片，车机操作起来非常流畅，更别提它还拥有手机无线充电、全景天幕、14个索尼音响、64色氛围灯、零重力座椅、电动遮阳帘等配置，进一步提升了该车的科技感和豪华感。

至于在合资车被饱受诟病的智能化配置上，马自达EZ-6也是给出了满满的诚意。它搭载了5个毫米波雷达+12个超声波雷达+5个高清摄像头，在硬件上面比凯美瑞和雅阁都更舍得下本，可识别150+种不同种类的停车位（支持垂直、水平、斜向、无车位线车位），作为对比，凯美瑞和雅阁仅支持垂直泊车，复杂车位还得靠“人工代驾”。另外，除了售价13.98万和14.98万的两款增程版车型之外，马自达EZ-6的其他车型都能达到L2级驾驶辅助水平，同时全系标配360度全景影像、540度透明底盘，在实用性方面做得很到位。

最后在动力上，马自达EZ-6提供了纯电和增程两种版本。其中，纯电动车型的最高续航可达到600km，并且支持高压快充，充电倍率达到了3C，日常来讲是没有什么续航焦虑的。若还是担心的话，它还有增程版本可选，最大功率160千瓦，最大扭矩320牛米，不仅动力充沛，而且WLTC馈电油耗5.3L。还要说的是，增程版车型的最大纯电续航也能达到200km，也就是说只要在城市上下班通勤的话，完全就可以用电行使，一周充一次电差不多就够了，大大减少了出行的用车成本。

写在最后

在新能源时代，想要找到一款拥有驾控乐趣的电车还是比较难的。而马自达EZ-6不仅是同级中唯一的“新E代弯道王”，同时在设计、智能、安全以及配置上都可圈可点。再加上如今它还推出了极具诚意的购车政策，对于想要买电车但是又喜欢运动驾驶的朋友而言，现在入手EZ-6绝对是赚了。