全新宝马X3解读，和老款开起来有什么不同？加长还有驾驶乐趣吗？

全新宝马X3的试驾车终于过磨合期了，和上一代开起来有什么不同，和进口X5一样的轴距还还开吗？咱们今天敞开来试试看全新一代宝马X3到底怎么样？

首先我认为全新X3晚上看着会跟漂亮，因为解锁的时候这个双肾的发光配合缓缓点亮的灯光，就像沉睡的伙伴刚睁开眼睛一样，内饰的大面积的水晶氛围灯非常漂亮，头顶还有星轨天幕，解锁或者锁车的时候他也有动画，很有仪式感，但是宝马我更关注的是他开起来怎么样？

全新宝马X3的轴距加长了111mm，和进口宝马X5时候的轴距一模一样，很多人轴距加长了，操控怎么样？会不会很拖拉？

实际上从数据上来看全新宝马X3除了轴距加长，他的车宽也加宽了，他的后轮距和路虎揽胜一样你敢信吗？而车高反而降低了25mm，轮胎也做了加宽了，所以整体行驶起来的重心我感觉更低，转弯更稳，开起来操控和老款的感受差距并不大，尤其是当你作为一个家用车开的话，都是非常好开，指向还是一如既往的精准，轻轻动一下方向盘，车的指向性立马就跟上来了，

底盘复合材料的应用提升了车身的扭转刚度，转弯时尾部也没有拖泥带水，不得不佩服宝马，不管大车还是小车，开起来还是一如既往的好开，就好像宝马X5比宝马X3大，但是宝马X5和宝马X3一样都很好开。

其次说说说他的动力性，全新一代宝马X3的发动机并没有加入48V轻混，我个人是非常喜欢纯油的感觉，发动机最大输出功率190kw，比之前多了10kw，起步的时候我个人感觉动力更从容了，加速的过程中这个B48TU2的发动机和采埃孚8AT的变速箱已经炉火纯青，对于我这个iX3电动车车主来说，这套动力总成非常平顺，几乎感觉不到换挡，

如果你需要急加速，方向盘左侧还有一个BOOST模式，长拨2秒钟，仪表立刻会出现10、9、8、……1的倒计时，在这10秒内，车辆会提供更强的动力输出，你听这个类似六缸车一样的声浪，我一直以为是发动机的声音，后来我才知道，这是音响模拟的，这个有发动机配合模拟出来的声浪确实比我的iX3要更像。

另外在智能化上全新宝马X3也有很大的变化，你看这个车机自带的导航也是支持红绿灯读秒，语音识别也更快更准，标配L2级别自动驾驶辅助，我个人感觉非常好用，轻拨转向灯还会自动变道，后期OTA升级还会实现高快的导航辅助驾驶。

另外就是后排乘坐舒适感更好，主动降噪，通过扬声器产生的音波抵消发动机的噪音，静音和隔音比之前确实好一些。

总体我认为全新宝马X3开起来还是宝马一如既往的感觉，握上方向盘就不想放手，好开，每个时代的宝马有属于那个时代的特性，全新一代宝马X3在动力、智能化、隔音、氛围感方面又是全面提升，试过新老款的朋友，你们感觉怎么样？