屋漏偏逢连夜雨,盈利预警遭遇大盘砸盘,该来的总要来。
3月21日,一个黑色星期五,港股整个汽车板块遭受重创,多股出现大幅下跌。
其中,比亚迪股份下跌7.69%,蔚来下跌8.77%,东风集团股份下跌9.49%;就连前几日一直坚挺的零跑、小鹏,甚至刚刚披露亮眼业绩的吉利汽车,也未能幸免;北京汽车更是迎来至暗时刻,跌幅超过两位数,高达12.79%。
「图片来源:雪球」
除了大盘砸盘,北京汽车(01958.HK)发布的盈利预警,更加令投资者绷紧了神经。
2024年,北京汽车预计归属于公司权益持有人的净利润为9.5亿元,较2023年同期30亿元,大幅减少约68.6%。
对于业绩下滑,北京汽车表示主要是由于2024年国内乘用车行业竞争加剧,汽车销量下降;同时为提升竞争力,通过商务政策投入增加,综合导致归母净利润同比较少。
说人话,就是中国汽车行业价格内卷,增加了销售补贴投入。
值得注意的是,近几个月来,鲜有券商投资机构对北京汽车发表看法和评估,这家上市10年之久的港股汽车公司,在资本市场仿佛受到了冷落。
北京汽车旗下含北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四个品牌。2024年,北京品牌累计销售汽车18万辆,同比增长22%;但其中最赚钱的北京奔驰品牌销量同比出现下滑。
「图片来源:梅赛德斯-奔驰年报」
根据梅赛德斯-奔驰集团数据,2024年旗下奔驰乘用车全球销售198.34万辆,同比下降3%;而在中国市场销售68.36万辆,同比下降7%,拖累全球业绩。
与此同时,奔驰商用车去年全球销售40.56万辆,同比减少9%;而在中国市场销售2.66万辆,同比减少20%。
由此不难看出,梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量跌幅,显著超过集团水平。
这也直接导致了北京奔驰财务业绩出现下滑。2024年,北京奔驰收入为217.47亿欧元,同比减少3%;税后溢利24.43亿欧元,同比大幅减少18.5%。
「图片来源:北京汽车公告」
北京现代则更不乐观。仅从2024年前三季度来看,北京现代税后净亏损25.76亿元!
在汽车行业的深度调整洗牌中,一面是北京奔驰利润收缩,一面是北京现代持续亏损,再加上自主品牌“不争气”,北京汽车2024年业绩下滑在所难免。
去年12月,北京汽车宣布通过北汽投向北京现代注资5.48亿美元(约合人民币40亿元);还有早些时候宣布20亿元认购北汽新能源股份,希望自主板块和合资板块基本面获得改善,但如果没有大刀阔斧的改革和刮骨疗伤的魄力,投钱只能是无底洞。
截至3月31日收盘,北京汽车报2.25港元/股,市值尚不足200亿港元规模。新“掌舵人”王昊,能否带领北京汽车在业绩和资本市场寻得突破呢?
所幸的是,北汽新能源近日也开始一轮人事调整。北汽极狐原总经理张国富,接任代康伟成为北汽蓝谷董事长;同时原副总经理刘观桥接棒张国富,出任总经理。
2024年,北汽蓝谷预计2024年度归母净亏损65亿至69.5亿元,亏损较2023年进一步扩大。
如果有那么一天,提起北汽自主,不管是新能源板块,还是越野板块,都不再与亏损挂钩,那关联的北京汽车这家港股上市公司,也将迎来柳暗花明。
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