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征服全球市场,剑指BBA,WEY品牌的三周年之夜有点秀!
巴卫的科技生活 932浏览 2019-11-29

如果说最近汽车圈有什么大事,广州车展必然已刷屏汽车发烧友的朋友圈,而要问广州车展有何看点,各式香车美人"争艳"的场面本就令人十分兴奋,更何况还有不少车企都放出了大招,以WEY品牌为例,无论是VV7 PHEV家族上市还是WEY-X概念车亮相,其都释放出了对自身实力的自信和强烈的进军国际化信号。而这让人不由得想起几天前,WEY在三周年之夜上确定的新目标,从中国赛场走向世界赛场。那么,其究竟有何底气这样说呢?


从诞生就胸怀重塑规则的野望

30年前,一个全新的豪华品牌,如同一个"new boy"闯入陌生的阵地,企图在北美抢下当时不可一世的德系BBA长期紧握的豪华车市场权杖,开创属于自己的新时代。它叫雷克萨斯,大约十年以后,雷克萨斯坐上了北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起,雷克萨斯几乎很少离开这个位置。而3年前诞生的WEY,是同样怀揣打破旧秩序、重塑新规则野望的new boy。


但在WEY到来之前,国内汽车市场上已经有太多自主品牌走高端的故事,几乎都是在短短一两年内,从炙热走向了淹没,魏建军想用WEY"终结外资品牌的暴利时代"的梦想,又何以生根发芽?


当时的差距也一目了然。尽管国内SUV市场在过去的十年出现爆发性增长,尤其是在2012~2016年的5年间,SUV市场规模从约200万辆跃升至905万辆,年均复合增长率高达45.8%。而且,自主品牌企业在SUV市场的份额也在2015年实现了对合资公司的反超,市场占有率从2012年底的46.5%,攀升到了2016年的55.2%。


但高光时刻无法掩盖的是,自主品牌的主销车型基本都在15万元以下,对于15万元以上的市场,在合资甚至豪华品牌的封锁之下,成了自主品牌迟迟无法突破的禁区。WEY的使命,就是要将长城SUV战线向15万元以上区间延伸,建立中国豪华汽车品牌的新秩序。


以技术赋能产品,来自"理工男"做好车的真诚

而这条赛道上拼的依然是真刀真枪的产品实力。WEY的推出,对于长城汽车来说不仅仅意味着一个新品牌的诞生,更是对其深耕多年的造车理念和零部件的开发生产的检验。

作为缔造者,魏建军在技术上偏执的个人性格,注定了WEY的"理工男"气质。在技术研发上,长城汽车近几年来一直坚持"过度投入",相关数据显示,2018年长城汽车研发投入总额为39.59亿元,同比增长17.66%。


以消费者为中心,重视每一份诉求

而在营销上,从WEY开始,魏建军在角色和风格上的改变令人惊叹,就像他自己说的,"赌上一些不该赌的珍惜",这"不该赌的珍惜",或许就是自己的"羽毛"。那个曾经坚持认为"产品是最好的营销推广"的不善言辞的魏建军,以WEY为起点,开始意识到了"讨好消费者",或者说营销的重要性。


在过去三年内,WEY已经在业内吸纳了一大批营销人员的加盟。不仅如此,在WEY三周年品牌之夜中,魏建军正式宣布接下来会将WEY打造成一个"以用户为中心"的品牌。


今年10月22日,WEY品牌的第30万辆整车在长城汽车徐水工厂正式下线,这意味着创立三周年,WEY成为首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌。这是一个新的里程碑,作为一个年轻的品牌,30万辆用户的认可足以令其产生自信,可以在更大的赛场,赢得更大的胜利。


有一个梦想,从源自中国到代表中国

"一个真正成功的品牌,必然是全球化的品牌,这是一条非走不可的路。"魏建军语气坚定地说到。品牌之夜当晚,魏建军不仅多了一个"魏派公司董事长"的新身份,同时还宣布了下一阶段的小目标:2020年将是WEY品牌全球化战略的元年,2021年进入欧洲市场,2023年进入北美市场,致力于成为世界级豪华品牌、汽车智能的标杆品牌;到2025年,WEY将挑战年销量30万辆,完成从源自中国到代表中国的重大突破。


从源自中国到代表中国,WEY崛起于中国汽车市场,但未来不限于中国消费市场,从其诞生的第一天,其就以最严格的标准要求自身,布局全球生产格局,以技术为产品赋能,将用户放在第一位。而正是这样的三年努力,才造就了今天3年30万的WEY,造就了有底气喊出将中国豪华带给世界的WEY,小编相信,成为中国符号,WEY将不负众望!

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用车用品
 
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