这辆极狐阿尔法S5的内部做工用料如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，跟大家聊一聊。
前防撞梁
铝合金
拆掉这辆车的前保险杠，看到一根宽厚的铝合金前防撞梁，厚度为2.48毫米，能覆盖车头的73.66%。
这根防撞梁比一般的防撞梁更宽更厚，截面呈“目”字形结构，这对于一辆11万多起售的车来说，并不多见。
前防撞梁和保险杠之间，有一根相当粗大的行人保护泡沫，非常厚实，很少见，既能保护行人等弱势群体，也能在低速碰撞中保护自己，减少损失。
前保险杠上有主动式进气格栅，还有摄像头、毫米波雷达和超声波雷达。
防撞梁下方是进气格栅的导风槽。
这辆车的Shotgun比较直接，从A柱向前延伸，形成短臂，属于“硬碰硬”的类型。
前吸能盒也是铝合金材质，也比一般的吸能盒更宽厚。
从车身材料分布图上能看到，这辆车的前纵梁也是铝合金材质，通过铆接与车身笼架相连。即便发生碰撞事故，纵梁出现了变形，也能通过更换的方式进行修复，比那些所谓的“一体压铸”维修成本低多了。像北汽、麦格纳这种大厂的产品都会全方位考虑，不会单纯的炫技。
后防撞梁
单层钢板
拆掉后保险杠，有一根单层冲压钢板后防撞梁，厚度为1.26毫米，能覆盖车尾60.54%的范围。
后防撞梁内部还焊接了两个加强筋，来提升防撞梁强度。
后吸能盒非常完整，带有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁没有凸出于后备箱盖，如果发生低速追尾，后备箱盖受伤机率高。
总结
果然是20万标准
这辆只有11万多起售的极狐阿尔法S5，能有如此宽厚的铝合金前防撞梁，说明这款车当初就是按20万标准设计的，并且它的前纵梁居然也是铝合金的，还可以单独更换，这对于降低碰撞后的维修成本有很大帮助，不像某些车所谓的高科技“一体压铸”，维修时就傻眼了。
那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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