“全民智驾”浪潮下,国内各家新势力车企在智驾赛道竞争激烈,智驾平权已然成为大势所趋。
比亚迪、奇瑞等自主品牌纷纷将高阶智驾下放,让广大人民群众以更低的价格享受到了不错的高阶智驾体验。
同样是新能源大厂,上汽通用五菱也在积极发展智驾,并计划在4月7日的科技日上正式发布五菱智驾技术矩阵。
那么,“全民智驾”浪潮下,上汽通用五菱能否带来人民群众满意的智驾呢?
灵眸智驾 3.0来了,更好用更轻松
有一说一,在智驾技术矩阵发布前,五菱在智驾领域已经做了许多动作。
比如宝骏汽车,就在智能驾驶领域屡创行业先河,不仅是行业首个实现10万以内代客泊车及高快领航量产落地的品牌,还以实际行动树立智能驾驶普及的里程碑,无论是KiWi EV大疆版、云朵灵犀版还是云海,都是用户群体的智能出行好伙伴。
而且宝骏又在前段时间发布了灵眸智驾 3.0,集成了车位到车位的城市领航、有远程召唤的代客泊车等多项高阶智驾功能,宝骏全新力作,定位智能超舒适旗舰家轿的宝骏享境,就将首搭灵眸智驾 3.0,持续为用户拓展丰富的高阶智驾场景与功能,带来更好的高阶智驾体验。
不执着于堆料,实用为主
除了较早在高阶智驾领域布局,上汽通用五菱对智驾技术的发展,并不执着于堆料,而是注重实用性、本土化适配和成本控制。
举个例子,为了实现无图城市智驾场景的落地,五菱星光家族致力于采用纯视觉+4D毫米波雷达的智驾方案,摆脱高精地图依赖。同时五菱的智驾针对中国特有复杂场景进行开发,再基于庞大的五菱车主真实行驶数据训练,对于三轮车突然变道预判、 路边摊遮阳伞侵占车道识别、非标车位自动泊车等复杂成绩,具备更好的适应性。
得益于更匹配国内路况的智驾策略,五菱智驾在三线城市的通过率更高,系统硬件成本更低,一定程度上做到了“100TOPS等效200TOPS”。
打造人人都开得起的智能汽车
可以说,上汽通用五菱打造的是迥异于新势力豪华路线的智驾解决方案,而且在云算力的加持下,五菱汽车的智驾功能在复杂出行场景中,可以实时上传云端计算,降低车端硬件负荷,这让五菱智驾更可靠。
并且五菱还将结合V2X、5G、高精地图、云控等新技术,开发全场景、全智能的智驾体验,真正做到同级领先。
还值得一提的是,在五菱看来,中国最广大的出行场景不仅在北上广CBD核心区域,也在三、四线城市的街巷菜场中;真正的科技平权不是参数碾压,而是让送孩子上学的妈妈、跑运输的小店主都用得起且敢用高阶智驾系统。
结束语:
“智能驾驶不该是奢侈品,而是和ABS、安全气囊一样的基础配置。”
作为“人民的五菱”,五菱汽车将以“人人都开得起的智能汽车”为核心主张,不会堆砌激光雷达和芯片,而是以人民群众的需求为主。可以预见的是,这次的五菱智驾技术矩阵发布会和科技日,一定程度上会让当下的智驾竞争实现从“堆料竞赛”到“实用主义”的转变。
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