2024年下半年,极狐品牌销量持续增长,连续5个月月销过万。不过进入2025年之后,极狐销量有比较明显的下滑迹象,因此需要不断扩大产品阵容。近日,极狐阿尔法T6正式上市。
新车共推出一款车型,售价为19.58万元,这款车实际上是此前极狐阿尔法T的改款车型,对颜值、智能化等方面都进行了升级,竞争力有明显提升,那么这款车是否值得入手呢?
极狐阿尔法T6是一款什么车?
目前在售极狐阿尔法T市场表现惨淡,基本上被边缘化,极狐阿尔法T6作为改款升级车型,需要对整体性能进行升级,才能在市场上站稳脚跟。那么,升级后的极狐阿尔法T6有哪些变化呢?
外观方面,极狐阿尔法T6并没有发生明显变化,依旧采用了家族式设计,封闭式前脸和大尺寸的前包围都有着比较高的辨识度,大灯造型也比较个性化,整体的颜值还是不错的。与同价位的竞争对手相比,极狐阿尔法T6的颜值并不落后。
新车依旧定位于中型SUV,车身长度为4788mm,轴距则达到了2915mm,实际上已经比较接近中大型SUV的标准,为用户提供了宽敞的后排乘坐空间。与此同时,新车还提供了常规状态下容积为462L的后备箱,后排座椅放倒后则可扩张至1357L,满足用户各种日常出行需求。
车尾方面也没有什么明显变化,采用了贯穿式尾灯以及大尺寸后包围,并且进行了熏黑处理,同样有着比较高的辨识度。从客观角度来说,极狐阿尔法T6的外观设计并不算标新立异,但还是能得到不少用户认可的。
内饰方面,极狐阿尔法T6有着比较强的科技感,搭载了20.3英寸高清中控屏以及10.1英寸的副中控屏,同时省去了绝大多数的物理按键,操作起来比较方便,也比较符合目前主流新能源车型的设计风格。
极狐阿尔法T6搭载高通骁龙8155芯片,支持四区域语音唤醒、可见即可说语音交互、应用商店、OTA升级、8英寸HUD抬头显示等常用功能,同时还紧跟潮流,融入了DeepSeek应用,为用户带来更优质的智能化体验。
与此同时,极狐阿尔法T6还搭载了前排50W手机无线充电、运动风格座椅、主副驾电动调节、前后排座椅加热通风按摩、主驾座椅腰部支撑、二排座椅电动调节、后排杯架、燕飞利仕音响、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、空气质量监测等功能,在舒适度方面有不错的表现。
智能驾驶表现如何?
极狐阿尔法T6的售价达到了19.58万元,对大多数普通消费者来说都属于高端车型了,而高端车型需要在智能驾驶方面拿出更好的表现,这样才能够吸引消费者。
先来看一下极狐阿尔法T6所搭载的智能硬件,这款车提供了单目摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达,这样的硬件在同价位车型中其实并没有多少优势。举个比较简单的例子,目前三目摄像头已经快速在10万元左右车型上普及,极狐阿尔法T6的单目摄像头显然不太够看。
具体的辅助功能方面,极狐阿尔法T6提供了主动刹车、车道偏离预警、哨兵模式、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车等常见的功能,但由于缺少了激光雷达这样的高端感知硬件,因此这款车并不能提供高速NOA、城市NOA之类的辅助功能,但它仍然可以在很大程度上降低事故发生的概率。
动力系统是什么水平?
极狐阿尔法T6是一款纯电动车型,这会带来一定的续航焦虑,但同时也会带来远低于同级别燃油车的用车成本,比较适合那些对用车成本比较敏感、不怎么出远门、主要在市区内用车的用户。
极狐阿尔法T6搭载一款最大功率为160kW的前置单电机以及来自宁德时代的三元锂电池,CLTC工况下续航里程达到了688km。按照普通家庭用户一天50km的通勤里程来算,这款车基本上能够做到充一次用一周,续航焦虑问题其实并没有想象中那么严重。但如果你是经常跨省、跨市出差,或者经常长途自驾游的用户,那就需要慎重考虑了。
与此同时,极狐阿尔法T6支持快充功能,快充时间仅为30分钟,同时还支持3.5kW的对外放电,在缓解续航焦虑的同时,还可以带来更优质的用车体验。在露营、城市周边自驾游过程中,3.5kW的对外放电功能还是很实用的。除此之外,极狐阿尔法T6的百公里耗电量仅为16度左右,百公里用车成本在30元以下,远远低于同价位的燃油车。
可以这么说,极狐阿尔法T6的动力系统并不算行业顶尖,但却能为消费者带来实实在在的便利。如果能合理安排出行时间与出行规划,提前找好充电桩,规避掉续航焦虑问题,那么极狐阿尔法T6还是很值得入手的。
小结:从2024年下半年开始,极狐品牌的销量和知名度都在上升,这是一个不错的基础。极狐阿尔法T6的整体性能也比较强大,但与同价位的主流车型相比存在一定差距,新车上市后,有望成为新的增长点;但极狐品牌要想实现销量突破,还需要拿出真正领先的核心技术。
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