自立自强！从电池到智驾，五菱开始走“技术流”

2025年，中国新能源汽车市场迎来智能化技术普及的关键之年，从年初比亚迪以“智驾平权”战略将高阶辅助驾驶功能下探至10万元级市场开始，吉利、奇瑞、长安等自主品牌纷纷跟牌，市场掀起新一轮技术普惠浪潮。

说到“平权”，上汽通用五菱也是一个绕不开的名字。4月7日，名为“向上·超越”2025技术进化日发布会正式在杭州举办，上汽通用五菱系统性发布了神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱、灵犀动力四大技术成果，并推出首款搭载新技术的“智能超舒适旗舰家轿”宝骏享境。这场发布会既是技术实力的集中检阅，也是品牌向上突破的宣言。

四大硬核成果落地，上汽通用五菱“秀肌肉”

“上汽通用五菱是主流车企中转型最快的。”副总经理韩德鸿如是说，在过去的几年中，上汽通用五菱的确在新能源市场做出了不少成绩，新能源汽车累计销量已达275万辆，位居全球前三。

不过，与比亚迪等车企今年的主线任务有所不同的是，对上汽通用五菱来说，当下竞争的重点依然要放在品牌向上这一核心命题上，而此次技术发布会正是为此而来。

通过四大核心技术的发布，上汽通用五菱想要证明的事情只有一件：我们也可以卖好15万级的新能源产品。

首先出场的是动力电池——神炼电池3.0，其通过五横七纵结构设计、CTC电池一体化技术和军工级验证标准，实现了“0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”目标。

发布会上，上汽通用五菱展示了一段实拍视频：搭载该电池的测试车以40公里时速连续碾压碎石、铸铁井盖，并在泡水后仍保持电池包完好无损。更令全场瞩目的是，神炼电池3.0成功通过5.8毫米口径枪击测试，承受3900焦耳动能冲击后未起火爆炸，再次定义了动力电池安全的新标准。

接着是智能驾驶领域。在此次发布会上，灵眸智驾技术矩阵首次完整亮相。基础版支持前向AEB与智能泊车，进阶版新增全速全向AEB和油门防误踩功能，旗舰版则通过500TOPS算力平台实现全场景领航，实现城市NOA功能，且“无需开城，上车即用。“

值得关注的是，上汽通用五菱同步推出行业首个商用车智驾方案，为物流车辆开发疲劳监测、自动装卸等场景化功能。这一布局将比亚迪的“智驾平权”普惠延伸至商用领域，形成差异化竞争力。

在用户交互体验上，灵语座舱搭载的AI中枢大模型成为亮点。其采用多音区分离降噪技术，语音响应延迟仅0.38秒，方言识别率突破95%。

在现场演示的片段中，系统准确识别了带有浓重口音的“打开天窗并播放粤语歌曲”指令，并同步执行操作，展现出上汽通用五菱技术落地的实用性和普适性。

最后，也是最重要的部分，上汽通用五菱留给了动力模块。灵犀动力3.0采用十合一高集成电驱，馈电油耗低至2L/百公里，电机最高转速突破30000rpm，量产电机的持续工作转速（即长时间稳定运行范围）为21,000rpm，在行业同级水平中再次实现了突破。

此外，灵犀动力3.0还通过十合一电驱集成技术将馈电油耗压降至2L/百公里，同时以全域环瀑式油冷技术破解低温性能衰减难题。技术团队透露，该动力系统从需求调研到量产落地仅用18个月，创下企业研发速度新纪录。

在现场播放的演示视频中，测试车辆在高环测试道路上进行亏电状态下100km/h至140km/h之间的反复加速，测试时长达到两小时，平均加速时间不到8秒，用实际成绩破除“高速亏电加速难”的传言，也从侧面展示了灵犀动力3.0的实力。

组织变革+产品落地，五菱开启双驱动模式

技术突破的背后，是上汽集团深层次改革的支撑。2023年起，上汽通用五菱启动“三中心融合”架构改革，将产品创新中心、营销中心与品牌中心深度协同，研发周期缩短40%，这为2025年技术的厚积薄发提供了先决条件。

此外，在2024年8月开启的上汽集团内部剧变中，上汽通用五菱也承担了新的任务和使命

今年年初，《车壹条》有机会走进五菱内部交流，通过介绍得知，上汽通用五菱在2024年创下了一系列成绩，包括累计销量突破3000万辆，2024年新能源销量占比超过50%等，在主流车企中取得了领先。

而在技术领域，上汽通用五菱已经确立了“天系、灵系、神系”三大技术品牌，除了此次发布会上展示的四大技术之外，其余部分的创新成果也已经在路上了。

产品端的技术转化同样高效，在此次发布会上开启预售的宝骏享境就是上汽通用五菱技术落地的第一枪。作为首款搭载灵眸智驾进阶版与灵语座舱的车型，新车提供纯电与插混双动力版本，其中插混版综合续航达1200公里，纯电版支持7分钟快充补能50%。其座舱配备可主动学习用户习惯的“场景引擎”，能根据通勤路线自动推荐充电方案。

从产品定位看，宝骏享境将以15万级价格区间切入中端市场，既延续五菱的性价比优势，又通过L2+级智驾和AI交互功能试探品牌价值天花板。

此外，在上汽通用五菱的战略中，商用车板块依然会在未来承担关键角色。因此，前文中所提到的针对商用场景推出的灵犀动力增程系统也是值得关注的重点，搭载75kW扁线液冷电机，实现百公里4.3L油耗与千公里续航组合。

据了解，这项技术将率先应用于五菱宏光系列新能源商用车，帮助个体经营者降低30%运营成本。这种“乘用车树品牌、商用车保规模”的策略，既巩固了上汽通用五菱的基本盘，又为技术升级提供更广阔的发展空间。

写在最后：

在智能化竞争进入深水区的当下，上汽通用五菱需要找到巩固优势市场的同时实现品牌向上的路径，这一目标相比其他主流车企来说更加艰巨，而破局的关键必然离不开核心技术的突破。

以4月7日的这场发布会为起点，上汽通用五菱正试图回答一个行业命题：如何在保持规模优势的同时实现品牌跃升。虽然答案还未经过市场考验，但这家累计产销3000万辆的车企，正在书写中国汽车产业转型升级的另一种可能。