要想在几乎饱和的自主品牌新能源中型SUV市场站稳脚并非易事，中高端的有理想L6，打性价比的有零跑，而今天4月15日上市的这款捷途全新山海L9，又有什么亮点与优势？
新车定位中型SUV，推出5款车型，售价区间为16.49-18.39万元，共有5/6座布局，采用的是插电式混动方案。
从名字来看，我认为捷途品牌是很聪明的，全新山海L9听起来跟理想L9同级，但实际上尺寸定位与理想L6接近，价格还要便宜好几万，把消费者的心理拿捏得准准的。
好名字无疑是好的开始，而定价来看，我认为是对标业内有着“价格屠夫”之称的零跑C16，所以全新山海L9我认为同样是走高性价比路线，加上品牌背靠奇瑞集团，对于那些不太信赖新势力的消费者而言，无疑是一颗定心丸。
捷途的山海系列属于品牌的新能源产品，L9在当中的定位属于家庭旗舰SUV，整车尺寸长宽高分别为4911/1925/1784mm，轴距为2850mm，在如今新能源车“以大为美”的时代，尺寸属于克制，对于生活在大城市的用户而言，免去了挑停车位的麻烦，而作为家庭用途，也保证了宽裕的车内空间。
全新山海L9前脸与尾灯均进行了改动，总体更向电动化靠拢，甚至比不少增程车更“来电”，但其实它全系为插电混动，采用鲲鹏第五代1.5T引擎+双电机的动力总成，综合可输出427马力，外加两挡DHT变速箱，这动力水平放同价位妥妥属于领先水平，参数甚至比零跑C16大上一倍。
跟增程车普遍采用较大的电池不同，全新山海L9搭载一块不到20度的三元锂电池，且支持快充与对外放电，CLTC纯电续航里程为108公里，满电满油状态下最长综合续航超过1100公里。整车的整备质量更轻，只有1.9吨出头，几乎看齐同级燃油车水平，所以我挺期待它的操控性。
内饰方面，整体布局与现款车型接近，变化在于挡把由传统位置改为了怀挡，中控台通道位置还增加了实体按键，这点给绝对好评，大大增加便利性，懂的自然懂，不懂的早晚也会懂。
某些版本搭载了第二排零重力座椅，如今非常流行这种可以“躺平”的零重力座椅，但在行车中不建议放倒，因为急刹车时，有可能造成乘客身体脱离安全带的有效保护范围。而全新山海L9的零重力座椅安全带与座椅是整合的，不像早期一些车型安全带在B柱上，显然是对安全方面有更充分的考虑。
紧凑型SUV的预算买到中型新能源SUV，配置空间都很实用，除了高阶智驾部分略微处于下风，作为家庭使用我觉得这台捷途全新山海L9还是挺值得考虑的。
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