五年前，初代小鹏P7横空出世，用原创设计和智能化能力打破了国产纯电轿跑“低质代步”的刻板印象，也和不少人的第一台豪华电动车记忆绑定在一起。如今，换代的全新小鹏P7带着更低趴的姿态、更聪明的“大脑”和更细腻的舒适体验回来了，显然，它想的不只是“更快”，而是要把智能轿跑带进一个新阶段。
这次的外观依旧坚持原创路线。车身比例延续了超跑的黄金公式——长高比3.57、宽高比1.40、轮高比0.52，配合中置电驱布局，看上去既低又稳。前脸采用全新的XMART FACE设计语言，把灯组、雷达、LOGO都收纳进简洁的型面中，熄灭时低调，点亮后很有科技感。风阻系数只有0.201Cd，不只是为了好看，还能为续航和稳定性加分。六种车漆配色搭配巴斯夫高端漆面，让它在阳光下更有质感。
走进车内，能感受到它在“AI轿跑”方向上的野心。全系搭载三颗自研图灵AI芯片，总算力达2250TOPS，足以同时驱动智驾和智舱两个大模型。车机的三轴灵动屏会根据场景“点头”或“转头”，配合87英寸AR-HUD、沉浸式仪表和智慧触控面板，让交互不再是单向指令，而更像人与伙伴对话。甚至在车外，也能通过四音区语音系统与它交流，比如在窄位泊车时一句话让它自动完成操作。
很多人担心轿跑的空间，这次小鹏显然有针对性地优化。前排一体式运动座椅集成通风、加热、按摩和专属音响，主驾还有独立气罐的主动侧翼支撑。后排横向空间达1400mm，膝部余量120mm，即便高个子也能舒展坐姿。631L的前后备厢加33处储物格，把日常出行和长途度假的需求都考虑到了。隔热天幕、静音玻璃、23扬声器音响等细节，也让舒适感从视觉、触觉到听觉全覆盖。
性能方面，全新P7依然有超跑的骨子。中置电驱、全铝双叉臂+五连杆悬架、双腔空气弹簧和可变阻尼减震器，让它能在3.7秒完成零百加速，同时保留日常驾驶的舒适度。基于800V高压平台的5C超充AI电池，10分钟就能补能525km，续航最高可达820km，让“路上充电”这件事变得和加油一样随意。
从设计到智能、从空间到性能，这一代的小鹏P7不再只是“造型好看、开得快”的轿跑，而是试图成为一台“智美双旗舰”——既有机械性能的底子，也有AI时代的思维方式。对于那些既想要驾驶激情，又不愿放弃智能体验的人来说，它或许会是一个很有吸引力的新选择。
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