浩思动力“黑科技”：混动技术迎来全新变革

在 2025 年的上海车展上，浩思动力凭借两项堪称颠覆的技术——氮化镓（GaN）芯片电控系统和 “冰刃” 功率模块，成功打破混动技术原有的界限，开启了全新篇章。这两项技术在全球首次发布，有力地证明了浩思动力深厚的研发底蕴，也意味着混动系统正式步入 “高集成、高效率、高兼容” 的崭新时代。

探秘 GaN 芯片：混动规则因何改写？

传统混动系统的电控单元，由于硅基芯片物理特性的制约，一直饱受体积庞大、散热棘手、效率低下等问题的困扰。浩思动力首次将 GaN 芯片技术引入混动电控系统。GaN 芯片具有高频、耐高温以及低损耗的显著优势，这使得电控单元的体积一下子缩小了 30%，功率密度却提升了 50%。再搭配上独有的 CIPB（双面强化冷却嵌埋封装）工艺，在高负载运行时，系统的温度波动降低了 40%，可靠性达到车规级的最高标准。

这项技术的应用，直接促使 EM-i 超级电混系统性能实现质的飞跃。实际测试数据表明，搭载 GaN 芯片的电控系统，综合效率提升到了 98.5%，相比传统方案节能 15%。而且，它能够瞬间输出峰值功率，让车辆的动力响应做到随叫随到。

“冰刃” 模块：增程技术的静音突破

增程式电动车长期面临噪音大、体积大的难题，浩思动力推出的 Gemini 小型增程器给出了解决方案，其核心部件便是首次亮相的 “冰刃” 功率模块。该模块采用水平对置双缸四冲程结构，通过精准的配气和平衡轴设计，将振动噪音控制在 55 分贝以内，而同类产品大多在 70 分贝以上，达到了图书馆级别的安静程度。与此同时，它的体积相较于传统增程器缩小了 40%，可以灵活地布置在车辆底盘或者后备箱。

“冰刃” 模块还有一大突出亮点，就是具备燃料兼容性。它支持甲醇和汽油两种燃料模式，用户能够依据当地的能源基础设施状况自由选择。以甲醇为例，每公里的燃料成本仅是汽油的三分之一，并且碳排放减少了 50%，无疑是网约车和物流车队的理想之选。

生态构建：技术怎样推动行业共赢？

浩思动力提出 “开放技术平台” 战略，向车企开放 GaN 芯片与冰刃模块的接口协议。某新势力车企 CTO 透露：“借助浩思的硬件，我们开发定制化软件的速度大幅提升，研发周期能够缩短 60%。” 除此之外，浩思动力计划与第三方能源企业携手合作，在 2027 年之前，在全国主要城市构建起甲醇加注网络，进一步降低用户使用相关技术的门槛。

用户获益：消费者能收获什么？

对于广大消费者而言，搭载浩思技术的车型具备 “一车三用” 的优势。纯电模式足以满足日常上下班通勤需求，增程模式能够有效解决长途出行时的续航焦虑，混动模式则可以兼顾车辆性能与节能需求。正如某媒体试驾员所评价的：“不同动力模式之间的切换几乎感觉不到，续航焦虑从此成为过去式。”