上海车展最难忘的发布会，荣威“明珠”概念车和背后的3个关键词

上海，还真是一个在不断创造传奇的地方。

四十多年前，中国第一台“私家车”诞生于此。跑遍大江南北的桑塔纳，硬生生用车轮子趟出了“私人也能拥有小轿车”的时代。

四十多年之后桑塔纳变成了经典，桑塔纳背后的上汽集团成长为一艘车界航母。

在变与不变之间，上汽集团仍然执着于打造“国民车”。

作为上汽自主品牌的主力军，荣威在2025年上海车展宣布开启“品牌焕新”。

一句话总结一下：荣威要以“体面、超值、信赖”作为三大核心价值，继续打造备受中国家庭认可的国民车。

愿景很宏大，目标却很遥远。

荣威如何做到这一切？

我想，这还要从它的“昨天”、“今天”、“明天”说起！

01、“我从英伦来，想做好中国菜”

想要知道荣威这个品牌如何构想未来，我们必须先去解构它的曾经。

荣威的身世其实颇为曲折，与自家兄弟MG品牌纯粹的英伦血统不同，荣威似乎更像是一个混血品牌。

荣威诞生于2006年，距今已有接近20年的历史，算是自主汽车圈里的“老将”。

不过荣威的诞生，并不是“上汽集团创立了一个新品牌”那么简单。

在上汽收购英国罗孚汽车的核心资产后，由于罗孚原有的“ROVER”商标已经随着路虎归属于福特汽车集团，所以上汽集团无法使用“ROVER”商标。

为此，上汽以西班牙语里的“雄狮（Loewe）”作为灵感来命名，让荣威品牌一语双关。

所以，时至今日，荣威品牌的LOGO仍然有醒目的雄狮图案，而荣威也成为了国内首个国际化的自主品牌。

在荣威品牌诞生后，接过罗孚核心资产，以“卡瓦奇发动机”作为技术内核，先后推出了荣威550家用轿车、荣威950中大型旗舰轿车，产品线覆盖家用市场、政商市场乃至于后来的网约车市场。

这里说一个只有老车迷才知道的细节，随着上汽集团在2014年推出“新四化”战略，荣威也是最早开启产品智能化技术升级的汽车品牌之一。

在荣威RX5等车型上搭载的斑马智行系统以流畅的操作体验、丰富的网联生态，让众多消费者首次感受到了“智能汽车”为何物。

其实，从荣威的品牌历程就不难看出，这个汽车品牌从创立伊始就有一个宏大的愿望，那就是：为广大中国家庭创造出更高品质、更智能化的汽车出行体验。

至于它更大的野望，就是创造新一代“国民车”。

02、荣威新面，如何带来“体面”？

我相信，有很多车迷乃至于同行对荣威的印象还停留在“网约车”时代。

的确，荣威Ei5、荣威i6等车型，都是出行市场的“老资格”了。

如果你去上海逛车展，在高铁站或机场下车之后，打到的网约车或出租车，有一半的概率来自于荣威，另一半可能是大众，当然现在也可能是比亚迪。

客观来说，荣威的网约车印象的确有些拉低品牌形象。

但话又说回来，哪一台优秀的家用车不是在出行市场大受欢迎呢？

而且，在经历过B端出行市场的检验之后，车辆的可靠性、稳定性优势也更加明显。

2025年上海车展荣威宣布品牌焕新之后，首先想要更换的，就是人们对荣威的印象。

从心理学的角度来说，印象的底层逻辑，就是样貌。

不管是人还是车，都是如此。

当“明珠”概念车在舞台上亮相时，所有知道荣威历史的车迷都清晰地知道：“那个荣威回来了”。

其实透过新车的设计，我们可以发现很多有意思的细节。

荣威“明珠”概念车由约瑟夫·卡班操刀设计。

熟悉汽车造型设计领域的车迷可能都知道，约瑟夫·卡班是布加迪威龙的缔造者。

正所谓“豪车与豪车之间的设计是相通的”，我们在“明珠概念车”上，可以看到很多高端化的符号。

譬如，从整车设计姿态来看，“明珠”有着修长、稳健、优雅的船型车身结构，超长的L113尺寸、带下沉拐角的后窗线设计、向后下沉的尾部特征线……

当这些细节组合在一起的时候，荣威似乎重拾起了英伦高端车的历史。

但是，我们要往前看。

所以你会发现，“明珠”概念车的命名与设计灵感源自珍珠的“光而不耀”特质，隐喻的是东方文化中含蓄的自信与从容。

约瑟夫·卡班将这一理念融入车身线条，通过流畅的曲面与克制的棱角，传递出“无需刻意彰显，自成优雅光芒”的态度。

并且，通过线条与光影的融合，将“方正含蓄之美”和“新能源简洁之美”这两种具有中国车典型特征的设计风格融入到了新车的设计中。

这种设计既呼应了上海地标东方明珠的现代感，又以“文化根性×智电范式”的双驱动原则，将传统美学与电动化时代的科技符号融合——例如，隐藏式灯组与发光格栅的搭配，既保留了新能源车的未来感，又通过光影的层次感传递出温润的人文温度。

这种“体面”不仅是视觉的享受，更是对用户生活场景的深度理解。

又譬如，概念车的内饰以环抱式横向布局营造开阔空间，辅以可交互的智慧屏，既满足家庭出行的实用需求，又以极简设计传递出“克制的高级感”。

我一直都觉得，汽车造型设计的理念和它所传递的态度、情感是微妙的，很难用语言来表达的，但在今天的上汽荣威品牌日上，约瑟夫·卡班这位“超跑教父”给我上了一课！

现场还贴心的给每位与会者赠送了一颗珍珠作为伴手礼，而当现场概念车伴随着环形雨帘徐徐现身的时候，配合上手中的珍珠实物，再结合约瑟夫·卡班对于设计理念的解读，“明珠”概念车所传递的信息具象化了！

我一直有一个观点，好的文字一定是具有画面感和想象力的，好的汽车设计也应该是这样！

如果要评选2025年上海车展让我印象最深刻的一场发布会的话，我会把这宝贵的一票投给荣威品牌日。

当然，在看到“明珠”概念车的时候，我自己的内心也有一些疑惑，那就是：荣威目前似乎并没有制造超级豪华车的打算。

所以，从这一层角度我猜测，“明珠”所展现出的设计构型趋势应该会在以后落地于家用车型上。

对于家用车而言，这种高端化的设计其实很难把握的。

如果一辆A级或B级轿车，用船型车身姿态的话，可能会显得怪异不堪。

在发布会上，荣威官方也明确表态，“明珠”概念车的确是未来量产设计的标杆。

而荣威要做的一件事情，就是通过设计平权，让高端化的设计不再是豪华车专属，要为每一个中国家庭带来“无需标价”的体面。

荣威的这个构想，的确是在以前的汽车行业里未曾出现过的。

我有些疑问，但也期待未来会不会有“看起来不便宜，但买起来并不费力”的荣威车型，而且这样的车型可能会带来真正的C级车甚至D级车体量，并且让它们进入普通家庭的生活当中。

03、“超值”与“信赖”成为荣威的未来式？

我们现在基本上已经可以确定，在“明珠”概念车的带动下，未来荣威的量产家用车会有比较高级、体面的设计表达。

那么，家用车消费者的期待，仅仅是设计更高级吗？

这样来说吧，几乎每一个有故事的传统汽车品牌，都想在国内纷繁复杂的市场环境下活下去、活得好。

在我看来，这背后的方法论就是：拥抱未来，拥抱智能化时代的未来。

在上海车展的概念车发布会上，荣威还宣布了一件大事：联合火山引擎，基于豆包大模型打造AI汽车。

说句老实话，AI汽车在如今并不是一个新的概念。

今年上海车展上，宝马也发布了定制化AI智能体——“用车专家”和“出行伴侣”。

看完了这些新技术发布会，我发现大家的思路都是大致相同的。

简单来说，就是要用AI技术，让车辆内置有温度、懂情感的智能化助理，并提供用车和出行方面的帮助。

从底层逻辑来看，荣威想要打造的AI汽车也是如此，内核就在于让交互更自然、让车机更通人性。

你以为这就是全部了？

作为最早一批打造出智能汽车的荣威，肯定不愿意“沦为众人矣”。

这样来说吧，荣威AI汽车的构想有两大核心特征。

其一，是价格足够合理，这也是荣威口中的“超值”品牌形象。

在未来，AI技术可能会下探至十万元的价格区间，这将是一个非常具有竞争力的模式。

其二，荣威希望将AI智能助理从“被动操作”转变成“主动服务”。

举个很简单的例子，现在很多车载AI技术都是“千人一规”，不管任何用户，在说出“我有点热”之后，系统基本上只会降低空调温度。

但荣威想做的，是让AI完成“千人千面”的转型，哪怕是不同的用户发出相同的指令，它也会结合用户性别、情绪等多种因素在完成深度思考后给出专属回应。

比如，当我心情愉悦时想要听歌，它会依据我的情绪给出氛围欢快的歌曲；当我的朋友在情绪低落时想要听歌，它也会情感共鸣，不仅提供舒缓的音乐，同时还会贴心调整车内温度和氛围灯。

这样的聪明，是谓“超值”。

超出大家预料的，是实用价值和情绪价值。

同时，荣威还想做一件事情，那就是：让用户始终信赖于这个品牌。

就像人们信赖苹果一样，让大家觉得产品的制造品质足够高、服务细节足够到位。

说白了，荣威想做的不是提供多么奢侈的品牌价值，而是让大家在用车全周期内觉得舒服。

这样的舒服，在于高品质的产品和高质量的服务。从零部件的挑选到整车装配，再到完善的售后服务体系，荣威所做的只是“做好自己应该做的一切”。

没有太多的尊享服务措施、没有过分的服务承诺，但产品品质和服务理念的踏实，已经足够让车主觉得舒服。

这样的舒适感，一直持续下去，那就能够获得用户的信赖。

结束语

围绕“体面、超值、信赖”三大核心所进行的品牌焕新，其实，底层逻辑还是源于荣威对自己品牌内核的坚守。为中国最根本的家用消费者造出好车、用先进的技术普惠万千家庭，这是荣威一直都在做的事情。而现在，顺着时代发展更新的步伐，荣威造好车的方式也完成了升级。

所以在我看来，未来的荣威依旧是我们熟悉的荣威，只是它更懂大家在未来的需求，并且能带来更合理的解决方案。有这样的战术性挑战，荣威在家用基盘市场可以更稳的走下去！