随着2024年报及2025年一季报密集披露，全球汽车产业财务健康度成为市场焦点。在宏观经济波动与产业转型双重压力下，资产负债率作为核心指标，揭示了国内外车企迥异的经营策略。
行业特性决定汽车业天然依赖高负债运营，但数据呈现分化趋势：国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，资产负债率普遍维持在60%以上；而中国头部车企负债率显著优化，比亚迪以近7个百分点的降幅领跑，负债率降至70.7%，年内有望突破“6”字头，凸显其财务韧性。
总负债与企业规模和营收相关，负债结构差异更为关键。国际车企有息负债占比高企，通用、福特分别达61%和66%，丰田更是高达1.87万亿元，加重利息负担；反观比亚迪，有息负债仅占5%，偿债压力远低于同规模国际对手。同时，国内车企供应链管控效率领先，比亚迪应付账款占营收比仅为31%，结算周期压缩至127天，资金链稳健性凸显。
当前，全球汽车业正加速智电化转型，资金需求激增。中国车企在负债规模可控性、债务结构合理性及运营效率上的综合优势，为其在产业变革中抢占先机提供了关键支撑。如何在扩张与风险间找到平衡点，将成为决胜未来的核心命题。
赴美造车的贾跃亭已经在美国待了快8年时间，去年法拉第未来FF差点从纳斯达克退市，然而贾跃亭一次又一次拉来融资，最终FF活了下来，并且还发布了第二品牌FX。
继4月15日青岛融星林肯中心开业后，林肯中国星火燎原计划再展宏图。日前，三家全新的林肯用户中心：嘉兴禾林林肯中心、杭州星佑林肯中心、义乌旭林林肯中心于浙江核心区域接连盛大启幕，以24小时三店连开之势，将美式豪华服务网络深度嵌入中国经济黄金走廊。此举标志着林肯轻量化渠道战略进入规模......
中国车市的竞争史无前例，那么各家车企的财务状况又怎么样呢？中国车企和国际车企相比较，谁的日子更好过一些呢？
车企高负债是重负担？揭秘国产车企高负债背后的真相！
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在当今全球汽车产业格局风云变幻的时代，中国车市宛如一片充满机遇与挑战的战场，各家车企在这里激烈角逐。竞争的硝烟不仅弥漫在市场份额的争夺上，更深入到企业财务状况的暗流之中。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，谁能在财务的赛道上跑得更稳、更远呢？ 资产负债率：......
燃情芜湖 共筑热爱 奇瑞集团运动会圆满收官
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。作为典型的重资产行业，总负债与企业规模和营收相关，
林肯演绎“精致美学”带来情绪价值，让用户从风尘仆仆的人生驰骋者，转身为从容自若的全局执掌者。
中国凭借庞大的市场、完备的供应链和激烈的竞争生态，正从“创新策源地”升级为“规则制定者”。
4月销量出炉，小米暴增，特斯拉下跌，方程豹过万，智界出乎意料
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关税影响最大的车企来了！通用汽车损失或达50亿美元，沃尔沃、福特暂停财务预测
【陕西汽车在线 讯】自比亚迪陆续发布超级e平台技术及汉L唐L上市以来，引起了广泛的热议和关注。
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吉利银河星耀8正式上市，限时指导价11.58万元起！
作为一个产业链长、产品开发周期长的特殊行业，负债率高是全球车企的共性特征，总负债与企业规模和营收成正比。从以下表格可以看得出来：2024年福特负债率是84.27%，通用汽车是76.55%；而国内车企，2024年奇瑞负债率为88.64%（截至三季度末），蔚来负债率为87.45%，赛......
说最狠的话 挨最毒的打 印度空军“赢”麻了
在全球医药产业格局巨变的当下，国内生物科技领域正迅速崛起，中国的创新药企厚积薄发，开始跻身全球创新药首发第一梯队，成为国际医药舞台上不可忽视的力量。尤其在产业领域的多重惊喜纷至沓来后，作为新质生产力中的一员，创新药逐渐成为科技成长阵营的中坚力量。
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