驾乘舒适还省油，体验方程豹 豹5智驾版

方程豹智勇中国行第二季，纵横海岸公路，10站30城，万里海岸接力，我们是福建泉州到广东潮州段。说起越野，很多人第一反应是陆巡和牧马人。来到新能源时代，谁才是“电越野”的代表？方程豹 豹5应该算上。我很喜欢自驾游，经常带着孩子动不动就跑两三千公里。但我对越野不感兴趣，豹5智驾版能给我怎样的体验呢？

非“传统”越野车的体验

智能硬派越野，那就分为“野”和“智”两部分来说吧。首先，传统越野车的“传统”是什么？舒适性差和油耗高。方程豹的DMO电驱越野开创平台，以电为主、城市和野外兼得的混动平台。DMO与比亚迪第五代DM技术平台同源，优势就是动力顺畅还省油。

对于舒适性，光动力输出平顺是不够的，关键还是底盘。豹5智驾版搭载标准版云辇-P智能液压车身控制系统，悬架软硬高低可调，还有主动预瞄功能。

所以，开着豹5智驾版游走在海岸公路上，是一件很舒服很惬意的事情。同时，方程豹DMO还有着“通过性强、安全性强”的特点，让出行，或者长途奔袭更有安全感。

我们这一程是体验不到豹5智驾版的越野能力的，因为路况实在是太好了。沿路途径高速道路、城市道路和乡道，就是没有“烂路”。能力备着总无碍啊，万一用得上呢，对吧。

豹5智驾版采用带大梁的非承载式车身，全系四驱，标配后桥差速锁和电中锁。如果对脱困能力有更高的要求，可以选装前桥差速锁。所以，豹5智驾版的户外“野性”对得起它硬派越野的身份。

“智能”体现在安全防护

至于“智”，更多的也是体现在“安全”方面。因为豹5智驾版搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0，这套辅助驾驶系统就不用我多说了吧，它敢认第二，应该没人敢认第一了。

跟车平稳流畅，变道丝滑自然，复杂路况下也能做到决策果断。之前有个新闻，有个大哥跑高速睡着了，华为乾崑智驾把他送回家，可见这套系统的可靠性和安全性。

当然，我们不提倡和鼓励这种做法，毕竟辅助驾驶也只是“辅助”之用。而且，使用辅助驾驶时产生的违章或者发生事故，都要驾驶者自己承担责任的。所以，智驾虽好用，也请谨慎使用。

最后激光雷达和纯视觉技术路线之争的话题，我个人是更倾向于激光雷达的。尤其是在我们南方地区，沿海省份，暴雨天气也是家常便饭。激光雷达融合方案可以更好地应对全方位、全场景和全天候的用车环境。

硬件是一回事，算法和数据才是关键。华为乾崑智驾ADS 3.0每天的训练数据量，就超过3000万公里了，这是“新势力”们比不了的。乾崑智驾持续学习并改进，数据日更新，模型周迭代，用越久越好开。

再说句题外话，智驾辅助驾驶技术的比拼到最后，就是比数据量。所以，比亚迪自研的“天神之眼”辅助驾驶，日后的表现更值得期待。比亚迪官方公布数据显示，其智驾车型渗透率达71%，普及速度领跑全行业。

同时，相关数据也显示，比亚迪智驾车型的领先优势，超鸿蒙智行、理想和小鹏等品牌销量总和两倍，中国智驾汽车市场 “一超多强” 格局显现。在大量优质训练数据量面前，“新势力”的先发优势也逐渐被磨灭。

写在最后

传统硬派越野车就让它成为过去吧，全民智能硬派新时代，高舒适度，高安全性，高通过性和低能耗，方程豹是你跳不过的选择。