三种动力一次到位，2025款坦克300亮点不少，为何热度不高

在坦克300还没上市之前，普拉多、陆巡、BJ系列几乎占据着国内越野市场的半壁江山，人们的选择面确实很局限，即便有喜欢的一款车，最后可能也会被昂贵售价所劝退。直到坦克300的上市才改变这一现状，上市后该车凭借均衡产品力以及不错性能获得了不少年轻人的喜爱，更重要的是售价相对亲民，努努力还是可以的。就这样，坦克300上市后热度一路攀升，销量成绩同样如此。虽说近几年存在感有所削弱，但江湖上已经留下了它的名声。

前段时间，2025款坦克300上市了，针对产品力进行提升，再次丰富消费者的选择面。首先，2025款坦克300在动力方面除了提供之前就有的2.0T汽油版本，还推出2.4T柴油版，再加上Hi4-T版，均配备9AT变速箱，可以说现在它已经拥有比较完整的动力版本。

该车在满载状态下的底盘离地间隙为224mm，再加上不错离去角，一般复杂路况对它来说根本不是事。该车的最高涉水深度达到700mm，这样的表现已经不错了，再加上分时四驱系统，所以用它进行越野并没有压力。正因为如此，坦克300才能获得不少消费者的喜爱。当然，日常用车场景也不仅仅局限于越野，同时满足家用没问题，只不过对于汽油版本来说，油耗难免会高一些。

接着往下看，这次中期改款，官方并未针对外观设计做出调整，依旧延续方盒子造型，再加上圆形复古大灯，拥有极高辨识度。虽说这套设计语言在短时间内不会过时，但消费者难免还是有些失望，如果能针对细节做出调整，肯定会吸引更多消费者。

相比于外观，2025款坦克300针对内饰做出的调整更多，首先车内搭载尺寸更大的14.6英寸悬浮式中控屏，相比于之前的内嵌式双联屏，不仅更符合当代消费者的审美，而且操控起来更便捷。内置Coffee OS3车机系统，升级8155车机芯片，操作顺滑度没问题，基本上所有的安卓手机都能跟车机进行互联。不久的将来，大概率还会升级CarPlay。

具体来看一些功能，语音识别实现四音区输入，跟老款相比简直是全方位进步。方向盘造型升级成双幅式，操控体验得到进一步优化。传统的档把被怀挡所代替，这也是当前十分流行的换挡方式，针对此变化，消费者的评价褒贬不一，有的人说好，操控起来更方便。也有人说不好，失去了操控乐趣。毕竟每个人的开车习惯不一样，有意见很正常，喜欢哪种设计选择哪款就好了，因为坦克300现在是新款老款同步销售。

不过个人建议选择怀挡，因为当你真正体验过后就会发现还是怀挡操控起来更方便。怀挡的出现为前排节省更多空间，各种物理按键整齐排列，最前方位置设计了两块50W手机无线充电面板，完全跟上现在的潮流。与此同时，座椅乘坐舒适度也得到进一步优化，后排空间同样如此，相比于传统越野车，乘坐舒适度不知提升多少。除了入门级，中高配车型均支持前排加热通风以及驾驶位按摩。

驾驶2.0T汽油车以后，发现相较于老款操控体验提升了不少。动力迟滞问题得到很大程度上优化，基本上感受不出来，除此之外对发动机噪音的抑制做得不错。如此一来，驾乘质感便得到明显提升。9AT变速箱的出现，将之前的顿挫感弱化不少。

整体来看，2025款坦克300有传承有改变，综合来说产品力确实有所提升，再加上更加丰富的动力版本，应该会吸引不少消费者的目光。新款车型的上市使得该车的销量成绩迎来小幅上涨，但要想重回热门车型的行列还是有一定难度，毕竟当前新增不少实力出众的竞争对手，坦克300只能不断提高产品力才能稳固地位，否则时间一长依旧会被遗忘。