从去年的广州车展，到今年的上海车展和粤港澳车展，我一个没落下。主要目的是想看车、换车，顺便了解下如今的新能源车型都进步到哪种程度了。神奇的是，三次车展我都发现一个有趣现象：国产品牌对国外消费者的吸引力越来越强。明显看到，比如极氪、零跑、比亚迪等品牌的展台，每次都挤满了举着相机、手机拍照的外国面孔。中东的、欧洲的、东南亚的……一时间分辨不出这是车展还是联合国考察现场了，真的一点不夸张～
这些年，国产新能源车确实在全球享有美誉，产品也是各个抗打。比如我喜欢的极氪品牌，它家的001FR，在纽北刷圈立威，极氪009把埃尔法拉下神坛。现在，极氪9X又开始收割高端市场……（ps，展台上的极氪9X硬帅啊，我有钱我也买。）
除了产品够有亮点，国产品牌在技术攻关上也很在行。咱还是拿极氪来说，它算是代表国产品牌把“区域定制”玩明白了。比如，它家为中东土豪们定制耐高温电池，为欧洲用户适配Mapbox导航系统，无缝对接本地出行习惯。咱老祖宗的“因地制宜”，真真是用得妙啊，难怪人家外国人这么喜欢～#极氪# #新能源# #粤港澳车展# #极氪9X#
我觉得10万块钱的雪铁龙凡尔赛C5X，没有任何缺点，虽然采用了扭力梁的后悬架，但是麋鹿测试能做到80公里/每小时，全系车型均采用175马力的1.6T涡轮增压发动机、爱信8AT变速箱，关键定位为一辆跨界多功能轿车底盘却比SUV还高。
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哈弗大狗2026款搭载长城自研2.0T高功率发动机，最大功率175kW，峰值扭矩385N·m。
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标致雪铁龙11年的底盘调校功夫，在这台示界06上至少体现了90%。而且示界06这台车的目标客户群体非常明确，就是对法系车有情怀的朋友：针对600多万法系车主，12.58万元基础上，可以再享10.88万的先享价。
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实时显示歌词，被吹爆的深渊镜字幕音箱，花再Halo PixelBar值不值得玩？
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谁说合资新能源车卖不好？东风日产N7最近用一场“小胜”证明了自己，4月上市以来，50天大定破2万台，6月销量6189辆，7月销量6455辆，连续多周获得10-15万中大型纯电轿车冠军，这究竟是怎么做到的？
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