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三问小米YU7大定、续航和芯片

AUTO芯球 1761浏览 2025-07-01 IP属地: 未知

文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

中国新能源车企所谓大定数据宣传已经成了一个笑话!

小米YU7宣布1小时候大定28.9万辆,

三问小米YU7大定、续航和芯片

我就想问一句,所有只宣布自己大定了多少台,

不拿出实际证据来的数据,有什么公信力?

下次某车企是不是可以直接宣布一分钟大定1亿台?

那除此以外,我还有三点疑问:

一、为什么有媒体会提前发布小米YU7的大定数据?

小米YU7在6月26日晚上10点开始预订,

网传某媒体在7点31就发布了大定28.9万台的数据,

三问小米YU7大定、续航和芯片

这到底是提前就把通稿写好给媒体了,

还是有人恶意P图,为什么不出来解释下。

YU7处处对标特斯拉ModelY,

特斯拉从不宣传所谓大定数据,

只披露交付数据,

现在车主下定YU7最久要等57到60周才能提车,

三问小米YU7大定、续航和芯片

也就是一年多时间,

与其宣传大定数据,能不能把交付能力提升下?

二、为什么YU7的标准版写着835公里续航,

底下小字却写着“背景车图为广告示意,与图示续航数据无关”,

三问小米YU7大定、续航和芯片

难道这就跟“0添加酱油”那样,“0添加”只是个商标?

你的百公里能耗写着13.3度电每百公里,

96.3度电应该是724公里续航,

那么835公里是怎么来的?

YU7的车重比特斯拉ModelY重400公斤,

后驱版电池比ModelY后驱版多了33.8度电,

续航多了242公里,我姑且相信,

而四驱版比ModelY四驱版多了17.9度电,

续航却只多了51公里,

三问小米YU7大定、续航和芯片

后面这个数据又怎么解释?

三、为什么要用消费芯片代替车规级芯片?

难道是因为消费级芯片只要一、两千块一颗,

而车规级芯片要8000块一颗?

当年特斯拉也用过消费芯片代替车规级芯片,

可为什么知道特斯拉因为芯片过热死机、黑屏频繁,

在2022年曾召回10万多辆车之后,

三问小米YU7大定、续航和芯片

YU7还是坚持用消费芯片?

如果将来YU7出现死机黑屏了,

黑屏之后倒车影像不显示、档位不显示,

出事故了算谁的责任?

到时候会召回吗?

还是我想多了?

*本文图片均来源于网络

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