超豪华车消费税调整，奔驰/路虎/保时捷再遭暴击

奔驰、路虎、保时捷这些传统豪华品牌现在在中国市场已经很艰难了。

今年1-6月奔驰在国内的销量是29.7万辆，同比继续下降13.4%；路虎销量为2.8万辆，同比下降25.8%；保时捷销量为2万辆，同比下滑24.9%。

主流市场摇摇欲坠，也只有百万元以上的超豪华市场，仍然还是传统豪华品牌燃油车占主流。

但是现在超豪华小轿车消费税起征点调整，则让奔驰、路虎、保时捷这些豪华品牌再次遭受暴击。

在此之前，针对超豪华小汽车的消费税规定是这样的：对于超豪华小汽车，在零售环节加征的消费税税率为10%。这一税率是针对每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车。

7月17日，财政部、税务总局两部门发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》（以下简称《公告》），明确将此前政策中的超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。

新车价格为90万元，加上13%的增值税，含税开票价格即101.7万；新车价格为130万元的，含税开票价格即146.9万元。也就是说，此次调整影响的就是101.7万-146.9万元区间的车型。

2025年上半年，新车含税开票价格为101.7万的共计销售3.7万辆；新车含税101.7万元以上市场中，燃油车仍然占主流，共计销售3.3万辆，同比下滑41%。插电混动车型销售非插电车型为0.32万辆，同比下滑69%。

在新车含税101.7万元以上市场中，基本上全部是纯进口车，新车销量在2万辆左右，看上去销量占比不高。

但是如果以品牌划分，奔驰占有这部分市场48%的份额，销售为1.6万辆；路虎占23%份额，销量为0.85万辆；保时捷份额为18%，销量为0.68万辆；雷克萨斯份额为8%，销量为0.3万辆；宾利占3%，销量为1100辆。

这几个品牌瓜分了这个市场90%以上的份额。

换句话说，此次调整受影响最大的也就是奔驰、路虎、保时捷的这些高端车型。而这部分市场，是它们的高利润市场。

简单统计一下，新规之下将被正式纳入消费税征收范围的车型，包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、保时捷Cayenne、Panamera、路虎卫士、揽胜运动版、奔驰GLS、宝马X7等车型。

如今的传统豪华车和超豪华车市场处在比较低迷的时期，奔驰、路虎、保时捷们的中低端车型需要靠大幅降价来应对来自中国新能源对手的挑战。超豪华车的销量和利润则是他们能够保证在中低端市场继续价格战的底气。

现在进一步降低超豪华车消费税的起征点，消费税增加的部分将会由消费者承担，即新车将会涨价。这将会进一步压缩超豪华车市场的销售空间。

以路虎为例，今年上半年2.8万辆销量中，其中超8000辆是101.7万元以上的超豪华车，占比超过三分之一。保时捷上半年2万辆销量中，将近7000辆属于超豪华车，占比同样达到30%。

一旦超豪华车市场销量受影响，这些品牌所面临的压力更大，雪上加霜。

同时，这也将利好部分国产高端品牌。超豪华车的消费群体，因为消费税增加的原因，将会快速流向尊界S800、仰望U8、蔚来ET9、理想MEGA等车型。

新规公告发布当天，江淮汽车股票强势涨停，已经表明了市场的态度。

至于普通消费者，除了转投国产超豪华品牌的怀抱之外，还有两个选择：

一是如果你还是青睐传统超豪华车，只要在7月20日之前下定，办妥手续，开好发票，一切就还是按照旧政策执行，你可以成功躲过一劫。

二是由于新政明确规定，对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税。所以不妨可以考虑一下二手超豪华车。毕竟，买二手豪车不仅规避了消费税，价格还比新车低15%-30%。

站在行业和市场层面来看，这次消费税政策的调整，事实上也是对产业和市场格局结构的重塑，对消费心理和观念的引导和改变。

超豪华车市场的天该变了。（文/优视汽车 老炮 ）

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