电动车冬季续航焦虑？ 5点小妙招教你应对寒冬|精准科技大数据

不知道是不是冬天需要冬眠的缘故

小准现在越来越不爱动弹

每天早上人床分离时就跟上刑场一般

不到最后一刻坚决不动身

导致我的体重暴涨2位数

只能靠肥宅快乐水续命

连一向器重我的领导都看不下去了

要求我春节前必须瘦回到标准体重

要不就别回来上班了

我一听这哪行啊

我还得抱大腿走向人生巅峰呢

怎么能折在肥胖的路上？

锻炼！跑步！减肥！

然而第一天运动就出现了大bug

我拿着用了2年的某果手机正跟着节拍加速跑时

它居然罢工了！！！

直接冻关机！

我这叫一个气愤

果然电子产品到了冬天只剩下半条命

今天早上和同事吐槽的时候他也直点头

他在年初排到了新能源号牌

想着不限行外加电费比油费便宜

便买了个电动车代步

之前一直开的好好的

进入到冬季后逐渐感受到“续航焦虑”

害得他都不敢踩“电门”

只能依靠惯性“滑行”

相信和我们有着同样经历的小伙伴一定能感同身受

电动车到了冬季后非常“怕冷”

续航里程大打折扣

严重者甚至会影响到我们的日常用车

那么如何才能摆脱或是缓解这种焦虑呢？

精准科技利用大数据挖掘技术

为大家奉上几点小妙招

希望对各位能有所帮助

（数据分析基于精准科技30000+车型产品库数据，2T用户评论数据整理而得）

咱们先来看看为什么电动车一到冬天就不给力了。

一、受温度影响

目前市面上的大部分电动车都采用的是锂电池，锂电池内部结构主要由正极、负极以及在正负极之间的电解液组成。放电时，负极通过化学反应析出锂离子，通过电解质运动到正极，在锂离子运动的过程，形成电流。

由于充放电是种化学反应过程，在温度较低时化学反应较慢，所以充放电会随之受到影响。锂电池的标示工作温度为0-40℃，但实际上在气温低于25℃时，就会出现一定程度的性能降低：电池容量减小、放电速度变慢、电池输出功率变小等。从而使得电动车在冬季续航受到一定影响。

不过，温度对续航里程造成的影响是可逆的，当气温回暖后，由温度影响的电池充放电问题会回归至常态。

二、受热源影响

冬季天气寒冷，我们在上车后总会第一时间把空调打开。传统的燃油车中，大部分车辆采用热水取暖，即采用发动机的冷却水，使冷却水流过一个加热器芯，再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气，使车内的温度升高。

和传统的燃油车不同，电动车的热源与之有所区别。电动车的暖风系统依靠PTC电加热元件获取热量，利用电热丝发热，再由空调系统送至车内。PTC元件需要额外安装，该元件的功率约为2-3kW，工作一小时即20-30kWh，消耗电池的电量，使得续航里程变短。

三、除霜功能也会影响电量

冬季车内外温差大，很容易形成车霜，和电动车暖风系统相似，除霜功能是依靠电热丝加热玻璃或暖风实现的，也会消耗一定的电量，进一步降低续航。

四、受阻力影响

冬季的时候，空气热胀冷缩，胎压会相应的下降，造成轮胎着地面积增大，从而使得阻力增加，势必会消耗更多的动力，导致电动车续航能力下降。

简要了解了电动车冬季续航焦虑的原因，我们有什么办法可以缓解这种尴尬吗？当然有。

1. 及时充电。

由于冬天电动车续航里程不足，用户需要养成良好的习惯，用车后及时充电，这种情况下电池温度相对较高，充电效率相对较高，同时也能为第二天的出行提前做好准备。

2. 及时检查电池状态。

在春秋的时候，电动车电池性能能发挥到最大化，但是到了冬季后，由于温度偏低，使得平常的一点小问题也会被无限放大，一旦发现电池有漏液或变形等不正常现象，要及时到4S店维修处理。

3. 将车辆停置到相对温暖位置。

电动车应避免长时间闲置，电池的自放电特性可能会导致过度放电，影响电池寿命。如果确定长时间不用车辆的话，最好将车辆停放到车库或是温度相对恒温的地方。长时间不使用车辆的话，也要定期充电，最好将锂电池的电量保持在30%左右。

4. 不要猛加速/制动。

不少朋友都觉得自己是秋名山车神，在开车过程中总是喜欢深一脚浅一脚的踩刹车/电门，殊不知这样会加速电量的消耗。想在冬季延长续航？还是踏踏实实开车吧。另外，也要经常性的检查胎压，保证胎压在正常值内。

5. 暖风系统谨慎使用。

暖风对于纯电动车来说是一件雪上加霜的事情，会制约续航，且温度越高越费电，但是在相同温度下调高风量就没有那么费电了，因此建议大家尽量选择较低温度较高风量的方式来使用暖风。另外，还可以从网上买些止震板和隔音棉，可以使车内更加暖和。