当前位置 爱咖号首页 一季度CX8仅售502量,执拗的马自达该反思产品力了!
一季度CX8仅售502量,执拗的马自达该反思产品力了!
言车有徐 50浏览 2019-04-16

从最近公布的官方数据里,马自达3月份中国市场销量为18078辆,同比下降22.8%;1-3月份的累计销量为52,466台。其中,一汽马自达3月份销售7629台,1-3月累计销售19682台;长安马自达3月份销售10449台,1-3月累计销售32784台。

截至目前,马自达已经连续11个月的销量数据都下滑,可以说十分惨淡。


而就具体车型而言,去年12月上市,原本被寄予厚望PK汉兰达CX-8,上市当月销量为992辆,本以为CX-8的销量正处于爬坡期,但人意想不到的是上市当月的销量竟然成了CX-8的顶峰,在刚刚公布的3月份销量中,马自达CX-8的销量仅123辆,今年一季度CX-8累计销量仅502辆,可以说CX-8的销量彻底崩盘了。


在马自达的产品体系里,目前只有昂克赛拉的月销维持在1万辆左右,另外CX-4在5000台左右徘徊在行业里算是一个不温不火的成绩,对马自达来说已经算事爆款了,而曾经热销的CX-5则已经掉至3000台的区间。

马自达二线豪华品牌梦到了梦醒时分?

CX-8为什么成为了一款叫好不叫座的车型?

马自达的高层领导曾表示,马自达坚持不降价,而且相信马自达有实力向二线豪华品牌迈进。这或许也是马自达CX-8上市定价为25.88-33.08万元的勇气所在。记得去年12月份CX-8上市时,很多媒体都认为它定价过高。如今从马自达CX-8极其惨淡的市场表现来看,马自达确实有些不自量力了,或许它的二线豪华品牌之梦到了梦醒时分了。


当然消费者不买账,最本质的原因还在于产品力。对于驾驶感受来说,马自达CX-8有创驰蓝天技术做支持,同时CX-8的操控性也很不错,这套2.5L+6AT的动力组合很平顺,很多媒体做过测评后都觉得它的驾驶感很不错。

然而在中大型SUV这个级别,除了好开,还得承载起更多家庭用车的使命,而CX-8在这方面就显得有点摸不着头脑了,不少人认为它应该是CX-5的长轴版。


马自达CX-8长宽高分别为4955/1842/1733mm轴距为2930mm。汉兰达长宽高分别为4890/1925/1720mm轴距为2790mm。单从数据上来看,似乎马自达CX-8更占优势。

但其实仔细分析,你会发现途昂和汉兰达等作为中型SUV车身宽度无一例外地来到了1900mm的级别。汉兰达有1925mm,途昂更是达到了1989mm。而长安马自达CX-8的车身宽度仅仅只有1842mm,它显然和前面两位不是一个级别的,反而与同为长安马自达旗下的紧凑型SUV车型CX-5车身宽度一样。

平时我们看车,往往会从轴距上来判定,其实因为车辆的整体构架的缘故,车要加长会更容易,但是要给它做加宽是最难的。某种程度上车宽才是我们用来辨别车型级别的重要参数。换句话说,宽度非常明确地给车子划分了级别,所以不少人都认为CX-8应该叫CX-5L才对。


再加上两者相同的外观钣金件和内饰造型,更让人认为它们俩是同平台的产物了。而马自达旗下真正的中型SUV应该是在美国上市的CX-9,其车宽达到了1969mm,这和途昂、汉兰达才是同一水平线上的对手。只可惜,它并没有被引入中国。

即使CX-8就算是中型SUV的行列,但是在动力上也很吃亏,现在的市场行情发动机不带T你就得在价格上降几万元,也很难吸引我国的车迷,车迷不傻,你的强项到底在那里?何况实际上,即便是马自达CX-8车型搭载的是2.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大功率为141kw。甚至比2.5L的马自达CX-5的最大功率都要小,给人以"小马拉大车"的顾虑。而定位为中型SUV的汉兰达的最大功率都达到了162kw,马自达CX-8的动力有点太说不过去。

即便马自达的技术在业界赫赫有名,但产品更新、产品数量、品牌营销目前在国内都有些跟不上市场节奏,使得马自达已经连续11个月销量下滑了,在国内品牌越来越边缘化也削弱了旗下产品的竞争力。

2019款马自达3或许才能救赎马自达!

而马自达当下最受瞩目的一款新车,应该是即将在今年下半年上市的2019款马自达3。此前新车频频曝光的信息引起了众多马米关注,有网友戏称"马自达又卖钱了所以才推出新款马自达3",还有网友称"砸锅卖铁也要买它"。


从目前公布的信息来看,颜值依然是其最大的爆点,而且三厢车型和两厢车型给人完全不同的两种感觉。


外观方面,2019款马自达3可以说延续了现款车型年轻运动的设计,并在此基础上加入了一些概念车型的设计元素,将家族魂动设计理念可以说展现的淋漓尽致,论颜值同级车型可以说没有对手。


新车前脸采用了超大面积的网状镀铬进气格栅,看上去比较夸张,而两侧狭长犀利的大灯组如同两只眼睛一样非常的吸睛,进一步提升了整个前脸的冲击力,在视觉上带来了比较科幻的气息,这样的前脸设计足以看出马自达设计师的高超水准,不愧是运动车型的鼻祖。



车身方面,虽说没有前脸那样的吸睛,但魂动设计理念的加入相比同级车型来说还是有着明显的优势,较低的车身、大尺寸的轮毂,流畅犀利的线条等都成为了整个车身的加分点。



而尾部同样是比较的运动,三厢车型造型层次感十足,两厢车型则给人的是一种圆润饱满的感觉,双边排气管营造出了几分小钢炮的既视感。至于尺寸方面,换代新车则有着明显的提升,长宽高分别为4662/1797/1445mm,轴距为2725mm,从参数表现来看非常主流,在同级车型中优势明显,满足了广大国内消费者的需求。


内饰方面,2019款马自达3风格上相比现款车型也有很大变化,整个的风格简约时尚不乏设计感,视觉上有大面积软性搪塑材料的包裹搭配上红黑双色的设计,有一种奢华的质感,而大尺寸运方向盘、悬浮式中控屏、电子仪表盘、红色皮质座椅等都是整个内饰的亮点,极大程度上增加了整车内饰的运动氛围,比较符合当下年轻消费者的口味。


配置方面表现也比较主流,据悉2019款马自达3配备了ESP车身稳定系统、上坡辅助、刹车辅助、牵引力制动、一键启动、无钥匙进入以及互联娱乐系统等配置,还搭载了搭载了全新CTS(Cruising & Traffic Support)系统,可以提前预判道路前方的拥堵情况,从而帮助驾驶者提前进行刹车,加速或者转向。

根据不同国家和地区消费者的喜好,厂家给马自达3准备了1.5升、2.0升和2.5升的汽油发动机,个别国家和地区还可以选择1.8升的柴油发动机。

作为一个最大的亮点,在全新的2019款马自达3上搭载了马自达最新的Skyactiv-X发动机。


据悉,Skyactiv-X发动机却另辟蹊径,结合柴油发动机的压缩点火和汽油发动机的火花塞点火,以后者控制前者,让混合油气稀薄的情况下,仍可以让缸内多处同时燃烧。根据发动机运转时的不同工况需要,空燃比可以在29:1-40:1之间变化,达到一个超稀薄燃烧的效果,再配合上16:1的超高压缩比,形成极高热效率。同时Skyactiv-X发动机还配有一组小型的机械增压系统,在中速时会自动启动,灌入更多空气让发动机能够继续保持超稀薄燃烧。这台全新的Skyactiv-X发动机的油耗表现十分出色,比目前的Skyactiv-G发动机省油高达20-30%。

今年3月2019款马自达3已经在美国公布售价21,895美元-29,795美元,换算成人民币约为14.86万元-20.23万元。2019款马自达3国内售价未知,不过参考现款中美售价可知应该相差不大。

小编语

国内新车市场受经济增长放缓影响整体低迷,但日系品牌维持比较坚挺的销售势头,尤其是日产本田丰田三家企业表现尤为强劲。而与之比起来,马自达在华月销不足两万台,苦不堪言。急需一个爆款来提振市场信心,目前市场对2019宽马自达3的呼声很高,从当前的信息来看这款车型产品力也的确很耐打。能否真的成为马自达在华的救星?我们期待它的到来。

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