一季度CX8仅售502量，执拗的马自达该反思产品力了！

从最近公布的官方数据里，马自达3月份中国市场销量为18078辆，同比下降22.8%；1-3月份的累计销量为52,466台。其中，一汽马自达3月份销售7629台，1-3月累计销售19682台；长安马自达3月份销售10449台，1-3月累计销售32784台。

截至目前，马自达已经连续11个月的销量数据都下滑，可以说十分惨淡。

而就具体车型而言，去年12月上市，原本被寄予厚望PK汉兰达的CX-8，上市当月销量为992辆，本以为CX-8的销量正处于爬坡期，但人意想不到的是上市当月的销量竟然成了CX-8的顶峰，在刚刚公布的3月份销量中，马自达CX-8的销量仅123辆，今年一季度CX-8累计销量仅502辆，可以说CX-8的销量彻底崩盘了。

在马自达的产品体系里，目前只有昂克赛拉的月销维持在1万辆左右，另外CX-4在5000台左右徘徊在行业里算是一个不温不火的成绩，对马自达来说已经算事爆款了，而曾经热销的CX-5则已经掉至3000台的区间。

马自达二线豪华品牌梦到了梦醒时分？

CX-8为什么成为了一款叫好不叫座的车型？

马自达的高层领导曾表示，马自达坚持不降价，而且相信马自达有实力向二线豪华品牌迈进。这或许也是马自达CX-8上市定价为25.88-33.08万元的勇气所在。记得去年12月份CX-8上市时，很多媒体都认为它定价过高。如今从马自达CX-8极其惨淡的市场表现来看，马自达确实有些不自量力了，或许它的二线豪华品牌之梦到了梦醒时分了。

当然消费者不买账，最本质的原因还在于产品力。对于驾驶感受来说，马自达CX-8有创驰蓝天技术做支持，同时CX-8的操控性也很不错，这套2.5L+6AT的动力组合很平顺，很多媒体做过测评后都觉得它的驾驶感很不错。

然而在中大型SUV这个级别，除了好开，还得承载起更多家庭用车的使命，而CX-8在这方面就显得有点摸不着头脑了，不少人认为它应该是CX-5的长轴版。

马自达CX-8长宽高分别为4955/1842/1733mm轴距为2930mm。汉兰达长宽高分别为4890/1925/1720mm轴距为2790mm。单从数据上来看，似乎马自达CX-8更占优势。

但其实仔细分析，你会发现途昂和汉兰达等作为中型SUV车身宽度无一例外地来到了1900mm的级别。汉兰达有1925mm，途昂更是达到了1989mm。而长安马自达CX-8的车身宽度仅仅只有1842mm，它显然和前面两位不是一个级别的，反而与同为长安马自达旗下的紧凑型SUV车型CX-5车身宽度一样。

平时我们看车，往往会从轴距上来判定，其实因为车辆的整体构架的缘故，车要加长会更容易，但是要给它做加宽是最难的。某种程度上车宽才是我们用来辨别车型级别的重要参数。换句话说，宽度非常明确地给车子划分了级别，所以不少人都认为CX-8应该叫CX-5L才对。

再加上两者相同的外观钣金件和内饰造型，更让人认为它们俩是同平台的产物了。而马自达旗下真正的中型SUV应该是在美国上市的CX-9，其车宽达到了1969mm，这和途昂、汉兰达才是同一水平线上的对手。只可惜，它并没有被引入中国。

即使CX-8就算是中型SUV的行列，但是在动力上也很吃亏，现在的市场行情发动机不带T你就得在价格上降几万元，也很难吸引我国的车迷，车迷不傻，你的强项到底在那里？何况实际上，即便是马自达CX-8车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为141kw。甚至比2.5L的马自达CX-5的最大功率都要小，给人以"小马拉大车"的顾虑。而定位为中型SUV的汉兰达的最大功率都达到了162kw，马自达CX-8的动力有点太说不过去。

即便马自达的技术在业界赫赫有名，但产品更新、产品数量、品牌营销目前在国内都有些跟不上市场节奏，使得马自达已经连续11个月销量下滑了，在国内品牌越来越边缘化也削弱了旗下产品的竞争力。

2019款马自达3或许才能救赎马自达！

而马自达当下最受瞩目的一款新车，应该是即将在今年下半年上市的2019款马自达3。此前新车频频曝光的信息引起了众多马米关注，有网友戏称"马自达又卖钱了所以才推出新款马自达3"，还有网友称"砸锅卖铁也要买它"。

从目前公布的信息来看，颜值依然是其最大的爆点，而且三厢车型和两厢车型给人完全不同的两种感觉。

外观方面，2019款马自达3可以说延续了现款车型年轻运动的设计，并在此基础上加入了一些概念车型的设计元素，将家族魂动设计理念可以说展现的淋漓尽致，论颜值同级车型可以说没有对手。

新车前脸采用了超大面积的网状镀铬进气格栅，看上去比较夸张，而两侧狭长犀利的大灯组如同两只眼睛一样非常的吸睛，进一步提升了整个前脸的冲击力，在视觉上带来了比较科幻的气息，这样的前脸设计足以看出马自达设计师的高超水准，不愧是运动车型的鼻祖。

车身方面，虽说没有前脸那样的吸睛，但魂动设计理念的加入相比同级车型来说还是有着明显的优势，较低的车身、大尺寸的轮毂，流畅犀利的线条等都成为了整个车身的加分点。

而尾部同样是比较的运动，三厢车型造型层次感十足，两厢车型则给人的是一种圆润饱满的感觉，双边排气管营造出了几分小钢炮的既视感。至于尺寸方面，换代新车则有着明显的提升，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2725mm，从参数表现来看非常主流，在同级车型中优势明显，满足了广大国内消费者的需求。

内饰方面，2019款马自达3风格上相比现款车型也有很大变化，整个的风格简约时尚不乏设计感，视觉上有大面积软性搪塑材料的包裹搭配上红黑双色的设计，有一种奢华的质感，而大尺寸运方向盘、悬浮式中控屏、电子仪表盘、红色皮质座椅等都是整个内饰的亮点，极大程度上增加了整车内饰的运动氛围，比较符合当下年轻消费者的口味。

配置方面表现也比较主流，据悉2019款马自达3配备了ESP车身稳定系统、上坡辅助、刹车辅助、牵引力制动、一键启动、无钥匙进入以及互联娱乐系统等配置，还搭载了搭载了全新CTS（Cruising & Traffic Support）系统，可以提前预判道路前方的拥堵情况，从而帮助驾驶者提前进行刹车，加速或者转向。

根据不同国家和地区消费者的喜好，厂家给马自达3准备了1.5升、2.0升和2.5升的汽油发动机，个别国家和地区还可以选择1.8升的柴油发动机。

作为一个最大的亮点，在全新的2019款马自达3上搭载了马自达最新的Skyactiv-X发动机。

据悉，Skyactiv-X发动机却另辟蹊径，结合柴油发动机的压缩点火和汽油发动机的火花塞点火，以后者控制前者，让混合油气稀薄的情况下，仍可以让缸内多处同时燃烧。根据发动机运转时的不同工况需要，空燃比可以在29:1-40:1之间变化，达到一个超稀薄燃烧的效果，再配合上16:1的超高压缩比，形成极高热效率。同时Skyactiv-X发动机还配有一组小型的机械增压系统，在中速时会自动启动，灌入更多空气让发动机能够继续保持超稀薄燃烧。这台全新的Skyactiv-X发动机的油耗表现十分出色，比目前的Skyactiv-G发动机省油高达20-30%。

今年3月2019款马自达3已经在美国公布售价21,895美元-29,795美元，换算成人民币约为14.86万元-20.23万元。2019款马自达3国内售价未知，不过参考现款中美售价可知应该相差不大。

小编语

国内新车市场受经济增长放缓影响整体低迷，但日系品牌维持比较坚挺的销售势头，尤其是日产、本田和丰田三家企业表现尤为强劲。而与之比起来，马自达在华月销不足两万台，苦不堪言。急需一个爆款来提振市场信心，目前市场对2019宽马自达3的呼声很高，从当前的信息来看这款车型产品力也的确很耐打。能否真的成为马自达在华的救星？我们期待它的到来。