大多数Supermoto赛车改装通常是由专业车间，车手或有自己的工作室和专门工具打造的。但是，本文中介绍的雅马哈MT-07是由一个叫Andrew Stagg的人自己一手弄出来的，这种水平让人惊叹。
Andrew Stagg住在澳大利亚东北部的亚热带昆士兰州，他是金属制造商，有开设自己的定制改装店的想法。今天的文章中的MT-07属于他自己的作品。
雅马哈MT-07以前在美国称为FZ-07，它获得过“最佳摩托车”奖，这是最畅销的街车之一。雅马哈的大部分集中区在欧洲，拥有庞大的粉丝群。
Andrew Stagg剥去车架并拆下车身，切断后副车架，并制作一个铝制鞍座以得到合适的角度。
他使用铝板制造了尾部零件，新的侧板，假油箱，散热器护板以及前号牌和挡泥板。新的燃油箱移至摩托后部，估计为9升。
没有花哨的工具，一台焊接机，一台带锯和一个带有G型夹的工作台和一些小工具即可进行工作，一切都是手工打造和形成的。
所有接线都在假的油箱位置下，Andrew在油箱的前部和主机架之间建立了一个铝制电池盒。八芯抗重力锂电池有足够的空间。为了提升689cc 2缸发动机缸体的功率，安德鲁还安装了K＆N过滤器。
除此之外，还必须制造一个较小的ABS支架，将其降低一点并向前移动，以使新的机身适合而不会凸出。换装的Black Widow的排气仅重4.3千克。
方向盘中心的顶部是Rizoma车把，Gilles Tooling的制动器和离合器，Motogadget信号灯和Highsider大灯。Andrew Stagg还建立了一个新的仪表支架，可以上下拉动设备，并将Kuryakyn微型三合一照车灯安装在新的车头上。
大改之后的雅马哈MT-07，后减震器由Gazi Suspension制造，比标准减震器长20毫米。
至此，雅马哈MT-07已经很那看出本来的面貌，想要恢复原样也非常困难，但是改装之后的风格非常适合Supermoto比赛，相比原本的MT-07减掉了太多不必要的东西。
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