车辆取暖不是靠发动机的热量吗？为何油耗还会增加

寒冷的冬季已经来临，特别是北方地区，冬季行车时，免不了使用暖风来取暖。大部分车型上都是采用非独立式采暖装置，简单来说就是利用发动机冷却液的热量，来进行采暖的装置，所以表面上看冬季开暖风并不会影响油耗表现，但是很多司机朋友表示，冬季开暖风取暖也依然会影响油耗表现，这又是为什么呢？

传统燃油车开暖风油耗情况

大部分燃油车车型的取暖装置采用的是非独立式采暖装置，整个采暖系统是将发动机冷却水的温度吹进驾驶室内来完成车厢取暖工作。所以从表面上看，开暖风是不会对油耗产生任何影响的，但是需要分两种情况来说明冬季开暖风到底会不会增加油耗。

车辆冷启动

车辆冷启动是指车辆长时间停放之后，第一次启动发动机的过程，称为冷启动。尤其是在冬季汽车冷启动时，由于车辆长时间停放，机油全部回流油底壳，各机件由于温度较低而工作状态不是很好。所以此时在启动发动机时，冷却液的温度很低，ECU会控制喷油量增加，目的是快速提高发动机机体和防冻液的温度。

如果此时打开暖风取暖，势必会将发动机的温度带走，送至驾驶室内，所以发动机机体和冷却液的温度上升更加缓慢，此时水温传感器的信号更低，最终使得ECU控制喷油量急剧增多。因此冬季车辆冷启动以后，使用暖风势必会增加油耗，这就是问什么冬季开暖风取暖也会增加油耗的原因之一。

车辆热启动

目前很多车辆上都配置有智能启停，智能启停技术会使车辆在例如等红灯时，车辆发动机会暂时熄火，不久后自动启动发动机。由于发动机刚刚熄火不久，所以发动机机油仍然吸附与被润滑部件表面，发动机个机构部件的温度较高，这就是所谓的热启动。

发动机热启动时开暖风会不会影响油耗呢？我们需要观察一下水温表的示数。如果水温表的示数在90摄氏度左右，表明冷却液温度较高，发动机达到正常工作温度，此时即便发动机处于熄火并开暖风取暖的状态，也不会因为温度下降太多而增加喷油量，增加油耗。

但是当汽车的水温表温度不高，甚至是车刚开出去不久，就进入智能启停的状态时。此时因为冷却液温度信号低而导致喷油量增加，影响油耗表现，此时在开启暖风，那真的是雪上加霜，产生的热量还没等提高水温便被吹进驾驶室，所以油耗也依然会增大。

混合动力车型

了解了传统燃油车开暖风的油耗情况后，我们从混合动力车型来说说新能源汽冬季开暖风的油耗情况。

对于混合动力车型而言，分两种情况：一种是混合动力车型配备PTC加热，另一种是混合动力车型没有配备PTC加热。配有PTC加热装的混合动力车型与纯电动汽车的取暖方式一致，都是利用高能动力电池想PTC供电，使其产生热量，送至车厢内，所以这一类混合动力车型开暖风不会产生油耗上的增加。

另一种情况是当新能源车型没有配置PTC加热，没有PTC加热装置的加持，混合动力车型的取暖依然来源于发动机的热量。以本田的混合动力车型为例，发动机的工作原则就是，尽可能的高效运转，当电池电量充足时，会选择关闭发动机，也就说发动机并非一直工作。制冷或者怠速，可以直接用电池组的电量来维持车内的电器运转。但是取暖的话，为了维持水温发动机会一直工作，油耗会有明显增加。

总结：冬季使用暖风取暖是再正常不过的操作了，对于燃油车，小编建议在发动机水温达到正常工作温度后，再开启暖风取暖，这样就不会对油耗产生太大的影响。切记在汽车冷启动或者未达到正常工作温度时开暖风取暖，不仅油耗增大，还可能会造成发动机积碳。如果是混合动力车型，油耗可能会明显增加。