撰文、摄影|小魔  

提到长安汽车就不能不说逸动，这款于2011年正式进入紧凑级家轿市场的长安车型在市场中已经摸爬滚打了8年多的时间，不但成为了品牌的拳头产品也赢得了近百万的销量用户。  

作为品牌旗下的轿车销量担当，长安对其的重视度自然是极高，这也是为何在上一代逸动上市仅两年后，长安就对它进行垂直换代，推出车型的第三代产品——逸动PLUS。  

想在10万级家轿领域杀出一片天不是一件容易事，特别是这个细分市场已被强势的合资品牌车大面积攻占，想要赢得消费用户的芳心，颜值与实力都是不可或缺的重要因素，而此次逸动PLUS可是有备而来，在这两方面都有绝对的实力提升。 

造型前卫新潮，并增加双外观满足不同审美需求  

既然采用了PLUS命名，新车的造型风格必然与长安PLUS家族拥有同源设计，并与现款逸动进行更彻底的外形区分。整车前脸使用造型夸张的大尺寸前格栅，并辅以精致的镀铬饰条装饰，营造出很强烈的视觉效果。延伸至前脸的细长大灯配备双折线式LED灯带，进一步提升了前脸的凌厉气势。  

并且新车还采用了时下流行的双外观设计，满足不同用户的审美需求。其中名为“鲸星海”的黑色点阵式菱形格栅更加突出运动氛围，名为“高光层云”的横条镀铬格栅则更显沉稳庄重，且保险杠两侧封闭的进气口部分也会根据不同的前格栅造型采用不同的隔板样式。预计运动前脸风格会配备给1.4T车型，而稳重前脸风格会搭载在1.6L车型上。  

远近光一体式LED大灯，配备双折线造型的日行灯带  

采用双色涂装的五辐轮圈，搭配规格215/50R17朝阳轮胎  

车尾造型相比现款逸动更好看，也更为饱满。多线条的运用让车尾的层次感更加突出，其尾灯也采用了与前大灯相同的灯带造型，与头灯形成呼应。双出排气尾管不但迎合消费者的喜好，也进一步提升了整车的运动氛围，此外尾部还加入了“PLUS”铭牌凸显家族身份。

逸动PLUS的整车尺寸为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。虽然轴距与现款逸动一致，但长度方面增加了20mm，这个尺寸数据在10万级家轿中有很强的竞争力。  

内饰做工与质感全面提升  

进入座舱内部，你会发现这款车的内饰从布局到用料再到做工提升更为明显。逸动PLUS采用与CS75PLUS相似的布局风格，为环抱式中控设计并向驾驶员一侧倾斜。车内的用料与工艺都属上乘，不但采用了大面积的软质包裹材料，中控台还采用了水波纹工艺饰板营造品质感。  

由10.25英寸中控屏与液晶仪表组成的双连屏是车内最抢眼的设计，在提升科技氛围的同时，设计师也充分考虑了它的易用性与可读性，特地对双屏进行了向内10°的弯曲设计，不但防眩光，操作也更方便。  

屏幕内置梧桐智能车联系统，提供两年免费流量，并配备语音控制、高德导航、影音娱乐等丰富功能，其显示界面支持三种不同的主题风格，分别为经典、运动与科技。

车内的控制操作并不完全依赖于中控屏幕，这点我个人非常赞赏。对于空调、通风这类的常规操作，逸动PLUS配备了更方便在驾车时盲操的实体按键，并采用钢琴按键式设计，造型精致且大幅提升驾驶时的操作安全。 

游艇式挡杆造型美观且触感良好  

平底式运动方向盘的抓握感不错  

另一个值得一提的是车内的真皮座椅，这套座椅据说采集了十万亚洲人体数据，材料则是由奢华国际时尚品牌合作面料供应商提供，乘坐体验感更符合国人的人机工程学。  

实际乘坐感觉座椅舒适柔软，且包裹性很好，特别对腰部以及臀部的支撑非常到位，相信会大幅降低长期驾乘时的疲劳感。  

搭载全新1.4T蓝鲸发动机  

动力方面，新车将提供两种动力总成，分别为1.4T高压直喷发动机和1.6L自然吸气发动机。其中1.6L发动机拥有94kW的最大功率与161Nm的峰值扭矩，传动系统匹配5挡手动或6挡自动变速箱。  

而另一款1.4T发动机则是蓝鲸NE发动机平台的首款产品，拥有116kW的最大功率与260Nm的峰值扭矩。这款新发动机不但结构更为紧凑，重量也减轻了28公斤，未来可与48V电机或电动动力系统相搭配，组成新的混合动力产品线。  

同时新发动机本身也搭载了多项先进技术，不但启动更快、响应更迅速、怠速更安静，还能提供更高的燃油效率。根据官方给出的数据，匹配长安自主研发的7挡湿式双离合变速箱，可为逸动PLUS带来5.9L的百公里综合油耗。  

长安逸动PLUS预计将于2020年3月正式上市，这款车锁定的主要竞争对手是那些10万级的合资品牌主流家轿。  

此次通过对这款新车的静态体验，我们可以感受到其无论在品质、做工还是配置上，都已经具备了可与合资品牌一争高下的产品实力。  

至于新车的驾驶体验能否比轩逸、朗逸、卡罗拉之流表现更出色，等试过后我们再聊。