央企“新势力” 造出一辆宝藏车

造车国家队造出了一辆“宝藏车”。近期，东风风行旗下星海S7强势登顶新能源中大型轿车市场二季度销量增速榜，与小米SU7一同成为“双S”赢家。

作为央企“新势力”的重要战略产品，星海S7以超高的轿跑颜值、前沿的东风技术、军工级安全性能，以及“为人民造好车”的拳拳之心，成为了一款“宝藏车”，揽下“车中超模”、“增程节能之王”等多个称号。

一辆行云流水般优雅的轿跑是东风风行献给市场的真心，同时也东风风行展现了以技术革新拓展新能源版图、推动中国品牌走向世界的决心与信心。

央企“新势力”

在新能源中大型轿车市场“双S”——星海S7、小米SU7，霸榜2025年二季度汽车销售榜单。其中，小米SU7以79823辆的销量成为二季度的销量冠军；星海S7则以358.42%的环比增速成为二季度的增速冠军。

作为新能源中大型轿车市场第二季度的最大赢家之一，还未满“周岁”的星海S7以黑马之势闯进大众眼帘。

从2024年9月底星海S7全球正式上市，到同年12月下旬星海S7推出长续航版车型（续航650Km），再到2025年4月底星海S7增程版面世。不到1年，星海S7已经狠狠嵌进新能源汽车市场，今年二季度实现销售5093辆，环比增长358.42%。

据了解，星海S7是民族汽车工业的央企“新势力”品牌——东风风行的重要战略产品，依托东风集团70年造车底蕴，用军工品质标准造就极致安全。

一直以来，“造车国家队”都用心血熔铸中国汽车行业的发展。无论是燃油车时代还是新能源时代，东风集团见证并参与了国产汽车从无到有、由弱向强的跨越式发展，东风风行也始终以推动民族汽车品牌强大为己任。

在此情况下，东风风行全新新能源序列的首款旗舰新能源轿车——星海S7，理所当然地成为风行品牌新能源技术的里程碑。东风风行在钢铝轻量车身、整车电耗、低温里程衰减等核心技术取得的突破性进展，都在星海S7身上集中呈现。

当新能源的时代浪潮袭来，虽然未满“周岁”，但星海S7已经默默用东风技术、前沿智能设计以及优异安全性能，来展现央企品质，构建坚如磐石的行车安全屏障。

造一款“宝藏车”

“不盲目追求数字游戏”是星海S7的口号，而“为人民造新时代的好车”则是星海S7的目标。目前星海S7已经创下多个行业第一，在极致风阻、极致能耗、极致操控等方面树立同级标杆，真正打造出一款人民需要的“宝藏车”。

据了解，为了让用户的续航收益最大化，东风风行投入了200多人，展开20多轮次共计300多个优化方案，进行了长达100多小时的风洞试验测试与验证，最终将星海S7的风阻系数降低至0.191Cd，是目前为止全球量产车中风阻系数最低的车型。

为了增加续航，原本续航里程高达555km，已经大幅领先同级的星海S7又陆续推出长续航版（续航650Km）和增程版车型。其中星海S7增程版凭借马赫超级增程技术，综合续航达到了1250km，只要一箱油就能从北京开到上海。

为了降低能耗，星海S7搭载国内首款8层扁线电机技术，可实现电机系统94.5%的极致效率，让星海S7的百公里电耗仅有11.9kWh/100km。星海S7增程版百公里馈电油耗仅4.89L，综合百公里油耗更是只有0.66L。

为了保证安全，在军工品质标准下，星海S7高强度钢应用比例达到了75%，其中关键部位更是采用了1500兆帕的热成型钢；针对电池安全，星海S7将铠甲电池升级到了3.0版本，不惧风雨、冷热、高压、针戳。

为了顺应智能趋势，星海S7增程版搭载国内首个服务化电子架构，实现硬件层、软件层、服务层、生态层的深度融合，同时全车可升级零部件占比81.8%。

除此之外，还有高达3733Nm的轮边驱动峰值扭矩、6.67s的零百公里加速时间、5.45m的最小转弯半径、26min从30%至80%的快充时间、热效率高达43.5%的缸内直喷技术、同级唯一兰博基尼Gallardo同款悬架技术……星海S7用硬实力树立起同级标杆。

单一的技术创新如同星光，时刻照亮造车行业。而能兼备众多前沿技术于一身的新能源车，无疑是消费者心目中的“宝藏车”，如同一轮明月，照亮一方天地。

车中“超模”

即便是实实在在的“宝藏车”，在外观上也需要经受市场的检验，才能得到消费者的喜爱。作为“车中超模”，星海S7有着绝对的颜值自信。

据了解，星海S7以独特的东方美学设计一举斩获美国好设计奖、亚洲设计奖以及亚太IAI设计奖三大国际设计大奖，被誉为“车中超模”。

具体而言，星海S7用0.618黄金比例车身演绎行云流水之美；全球风阻最低的魔鬼曲线，将运动时尚体现得淋漓尽致；汲取了双曲面水滴造型灵感的1.9㎡双曲面水滴天幕，创造出独特的车顶流线形态；天空之“镜”前脸完美倒映天空景色与自然景观，致敬自然之美；灵感源自“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”的瀑布式前灯；由208颗灯珠构成的流光飞舞尾灯……处处彰显中式设计美学。

还有3.65米一体式玻璃穹顶设计、海豚流线型车身线条、无极悬停优雅大掀背、20.1°大溜背线条等细节，无不大气优雅，令星海S7轿跑动能呼之欲出。

可以说，作为一款集合了大量新能源前沿科技的“宝藏车”，星海S7的最大亮点反而是极具中式美学的超模轿跑颜值。

如果说星海S7的外观采用“水绘千川”的流体美学，行走起来宛如清泉在都市中流淌，那么这辆“车中超模”的内饰则采用“云游四海”的简约雅致风格，让人仿佛置身云海之中。

由于星海S7车体在设计阶段开展泄露路径仿真，整车总计70项结构设计专项检查，最终在962 mm同级最优前排乘坐空间当中，消费者能够拥有太空舱级静谧空间。在这个更安静、更私密的个人空间里，还配备了“云锦座椅”——90mm的座椅厚度，符合人体工学，触感柔软而富有弹性，每一次落座如舒享云端。

值得一提的是，星海S7拥有除菌率99%的智清洁，风管风道通过增加无机抗菌材料（大肠杆菌和金黄色葡萄球菌），使车内空调导风系统形成抗菌抑菌环境，以无微不至的细节为用户带来出行的温度。

作为一款“宝藏车”，星海S7是造车央企“新势力”的战略产品，在70年底蕴之下做到极致风阻、极致能耗、极致操控，甚至在高超颜值的情况下，不忘人文关怀，心意恳切，正如品牌使命所言：“为新能源的星辰大海而来，更为万家灯火而来。”