先向广大关注者和粉丝汇报一下，最近有关皓影发动机的一篇报道让广汽本田如临大敌，动用一切关系，未经原作者同意，强制下线、删稿、封杀，其野蛮令人侧目，而且不允许原作者申诉！

多个平台将文章同时下线，这一切行径我们已经取证，并得到了相关法律支援。

在此举2个后台截图，供读者审阅，找机会再爆料更多。

在公关圈最常讨论的一件事就是用“删帖”的方式抹除所谓的“危机负面”，而事实上“非法删帖”是一种严重的违法行为！就在上个月，著名公关公司DS负责人姜某和JF负责人周某，分别被判处6年9个月和3年，震惊业内，核心犯罪事实就是有偿删稿。

根据案情披露，被告人姜某在担任DS公司大数据中心负责人期间，为了删除某公司负面信息，在网上找到专门从事有偿删帖业务的被告人吴某某、何某。谈好价格后，姜某将其部门搜集的相关帖文链接发给吴、何进行删帖，两人共为姜某删除、屏蔽帖文1800余条，姜某代表DS公司向其支付删帖费用143万余元，DS公司通过有偿删帖服务向某公司收取巨额费用，非法删帖经营数额为5846971.98元，违法所得共计4415697.98元。而从事删帖操作的吴某某和何某分别判处有期徒刑9年和7年。

希望他们出狱后，痛改前非，毕竟人生之路还很长。

那么，那篇被广汽本田强删的报道到底谈了些什么内容，让皓影的公关团队铤而走险，全网封杀呢？

现在重新摘录如下：

从皓影谍照“无意曝光”，到车展正式展示，再到上市前的密集试驾，广汽本田都在引导舆论进行外观、配置、价格、内饰、空间等可视维度的炒作，然后反复对照CR-V、途观、探岳、RAV4等竞品，提高曝光维持热度。媒体的思路完全被车企掌握，亦或媒体自愿按照车企的思路进行吹捧，不厌其烦的向消费者灌输这款车比CR-V漂亮、动力系统比CR-V先进半代，有广汽本田耐用、可靠背书云云。

如果认真梳理皓影的上市营销过程，我们就会发现它想让你知道的是什么，不想让你知道的是什么，全都有明确靶向，炒作全过程可谓“完美”！

它想让你知道什么？

不难看出，广汽本田聚焦了所有力量，反复强调皓影的外观比CR-V漂亮，其实外观这个东西仁者见仁智者见智，根本没有绝对的标准。比如芭比娃娃有的人非常喜欢，家里、车里摆的到处都是，有的人就很不喜欢甚至看到芭比的眼睛就有一种恐惧感；也有人觉得梵高的画作是神来之笔，有人觉得就是胡乱涂鸦。所以单纯靠吹捧外观设计，事实上根本无法支撑皓影的传播。

于是，皓影还要特别强调一点，外观尺寸比CR-V大，事实上轴距仅多了1毫米，对于日常用车根本察觉不到。

但这不重要，重要的是让潜在消费者知道——皓影要比CRV“大”，只要把这个理念灌输给你，就够了。

在几乎所有铺天盖地的传播中，皓影只要对标CR-V就说比后者漂亮、就强调比后者“大”，其潜台词就是既然制造平台与CR-V基本相同，那么“又大又漂亮”的皓影不是更值得拥有？

在动力系统方面，皓影强调自己的发动机领先CR-V，但是在动力数值上，混动版本皓影与CR-V的最大功率相同，都是158kW；1.5T版本皓影与CR-V也相同，最大功率都是142kW。

那么细心的消费者就要问了，既然功率相同，怎么自称先进呢？

广汽本田皓影会告诉你，它们的混动车型使用的是本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，CR-V使用的是第二代。同时弱化其他可能会引起深究的话题，比如油耗、加速性等，将潜在消费者的思路引导到第三代混动系统已经成熟的思维模式中。

另外，在预售方面，皓影也玩了小聪明，预售价格比CR-V贵1-2万，上市却基本同价，结结实实的把消费者“耍”了一下。

通过以上梳理可以看出，皓影传播的靶向很明确：全面针对CR-V，比它大、比它漂亮、比它先进，既然同平台价格相似，顶替CR-V也就势在必行。而后者今年以来的累计销量已达18万辆之巨。如果皓影取代CR-V的地位，对于抬升广汽本田的总销量将大有裨益。

它不想让你知道什么？

前面已经谈到了皓影这款车的动力系统，自称比CR-V先进半代，但是如果我们深究就会发现，搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的皓影油耗居然要比CR-V还多！

CR-V混动两驱工信部综合油耗4.8升/百公里；

皓影混动工信部综合油耗4.9升/百公里！

更诡异的是CR-V的整车装备质量是1642kg，皓影是1640kg！

重量轻、油耗高，哪位广汽本田的专家出来解释一下？

再来看，CR-V的1.5T燃油版工信部综合油耗6.6升/百公里；

皓影的1.5T燃油版工信部综合油耗6.7升/百公里。

这又是为什么呢？

广汽本田可以自夸皓影的设计，却无法无权更不敢更改工信部测算的综合油耗，越先进的发动机油耗越高，广汽本田你们自己相信吗？所以，广汽本田皓影最不愿意与大家讨论的就是自己的动力系统。

当谈到外观的时候，高谈阔论、趾高气扬，当谈到“三大件”的时候，简单几句，草草收场。

事实上还有一个更大的问题消费者并不知道。其实，皓影使用的混动系统来自东风本田的工厂，全部国产制造；

而CR-V 混动动力总成是日本本田琦玉工厂生产的纯进口，与销售到德国、意大利的车型一样，这套系统同时也应用到讴歌上，其性能不言自明。

笔者绝对不是说国产的发动机比日本的差，笔者的意思是日本原装进口与国产制造，质量是否同质同优，东风本田生产的发动机是否经历过市场检验，各部件是否成熟可靠，显然需要一个时间的考验。因为毕竟近几年来无论是东本还是广本，新车型搭载的新发动机出现了各种各样的问题，深深伤害了消费者。

如果新车型没有经过足够长距离的检验，把不成熟的产品推向市场，让第一批消费者充当小白鼠，拿出二十多万元用于试错，请问你愿意吗？！

那么，皓影搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统真的比第二代先进吗？广汽本田的工程师不会告诉你真相，笔者在这里略谈一二。

先从电机的结构说起：本田第二代i-MMD的电机转子使用了一种镝材料，这是一种重稀土，其特性是磁力线密度大、性能好，缺点是价格偏贵，本田一直想找到替代品，摆脱对镝的依赖；于是第三代i-MMD双电机混合动力系统就来了，这套系统的最大优势是用钕、镨等轻稀土材料替代了镝，应用到了电机的转子上，但其缺陷是转子性能减弱，只能依靠提高运转电流进行弥补。

其实不用太过担心，因为第三代i-MMD系统性能事实上较为稳定，已经由国内消费者验证了2年，也就是十代混动雅阁上使用的这个电机。经过了中国消费者的以身检验，未来这套系统会引入日本，而CR-V也会在不久的将来使用。

这就是前面谈到的为什么搭载第三代混动的皓影其工信部百公里油耗数据，反而比搭载第二代CR-V更多的原因！因为性能减弱了。

郑衡奇怪的表达

在皓影上市当晚，广汽本田执行副总经理郑衡在发布会现场强调：“未来，皓影的销量将占广汽本田整体销量的5%”（引用自《每日经济新闻》的报道）。我们都知道，广汽本田今年的预定销售量是75万辆，通过简单计算不难得出，郑衡给出的皓影每月预定销售目标是3125辆。

而此前广汽本田刘朝明、刘振坚两位高管在接受记者采访时都公开表示“希望皓影首先在汽车市场里面第一梯队能够站稳脚跟”。皓影要想进入SUV第一梯队，月销一万五千辆才是起步价。

郑衡的公开讲话是在现场打脸两位手下吗？

求辟谣！

备注：该文已被广汽本田封堵，现在重新发出，希望看到的朋友积极转发。