随着新能源汽车行业的发展，政策性的补贴也在逐步下降。根据规划，政策补贴将于2020年底正式退出。与此同时，之前被挡在门外的合资动力电池企业也开始纷纷加快入华的脚步。而补贴正式退出之后，国产动力电池与其他国家品牌电池将处在同一起跑线，所以竞争会逐步加剧。而这个时候，已有部分车企开始与日韩动力电池进行接触。
在今年6月份，吉利间接持股子公司与LG化学成立合资公司，成为自主品牌倒向日韩电池的标志性事件。另外，韩国电池制造商SK创新计划投资10.5亿美元建造盐城电池工厂专供东风悦达起亚，而这个时候，SK集团也与北汽集团重修旧好，以及通用汽车宣布与LG共同投资23亿美元建立合资公司。为何车企开始纷纷采购日韩动力电池呢？
正如文初所说的那样，随着补贴的不断退坡，国产动力电池与其他品牌动力电池将处在同一起跑线。而这个时候车企采购日韩动力电池，也是为自己多一个选择。在文青自己看来，我要是车企，也会搞第2个供应商，这样就可以避免把鸡蛋放在同一个篮子中。而对动力电池企业来说，也会有卖方市场转变为买方市场。
随着日韩动力电池企业的步伐加快，国产动力电池大型厂商市场占有率将会下滑。不过随着新能源汽车市场的逐步扩大，业务量也会在一定程度上增长。但是对于一些小型的电池厂商来说，议价能力将会受到打压，这样的话生存空间就会变小。不知大家是怎么认为的呢？
每个车企都有自己的活法。
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