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车联网“赔本”数年,何时才能盈利?
文青唠车 3181浏览 2019-12-15

随着新能源汽车行业的不断发展,不仅是车型越来越丰富,汽车的相关配置也逐步提升,而最为显著的当属车联网技术。所谓的车联网,除了车载信息服务系统之外,还有车与人、车与网络、车与基础设施等广泛的连接。但是车联网发展多年,真正能够实现盈利的却少之又少。车联网“赔本”数年,何时才能盈利?文青认为时间仍然较长。

车联网首次提出是在2009年,而且在2015年也将智能网联汽车确定为国家级战略,在2018年,工信部发布四大举措推动智能网联汽车的发展。而且根据数据预测,智能网联汽车将迎来持续20年的高速发展,到2035年将占全球25%左右的新车市场。所以,总的来看市场前景较为广阔。

智能网联汽车虽然市场前景一度被看好,但是仍然较难盈利,而原因之一就是受到技术层面的影响。虽然经过不断的发展,但是车联网的硬件性能依然较差。另外,基于车的场景以及对安全性和稳定性的特殊技术要求,很多新技术可能要两三年才能被成熟的应用到车联网行业。

再者,车联网之所以很难盈利的原因之一也包括成本。OEM厂商在整个产业链里依旧处于强势地位,智能网联的盈利空间势必受到较大挤压,加上整体车市经济下滑,更是加重了这一现象。

写在最后

正是由于存在技术的制约以及成本较高,所以车联网虽然经过不断的发展,但是难以获得盈利。不过即便如此,很多车企也是在加快布局,以求在未来的市场发展中拥有更多的底牌。

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新能源
 
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