前言：这年头哪个品牌的车卖得最好？莫过于是大众了。深耕中国汽车市场多年，大众品牌最能知晓国内消费者的用车需求。十万预算我们可以考虑POLO或者桑塔纳，十多万预算入手朗逸或者探影也是不错的选择，而再往上还有途岳、帕萨特以及途昂等可选，大众品牌的产品矩阵极为丰富，并能全方位满足日常出行需求。

上汽大众途岳自上市以来，销量扶摇直上，最近11月卖出近1.5万辆，在车市前行艰难的今天，实属难得。而后者的帕萨特，上市多年依旧保持强劲的产品力与影响力，最近两个月销量同样甩开同级车型，极为畅销。那么这两款极为畅销的上汽大众车，它们的魅力何在，是什么让如此多人喜爱上的呢？那么下面先来看看上汽大众途岳的试驾报告。

越看“岳”有味道，途岳有着全方位的满足

上汽大众途岳的推出，替代了已停产的上汽大众途观丝绸之路版，与途观L同出自MQB平台的它，继续征战紧凑型SUV市场。途岳的售价区间为16.58-22.38万元，拥有更低的购买门槛，且结合可观的终端优惠，2.0T车型20万内即可入手。此外，跟上汽大众途观L不同，上汽大众途岳是新时代的产物，更是大众品牌对中国汽车市场多年研究的成果，所以它生而不凡，销量则是最好的证明。

途岳拥有年轻运动化的设计语言，符合年轻消费者的购车审美，就例如蜂窝链式的前中网格栅样式，就如全系标配的LED大灯组，又或是突出越野风味的黑色外包围，都是时下较为流行的设计元素，时尚中又带一些“大众味”。

再者，途岳的内饰设计也是大众的最新风格，各个实体按键布局非常规整且合理，嵌入式的中控屏幕足够实用，以及三辐式方向盘独显运动风，整体虽没有太多天马行空之意，但又很难找出挑剔的地方。

当然了，大众品牌的车向来都比较推崇中高配车型，因为高低配车型差异不少，高配车型配备10.2英寸全液晶仪表盘，中控屏尺寸相比低配也升级到8英寸，就、为座舱增加不少科技感，此外仿皮的座椅能提供不俗的乘坐舒适性，且增加了前排座椅加热功能。

再来说说途岳的公路表现，给人留下最深印象是其底盘质感，德系的优势发挥得淋漓尽致，其多连杆式的独立悬挂提供了很好的滤震效果，见到前方有一处坑洼，碾压过去便是，驾乘人员都没有感到过多的不适。

这次试驾的途岳车型配置为2020款 280TSI 两驱旗舰版 国VI（20.48万），为1.4T顶配车型，其搭载的1.4T涡轮增压发动机有着最大马力150Ps和最大扭矩250Nm，所以对其动力表现相信很多人都表示关心。有趣的是，这次主办方还将途岳带到有着“成都秋名山”之称的都江堰城郊，无疑能全方位考验途岳的动力系统是否够能耐。

驾车上山，最常规的操作就是将驾驶模式切换到运动模式，此模式下途岳的1.4T动力才得以全面释放，全油门爬长坡挡位降至3挡，常规路面则升至5挡，换挡逻辑没有毛病。但“长期”的暴力驾驶，途岳也会“嗨”过头，全油门爬长坡后松开油门后，变速箱依旧保持在3挡，并没有在恰当的时机进入4挡，所以若想享受极致的上山体验，建议老司机切换成手动换挡模式，以压榨全部动力，不然的话，还是换一台“86”吧！

虽是两驱，它也能“任性”撒野

除了山路，途岳也带着大咖去了一趟专业越野场地，看来主办方对其越野通过性充满了信心。低配的途岳，并没有四驱，看到眼前颇具挑战的越野路面，同级两驱车也不敢担保都能“完整”离开场地。

“油门稳住，方向打直，坡道给油，注意看后视镜”，专业的试驾教练在旁不断叮嘱，证明眼前的越野项目确实不简单，陡坡、搓板路、丛林S弯以及V型沟等平时都很难碰到，对于两驱的SUV来说是一个不小的挑战。当然了，既然有安排这样的越野体验，途岳轻松通过，要诀就是听教练的话，听教练的话，听教练的话。

中高级轿车的享受，从来没让人失望过

在这次双车试驾体验中，上汽大众帕萨特并没有沦为配角，虽说只跟它相处大半天，但能感受到这个级别的轿车，能带来相当不错的用车感受，包括2.0T充沛的动力输出，非常舒适的驾乘环境，以及跟途岳一样让人满意的行驶质感，挑不出瑕疵。

向来，帕萨特都给人留下商务轿车的印象，而全新一代帕萨特的推出，增添了不少新时代元素，最明显的就是车身颜色选择，除了充满商务气息的黑色外，还有香槟金、晶钻灰以及珊瑚红等几款车身颜色可选，最骚气的自然就是珊瑚红，最具质感的则是晶钻灰。

与帕萨特接触，大咖更乐意的是坐在后排座椅上，帕萨特2871mm的超长轴距提供了可观的腿部空间，使用座椅“老板键”还能享受更为宽敞的腿部延伸空间，葛优躺都不是事儿。其次，那宽大的后排座椅头枕最能体现中高级车的舒适性，后脑勺与之接触后都仿佛被封印一般，再也不想分离开。

大咖总结

已接近年末，想必大家的购车热情更加热烈，上汽大众途岳和帕萨特算是我们买车绕不开的两款车家用车，购车预算20万左右选择它们最为合适。目前，这两款大众品牌车的市场优惠都有几万，所以都快2020年了，你还有什么理由不买车呢？