零跑汽车，技术驱动下的品牌向上

在2025年的成都国际车展上，零跑汽车以“双星闪耀”的姿态再度引发行业关注。

零跑B01第10000台正式交付，B10摩根粉全新配色首发，标志着这家中国新势力车企正以技术普惠为核心，加速实现品牌价值跃升与全球化战略突破。

从连续5个月蝉联国内新势力销量冠军，到上半年出口销量登顶中国新势力榜首，零跑的崛起不仅体现了其对市场趋势的精准把控，更折射出中国新能源汽车产业链的全球竞争力。

全域自研：构建技术壁垒的核心逻辑

零跑汽车的“品牌向上”之路，始于对全域自研的长期主义坚持。创始人朱江明出身电子工程师，公司自成立以来便将自研自造作为核心战略，核心零部件自研比例高达65%。这种垂直整合模式不仅降低了成本，更形成了差异化竞争力。

以零跑B系列为例，其搭载的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，通过结构创新实现轻量化与安全性双重突破，扭转刚度媲美百万级豪车。

在智能化领域，零跑率先量产“四域合一”中央集成式电子电气架构，搭载高通8650芯片+激光雷达的辅助驾驶系统，支持高速领航、记忆泊车等高阶功能，且激光雷达版本选配率超50%，印证了用户对“人车共驾”体验的认可。

此外，B系列的“充电10次横穿中国”实测挑战，进一步夯实了其长续航与补能效率的市场口碑。

技术自研带来的不仅是产品力提升，更是成本控制优势。零跑通过规模化生产与供应链管理，将“更高配置、更优品质、好而不贵”的理念落到实处。

这种“降维打击”策略，使其在10-15万元主流市场快速抢占份额，6月交付量达14,312台，登顶纯电动紧凑型SUV销冠。

全球化战略：从渠道布局到文化融合

零跑的全球化并非简单的产品出口，而是以“本地化适配+资源整合”为核心的战略落地。

2024年与Stellantis集团成立零跑国际合资公司后，其欧洲市场扩张速度显著提速。截至2025年7月，零跑累计出口24,980台，其中欧洲市场占比显著。

目前，零跑在德国已拥有近600家销售网点，并计划2026年实现B10等车型在欧洲本地化生产。这种“出口+本地制造”双轨模式，既降低了关税与物流成本，又提升了对欧洲市场需求的响应速度。

在品牌塑造层面，零跑摒弃“讲故事”的套路，选择以产品力征服用户。正如零跑科技副总裁周颖所言：“海外消费者更理性，他们关注的是产品能否真正解决需求。”B01的热销印证了这一逻辑。

同时，零跑通过慕尼黑、巴黎等国际车展持续曝光，以“全球战略级新品”强化品牌辨识度。

值得注意的是，零跑的全球化并非盲目扩张，而是以“稳扎稳打”为原则。零跑通过动态评估本地化生产成本与市场需求，选择性推进产能布局，避免陷入“产能过剩-价格战-利润下滑”的恶性循环。

这种务实策略，与其在国内市场“先规模后利润”的打法一脉相承。

零跑的产品规划体现了对市场分层的深刻洞察。B/C系列（10-20万元）核心增长引擎，B10/B01的爆款表现已验证该区间的潜力。

这种布局不仅分散风险，更通过“向上延伸”提升品牌溢价能力。正如零跑高级副总裁曹立所言：“我们不需要用高利润支撑高端化，而是用同样的价格提供越级体验。”

财务健康与可持续增长：穿越周期的关键

在财务层面，零跑展现出新势力中罕见的稳健性。2025年上半年净利润转正，毛利率达14.1%，且营收创历史新高。这一成绩得益于规模化效应与成本控制能力，成本端自研技术降低零部件采购成本，规模化生产摊薄研发支出，收入端整车销售占比为主力。

面对行业价格战，零跑选择“以技术换空间”。曹力强调：“竞争应从‘卷价格’转向‘卷技术’。”通过持续投入智能驾驶、三电等核心技术，零跑正在构建难以复制的护城河。

零跑的优势同样明显，技术储备深厚、全球化团队成熟、资本市场信心稳固。

零跑汽车的崛起，是中国智造全球化的一个缩影。从全域自研到产品矩阵创新，从精准定价到文化出海，其路径为新势力品牌提供了“技术驱动型增长”的范本。

未来，随着D系列、智能驾驶2.0等战略级产品的落地，零跑有望在全球新能源汽车版图中占据更重要的位置——这不仅是企业的胜利，更是中国产业链竞争力的胜利。