据央视财经报道，欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，2025年7月，特斯拉在欧洲的新车注册量为8,837辆，较去年同期下降40.2%，市场份额从一年前的1.4%萎缩至0.8%。同期，比亚迪在欧洲的新车注册量达到13,503辆，同比跃升225%，占据了1.2%的市场份额，超过特斯拉。
此次比亚迪在欧洲市场份额超越特斯拉，并非偶然。早在今年4月，比亚迪在欧洲月度销量便首次超越特斯拉，并持续扩大领先优势。随着全球化业务的快速推进，比亚迪在海外多个市场，包括意大利、西班牙、土耳其、日本、泰国、印度尼西亚、马来西亚等一系列特斯拉深耕的市场，均实现了赶超。
回顾比亚迪刚进入欧洲乘用车市场时，门店仅有3家。在短短两年时间，比亚迪在欧洲的门店已突破400家，覆盖包括伦敦、巴黎、米兰等核心城市，成为中国品牌在欧洲布局最广、增长最快的新能源汽车企业之一。在销量层面，比亚迪从一开始在德国的月销量不到百台，到如今在“英法德意西”等传统汽车强国里实现部分国家单月销量突破3,000辆，销量规模实现数十倍增长，成为当地消费者关注与选择的新能源品牌。
从全球销量上看，比亚迪2025年1-7月海外乘用车及皮卡累计销量已超过55万辆，超越2024年全年总和，增势显著。目前，比亚迪新能源汽车已进入全球116个国家和地区，覆盖从发达国家到新兴国家的多元消费需求。在销售成绩背后，是比亚迪全球化战略的全面深化。2025年5月，比亚迪欧洲总部正式落户匈牙利，成为其在欧洲市场发展的新支点；7月，巴西工厂迎来首辆本地化生产新能源汽车正式下线，拓展南美市场交付能力；同月，泰国市场迎来了第9万辆新能源汽车的交付。通过不断增强全球化布局，比亚迪正从“走出去”向“跑得快、站得稳”转变。
随着全球新能源市场加速发展，中国车企正迎来从“跟跑”到“领跑”的历史性跃迁。展望未来，比亚迪将继续依托技术创新，以更强的产品力与服务能力，为世界带来更多绿色出行解决方案，助力“为地球降温1℃”。
日前，在外媒的一则采访中，法拉利CEO表示：“车内的屏幕没有太多用处，车子不是沙发、不是手机，更不是数据中心。所以，屏幕尺寸的增大只会对供应商有利，对消费者并没有太多好处，而法拉利也一直是为驾驶而生的。”
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