新款智界R7获中汽研底盘证书认证，彰显SUV“操控天花板”

近日，智界R7荣获中国汽研智能操控安全挑战证书，在对开路面全力加速试验、对开路面紧急制动试验和对开路面爆胎试验三大极限挑战中，智界R7均以高分通过。凭借华为途灵平台的出色表现，在重庆西部综合试验场举办“途灵平台媒体深度体验活动”中，新款智界R7将“SUV操控天花板”的实力展现得淋漓尽致。从湿滑路面的稳定避险，到对开路面的精准控制，再到舒适性路况的越级体验，这款搭载华为途灵平台的车型，用“满级硬件+智能协同”的组合，重新定义了25万级SUV的底盘性能标准。

满级硬件打底，机械素质碾压同级

智界R7的操控底气，首先源于途灵平台赋予的“豪华级”底盘硬件。其全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，这种常见于百万级豪华车型的配置，能大幅提升行驶中的侧向支撑性与车身稳定性，过急弯时车身侧倾被有效抑制，高速变道时车尾跟随性更灵活，即便在连续颠簸的砂石路，也能过滤掉多余震动，兼顾驾驶质感与乘坐舒适性。

智界R7 Ultra版车型更搭载连续可变阻尼减振器与空气悬架，前者每秒可完成1000次路面感知、100次阻尼调节，能根据路况实时优化悬架软硬；后者支持车身高度±50mm调节，提供5+1档位智能适配不同场景——城市通勤调至低趴模式降低风阻，非铺装路面升高底盘提升通过性，500mm最大涉水能力更是让复杂路况应对更从容。

对比特斯拉Model Y的前双叉臂+后多连杆悬架，智界R7的硬件优势显而易见。Model Y的悬架调校偏向硬朗，虽能提供一定操控感，但过减速带或坑洼路面时，震动传递较直接；而智界R7凭借连续可变阻尼减振器与空气悬架，既能在激烈驾驶时提供充足支撑，又能在日常通勤中实现“滤震柔和不颠簸”，机械素质的全面性更胜一筹。

从被动补救到主动预防，夯实安全根基

以往人们对SUV或许有着“操控笨重”的固有认知，但智界R7拥有82.3km/h的麋鹿测试成绩，创下民用SUV最佳纪录，同时华为ADS 4系统结合后向高精度固态激光雷达与4D毫米波雷达，提前识别路线并预判避险轨迹，配合主动预知防滑控制，在轮胎即将打滑前便智能分配前后轴扭矩，让车身始终保持稳定姿态。

湿滑对开路面测试中，智界R7凭借DSA动态转向辅助，最长可提供10秒转向干预，车身始终保持直线行驶，方向盘无明显晃动。爆胎测试中，车辆监测到轮胎失压后，0.7秒内便介入转向辅助力矩，全程可控性远超同级。

出色的安全表现的背后，是途灵平台“主动安全+被动防护”的双重保障。主动层面，除了主动预知防滑与DSA动态转向辅助，爆胎稳定干预控制、全维防碰撞系统CAS 4.0等功能，构建起“预判-干预-避险”的全流程安全体系；被动层面，前乘员舱100%潜艇级热成型钢、实心高强度A柱与铝合金双前防撞梁，为车内乘员筑起坚固防护屏障。

好开更舒适，打造品质感驾乘体验

智界R7的好开，不仅体现在极限性能上，更在于让普通用户也能轻松驾驭复杂路况。湿滑直角弯测试中，新增的Precurve悬架预调节功能大显身手，华为ADS 4系统通过激光雷达提前识别弯道半径，“0延迟”调节悬架支撑力度，减少车身侧倾25%，过弯时无需大幅减速，转向精准度堪比运动轿车。

主动弯道控制功能进一步降低驾驶负担。在连续山路或雨夜高速匝道，系统会在车辆即将打滑前分配四轮扭矩，避免入弯推头；过连续弯道时，更能主动辅助进弯、出弯，减少驾驶员6.9%的方向盘操作量，让“从容过弯”变得更简单。

首发的智能下坡巡航功能同样贴心。系统结合iVSE能力精准感知路况与驾驶员意图，自适应调整下坡车速，减少踏板干预频率；同时通过下坡能量回收，既降低制动热衰减风险，又能补充电量，兼顾省心、安全与节能。

舒适道路体验中，智界R7真正实现操控与舒适兼顾。在模拟城市拥堵的走走停停场景中，晕车舒缓功能通过悬架、动力、制动的协同控制，有效抑制车辆俯仰晃动，配合电液协同舒适制动，实现7km/h刹停不点头，后排乘客的晕动刺激感大幅降低，对家庭用户尤为友好。

车内还配备了诸多舒适配置，21扬声器HUAWEI SOUND音响系统营造沉浸式声场，前排双零重力座椅的按摩、通风功能，能有效缓解驾驶疲劳，带来更具品质感的驾乘体验。

此番通过全部严苛测试，充分证明了新款智界R7在智能底盘操控安全维度已达到行业领先水平。目前，新款智界R7提供24.98万元的起售价，首销期至高可享4.3万元权益，包括极光绿车漆限时优惠、ADS辅助驾驶功能包补贴等，新车上市24小时大定破万台的成绩，也印证了市场的认可。新款智界R7用实力证明，25万级也能拥有百万级的底盘质感，这样的“六边形战士”，值得每一位注重驾驶体验的用户尝试。