在欧洲，旅行车是家庭生活中必不可少的一份子；但是在中国，旅行车的地位一直非常尴尬。这和SUV的热销也是分不开的，无论是外形，还是空间，国人似乎都更喜欢SUV，而不是旅行车。

但随着生活的日益多元化，消费者的选择也变得更加多元，也有越来越多的人想要了解、或者购买一款旅行车作为家用。那么，抛开为情怀而生的高端旅行车如沃尔沃的V系列，宝马的2系旅行版、奥迪RS 6等车型之外，还有哪些"平民级"的选择呢？

别克 阅朗

售价区间：13.19——14.69万元

虽然别克阅朗的官方定位是一台旅行车，但实际上，无论是过渡十分自然的尾部轮廓，还是毫无新意的飞翼式家族前脸，都让它给人的感觉更像是一台两厢版的别克英朗。

实际上，不单单是直观的视觉体验，这款车2640mm的轴距，与别克英朗一般无二，甚至4.53米的车身长度，也要略短于别克英朗的4.6米。

阅朗的动力系统同样是让人无语，无论是1.0T+6挡双离合的组合，还是1.3T+6AT的组合，都足以让人再一次联想到别克英朗，而且两款发动机同样还是3缸。

如果说英朗的诸多缺点，还有超高的优惠、性价比或者颜值可以掩盖，甚至不妨碍它在国内市场卖的风生水起；到了同门兄弟的阅朗，就完全没有多少生存余地了：两厢的造型本来就不够讨喜，较高的定价区间，优惠幅度却比不上英朗，不用和其他旅行车相比，自家兄弟就把它逼上绝路了。

简单总结来说，别克阅朗并不是一款很有诚意的旅行车产品，它没有空间上的优势，也没有动力上的领先，除了前后独立悬挂让它保持了一点儿轿车的操控感，其他的方面可以说完全没有值得购买的理由。

大众C-TREK蔚领

售价区间： 12.59——14.97万元

在大众家族里，有朗逸、探岳这样的销量标杆，也同样存在着销量尴尬的蔚领。可以说，大众虽然摸透了国人的喜好，但却暂时无力改变旅行车无法热卖的大环境。

蔚领是一款"看起来"很大气的车，虽然它的车身尺寸仅仅与朗逸相当，在车身长度上还略有逊色，但厚重的车尾与沉稳的前脸，确实给蔚领营造出了一种大车的感觉。

蔚领全系采用的都是1.5L自然吸气发动机+6挡手自一体变速箱的组合，这样的动力储备除了在燃油经济性方面让人欣慰，其他的并没有什么值得多提的；配合前麦弗逊后纵臂扭转梁的底盘悬架，这台车的操控乐趣也基本等于无了。

蔚领全系配备了定速巡航、驻车雷达、车顶行李架、后排4:6放倒等功能配置，保证了一款旅行车最基本的驾驶和空间拓展能力；除了最低配之外还配有6安全气囊、倒车影像、全景天窗、中控彩屏、手机互联、行李箱12V电源接口以及氛围灯等，可以说，作为一款价位在12.59——14.97万元的合资车，蔚领提供了一款入门旅行车型所应该具有的空间、安全、驾驶等各项条件。

简单总结，蔚领的中配版本1.5L自动舒适型是非常推荐的入门级旅行车，既有大众的机械素质，同时提供了多项重要的配置，是蔚领的三款车型中最具性价比的一款。

斯柯达 明锐 旅行版

 售价区间：13.14——16.14万元

大众LOGO的价格值多少，看看斯柯达的销量大概也就清楚了。旗下的明锐也一直是"叫好不叫座"，认可的声音虽然多，但销量始终上不到一个高度，不知道是不是真的和LOGO有关呢？

与前两款车型相比，斯柯达明锐的旅行版毫无疑问更进了一步。

首先是车身尺寸方面，4.68米的车身长度，明显比竞争对手要大一些，2686mm的轴距也同样占有不小的优势。

配置方面，明锐旅行版标配的9吋大屏，比起阅朗和蔚领，都是碾压式的领先，同时像后排出风口、PM2.5过滤系统，同样是标配的。

这台旅行车最具竞争优势的，其实是它的动力系统。明锐旅行版搭载了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，1.4T版本最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，配合7速双离合变速箱，可以达到最快8.7s的零到百公里加速成绩，而百公里综合油耗则低至5.7L。

但是作为一台旅行车而言，这款明锐旅行版，同样有一些美中不足的地方：首先是这款车并没有采用更加舒适的独立悬架，而是沿用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式的非独立悬架，对于一款有潜在长途驾驶可能的旅行车而言，无论是操控性还是舒适性，都有所欠缺。

其次，这款车的油耗虽然不高，但使用的是95号的汽油，这让出行的便利性打了一个不小的折扣。

最后一点则是这款车在安全气囊上的"节约"，作为一台极可能后排满载的旅行车，明锐旅行版的丐版只有主副驾两个安全气囊，一直到

售价16.14万元的最顶配车型，才有覆盖到后排的侧气帘。从安全性上来说，这是明显不够的。

简单总结：抛开这三个槽点而言，官方报价14.14万元的TSI230 DSG豪华版 （国VI），无疑是最有性价比的选择。从这个价位开始配备了倒车影像、定速巡航、全景天窗、后排扶手及杯架、自动空调、感应式雨刷等配置，无论是实用性还是功能性都是上上之选。