本田年度最火中量级四缸街车本田CB650R，想必很多车友早已安耐不住心中的激动，蠢蠢欲动的同时又比较好奇这台热气街车的使用反馈到底如何！既然如此我们来看看车主是怎么评价CB650R的！
本田CB650R，采用41mm SHOWA 倒立式前叉在实用性上都相当不错，入弯时大力度刹车也不会有过度的下沉，但在低速时无法有效的过滤掉细碎震动。特别是烂路震动会很直接的传到手上，影响长途骑行的舒适度。
制动方面，前轮辐射对四卡钳加双碟的配置，让刹车力道非常足够也不会吓到新手，循序渐进的感觉非常亲民。
实用性配备方面，本田CB650R的全彩液晶仪表，提供了非常多样化的信息显示，包括档显、水温、油耗等等重要信息。不过在逆光或是太阳较大的情形下，会有些反光难以看清。另外也有配备HSTC循迹控制系统，ABS防抱死系统等安全配置，总的来说配置方面还算不错。
本田CB650R搭载一台，649cc排量的水冷直列四缸发动机，因为受到环保法规限制国内有所阉割，仅能够在,9000转时爆发出76匹的最大马力，以及在8000转产生60Nm的扭矩。不过在加速上便显得相当温顺，没有特别的暴躁这一点很适合新手驾驭。有一点较明显的缺点是，在10000转左右时发动机的震动会传递到手把上，不过听说这个问题可以通过刷ECU解决。
在操控表现上，CB650R有着稳定且中规中矩的表现，过弯时不会有过多的车身晃动，在压弯时也不会感受到这是一台203kg的车。可以轻松做出满胎的倾角，整台车散发着浓浓的本田气息，特别容易上手。
比起上一代CB650F，新的CB650R在骑姿上有调整，降低手把及向后移动后脚踏，让整体的骑乘三角更加战斗。但仍然具有街车该有的舒适性，在长时间骑行没有感到明显不适，只是810mm的坐高可能对身高有一定要求，而且坐垫偏硬。
乘坐感受是CB650R的一个明显缺点，为了让造型更好看及坐高更平易近人，本田为CB650R削薄了坐垫，因此牺牲了长途骑乘的乘坐舒适度。后座从造型上看去也比CB650F更加扁平，应急载人没有问题，不过很显然不适合长时间乘坐。
1.复古与科技相结合的外型
放眼望去中量级街车市场，颜值比CB650R高的真不好找，而且细节组装品控都是一流。
2.好骑没压力
本田CB650R车子大小适中，做为平时上下班通勤用交通工具很不错，非常适合日常骑乘。
3.四缸诱惑
四缸相信是很多人无法拒绝的，特别是本田的四缸。
1.油耗偏高
根据公布的CB650R油耗测试值为每公21公里，但实际骑乘上路后，在不注意右手的情形下，实际油耗大概只有每升15公里，而且原厂建议加98号汽油。
2.坐垫很硬
如上述所讲，CB650R的坐垫不适合长途骑乘，倒不是骑行三角的问题，完全是骑完屁股很痛。
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