看好别克昂科旗配置 成就同级更优车

一辆车在性能上的体验很大程度上取决于其配置的情况，很多时候，车上的一些细节配置使得这款车拥有了更好的表现，对于别克来说，这个也是他们的优质，新推出的别克昂科旗作为旗舰车型，别克在配置上面可以说做的是相当到位的，给到了很多同级车都没给到的配置。下面来具体看看别克昂科旗配置的情况吧。

昂科旗真的很大，以至于当需要拿相机对着它拍照时不得不退后两步，才能将它全部放置在镜头之中，尤其是当你实际看到车的时候会有着更深刻的体会。作为别克全新中大型SUV，昂科旗尺寸为4981 *1953 *1732毫米，轴距为2863毫米，比中大型SUV的热销车型丰田汉兰达（4890*1925*1720毫米，轴距为2790毫米）还要大一圈儿。大车身一般气场比较强，但如果外观处理不得当，很容易给人一种傻大粗的印象。不过昂科旗虽然尺寸大，但绝对不会给人留下蠢笨的印象，原因就在于它的车身比例。

从侧面来看，昂科旗拥有一个舒展的长车头和极短的后悬，因此长车头+短尾悬造就了昂科旗的的优雅与灵动。

昂科旗采用了别克SUV家族最新的设计语言，全系标配了智能降阻格栅。格栅采用了横向纹理，能够提升前脸的视觉宽度，类似的设计我们在新一代昂科拉、昂科拉GX身上都可以看得到。值得一提的是，昂科旗使用了Matrix矩阵式LED分体式大灯，上半部分为别克标志性的展翼日间行车灯，下半部则是大灯模块。矩阵式大灯可实现全车26个独立照明分区，并提供了3种智能照明模式，能够更有效地保障夜间的行车安全。

另外昂科旗配备了20英寸的大尺寸轮圈，轮辐使用了抛光工艺铝合金材质，看起来就是典型的美式汽车风格。车尾与车头相呼应，视觉效果宽阔且富有张力，两侧的LED尾灯由一根贯穿式的镀铬饰条相连，搭配上外扩式双排气尾管，显得很稳健。有意思的是，昂科旗还配备了带别克logo照明灯的感应式电动尾门，打开时别有一番意趣。

整体来说，昂科旗的外观很符合它的中大型SUV身份，气场很足，但又不属于生人勿近的那种高冷，相反它很招人亲近，以至于路过的人都会停下来近距离观赏其一番。

作为别克的旗舰SUV车型，昂科旗当然需要营造足够的精致、豪华感，而最容易做到这些的当属内部设计。进到车内，你就会明白别克的用心。环抱一体式的座舱设计，感觉就很有温度，至于用料则大面积采用了真皮材质，方向盘还用上了牛皮包裹，握感相当舒适。坐在驾驶位，你会感觉自己是整个前排的中心，各种按键触手可及，搭配上高清触控屏，操作起来相当便利。虽然中控屏尺寸不算大，但它的造型很时尚，且显示效果相当清晰。

昂科旗使用的是ETRS按键式电子排挡，如此便可以为前排乘客提供了更为富裕的储物空间，在一定程度上也可以优化车内NVH。就造型来说，我认为还是挺顺眼的，但在使用不同档位时操作方式不同，比如D和R档，需要向上扳，而其余档位则是向下按，开始的时候只需稍微适应下即可。为了营造豪华感，别克昂科旗内饰均采用了严格筛选的绿色材料，满足了VIAQ车内的空气质量要求，且全系产品符合欧盟回收标准，反正我在进入车内的时候没有闻到什么异味，要知道这可是准新车。

昂科旗搭载了通用的第八代Ecotec2.0升直列四缸涡轮增压发动机，发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛米，拥有可变缸、Tripower可变气门管理和ATM主动热管理系统等7大核心技术。这款发动机同样出现在凯迪拉克XT6、XT5身上，只要了解了都知道这款发动机表现是非常不错的。与发动机匹配的是9速自动变速箱，该变速箱应用了超过60项通用汽车专利技术，并针对中国用户驾驶习惯进行了系统标定，能够根据不同工况选择智能化换挡逻辑。

就动力感受来说，2.0T发动机拉这样一台SUV，动力绝对够用，油门调校很轻盈、舒适，给油就走。体验运动模式的时候，这种状态下，昂科旗的油门响应会更加的积极，但比起普通模式并没有激进太多。变速箱在换挡时没有感觉到什么顿挫，整体匹配很顺滑。

驾控性很好，别看昂科旗个头儿大，但开起来一点压力都没有，坐姿高、视野好，更重要的是它真的很好开。方向盘很轻快，转向调校相当精准，走在内部多弯且狭窄的道路时，昂科旗就像是一条滑溜的泥鳅，很优雅地就能完成转向，丝毫不用担心碰到路边的花花草草，这种驾驶感受真的让人感觉非常惊艳。

昂科旗的NVH做的尤其出色，特别是在中低速时，没超过80公里/时，即便是急加速时，坐在车内也几乎听不到发动机的声音，至于什么胎噪、风噪，更是可以忽略不计。

整体来说，别克昂科旗配置是非常给力的，这个只要是真的实际去驾驶感受的话，随着使用时间越长，对于这款车的了解越深，自然能够更好地感受到这款车配置丰富所带来的感受。