雪铁龙重建中国市场，以电气化SUV助力销量增长

作者：宋雨婷

近日，雪铁龙公布了2019年全球销量——992,800辆，同比下降5.1%，情况不容乐观。

其官方预计，未来中国和印度消费者对SUV市场的的持续关注，将有助于该品牌实现新的销售目标。

销量遇冷，雪铁龙下调销量目标

由于在全球市场遇冷，雪铁龙已将2022年的销售目标从150万辆下调至130万辆，这在很大程度上与伊朗市场的关闭有关，该品牌原本计划在美国退出核协议之前进入伊朗市场。

据了解，美国于2018年退出该协议后，PSA和其他外国汽车制造商撤出了伊朗。

PSA在2017年于伊朗售出了444,000辆汽车，但在2018年下半年却停止了在该国的销售记录，这对于雪铁龙的全球销量也是不小的打击。

雪铁龙CEO林捷声（Linda Jackson）

对此，雪铁龙CEO林捷声（Linda Jackson）表示，雪铁龙将通过在印度开发本地生产的汽车，进攻新市场，以改善陷入困境的中国（亚太）业务。

雪铁龙计划在亚太推出全新C3L和C5 Aircross PHEV等有潜力的新车型，助力品牌实现2022年的销售目标。

高层换人，战略结构有序升级

林捷声自2014年至今持续领导雪铁龙，但自从PSA为与菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）合并做准备以来，林捷声将在母公司PSA Group中担任新的战略角色。

雪铁龙的新老板将是雷诺-日产联盟的前高管，文森特·科比。

文森特·科比

2019年，雪铁龙约84%的销售额在欧洲产生。新任CEO科比（Cobee）致力于解决这样的销量不平衡问题。他认为雪铁龙还可以拓展其他市场，并且雪铁龙已经采取了国际化的所有步骤。

重建中国、新品推出是关键

据了解，去年欧洲市场的表现是雪铁龙的亮点，欧洲市场仍旧是雪铁龙的重点，其销量增长了1.2%（包括欧盟、欧洲自由贸易区国家和该地区的巴尔干国家）。根据贸易组织ACEA的数据，欧盟和欧洲自由贸易区的销售额增长了6.4%。

但是这一增长并不足以抵消其在中国（销售额下降55%）和拉丁美洲（销售额下降15%）的大幅下降。

“我们正在重建中国。”林捷声1月16日在电话会议上说到，“PSA与合资伙伴东风集团正在实施‘Vitality’周转计划，其中包括‘新组织、新产品、新经销商’”。

所以在2020年，雪铁龙将在中国推出C5 Aircross PHEV插电混合动力版。另外，雪铁龙C3L（这是一款小型跨界三厢轿车，将替代在中国和新兴市场销售的雪铁龙C-Elysee）来推助中国市场的销量增长。

此前雪铁龙的销量遇冷，一是受大环境影响，二是其定位、产品计划不明确。

如今，雪铁龙推出了“核心车型战略”，包括精简品牌产品线。其SUV车型也已经做好电气化方面达到欧盟排放标准的准备，同时其电气化车型阵容扩张，既有插电式混合动力车型C5 Aircross，还有即将推出的全电动版C4 Cactus。

而在2021年，全新旗舰轿车E43和新一代紧凑型轿车C4也将重返市场。不得不说，科比接手的雪铁龙，比2014年林捷声接手时要强大得多。

就连林捷声本人都轻松向外界喊话：“（雪铁龙）一切都准备好了，我祝他（科比）好运。”【END】