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试驾狂魔猪年试驾车型总结,我们对这7辆车印象最为深刻
试驾狂魔 1000浏览 2020-01-24

农历猪年即将过去,在这一年中,试驾狂魔共计出品74个长视频,测试过55辆车。试了这么多车,南岭和魔哥对其中哪些印象最为深刻呢?

 

2019 特斯拉(进口)Model 3 长续航全轮驱动版

魔哥:

Model 3救了马斯克的命,2019年建成上海超级工厂后,目前已经跌破30万的基础裸车价着实让Model 3具备难以撼动的纯电动车市场占有增长率。

回到产品本身,这是一台进口版Model 3,相比国产版,它续航更长、性能更佳、悬挂更低,了价格过高外,其余在纯电动车领域几乎挑不出明显短板。我并不是第一次接触特斯拉,本身便是2017款Model S 75车主,但Model 3仍然给了我新鲜感,这是非常难得的。

南岭:

如果说Model S是我对特斯拉的初体验,那么Model 3则直接定义了我眼中电动车应该有的样子。内饰极简到颠覆传统,轻快好开,加速迅猛,乘坐舒适性也比Model S有了质的飞跃。另外,特斯拉独门绝技AutoPilot,用过的都说好。

 

在我看来,Model 3非常适合作为大城市代步的家庭第二、第三辆车,前提是你不在乎特斯拉随缘的装配品质,以及当下电动车的诸多不便。

2019 广汽丰田 凯美瑞 双擎

魔哥:

这一代丰田THS油电混动系统明显更顺滑了,无论是发动机介入还是刹车脚感。当然,这台在2019款混动车型上新增锋尚版运动外观套件的它,并不会给你带来多强的驾控感受,只是营造出视觉层面的运动氛围。你更愿意驾驶者这台油电混合车,为跑出更低的油耗而努力,这种省油的快感是停不下来的。

 

如果在25万左右选一台在大城市经济地通勤、家用之车,我会毫不犹豫的推荐油电混动车型,而有着不错驾乘质感凯美瑞双擎是这些车型的标杆之一。

 

对我个人而言,从未有一辆车能让我主动地去改变已经养成的驾驶习惯,这台2019款丰田凯美瑞双擎却能做到。

南岭:

得益于丰田全新的TNGA架构,换了这一新架构的全新丰田凯美瑞,其产品力得到了脱胎换骨一般的全面提升。它开起来紧致Q弹,THS混动动力匹配完成度近乎满分,内饰的做工用料和设计也都具备一定豪华感,日常驾乘的舒适度同样得到了保证。毫不夸张的说,混动版,才是凯美瑞的灵魂所在。

从设计上来看,这辆凯美瑞混动摆脱了从前的中庸之道,开始变得个性、精致、豪华,足以彻底改变公众对丰田品牌的传统认知。

如果让我从中猪年试驾的众多车型中挑出一辆体验最佳车型,我会选择凯美瑞混动。它在我眼中是当下20-25万级别中产品里最为全面的一辆车,没有之一。

2020捷豹XEL 250PS

魔哥:

2020款捷豹XEL更好看了,甚至一度翻阅相机里那几张试驾时拍摄的新XEL无PS美图。内饰虽较之前没有大变化,但优秀地人机工程学设计,让驾驶者和乘客能感觉到体感和触感地上乘。

 

动态?老实说不是它的拿手戏,250马力、官方百公里7.3秒的数据虽在同级别豪华B级轿车钟处于中上水准,但在动态的细节方面尚有提升空间。

 

不过,开上它一阵后,Who Care?

 

每当夜晚驾驭着这台高颜值“小妞”,踩着中高速域下平顺有力的油门响应,听着英国之宝环绕声音响,加上紫色氛围灯的渲染,抚摸它每一处高质感内饰细节……什么动力储备、操控手感、车身姿态、变速箱匹配统统给我走开。

南岭:

如果谁认为当下豪华品牌B级车似乎都毫无个性可言,那他一定是没开过捷豹XEL。

 

相比于同级别竞争对手,经过中期改款的捷豹XEL在内外饰方面表现有所提升,流露出一种优雅却克制的绅士气质,内饰采用游艇式的环抱设计,配合上下排列的两块中控大屏以及氛围灯,开起来真是赏心悦目。

 

捷豹毕竟是赛车出身,这辆车开起来也保留了一定的运动性,能给驾驶者带来激情沉稳却又透着克制的驾驶乐趣。为什么要加上克制二字?因为,捷豹XEL是位绅士。

2019 玛莎拉蒂 总裁3.0T 430HP

南岭:

其实我一开始对这台玛莎拉蒂品牌旗舰的预期颇高,但真正开过之后却不免有些失望。外观和无框车门都相当骚气,但明显过时的内饰设计,以及完全给同级别拖后腿的底盘质感却让我不免有些错乱。

 

不过,这辆车的动力系统我实在吐槽不出来,来自法拉利的3.0T V6发动机与8AT变速箱配合默契,用充沛、厚实、顺滑等等词汇用来描述都不为过,其动力体验比任何一台2.0T都不知道高到哪里去了。不过再配上这个底盘和一百多万的售价就让我瞬间无语……唉……难怪有人说玛莎拉蒂是婚庆公司。

2019 广汽本田 雅阁 锐·混动

南岭:

在2019年试过的所有车里,这辆雅阁混动在我看来是最适合作为大城市家庭用车的B级轿车。

 

为什么?因为它的动力平顺高效,喝92号油即可,我用正常开法开出了城市4.5L高速5.5L的百公里油耗。开着它,我甚至部分改变了我的驾驶习惯,就为了为了看到动力电池的电量一点一点增加、油耗尽可能降低带来的成就感。如此,再考虑到它不俗的空间和实用性,我的评价只有俩字,真香!

 

当然,车无完车,雅阁混动的主要问题在于主观质感相对欠缺,具体表现在中高速下的NVH控制在同级别略差、发动机吵得就像没做隔音,底盘厚实感也有待提高。不过瑕不掩瑜,这并不妨碍雅阁混动成为一辆实用又轻快的优秀B级轿车。

2019 道奇 挑战者5.7L R/T

魔哥:

2019年9月底前往美国西海岸试驾了小改款的2019款道奇挑战者R/T,搭载一台5.7L排量OHV结构的V8 HEMI自然吸气发动机,光这一点就要给顶着排放、环保压力的道奇一个赞,很有可能再不开V8就真的没机会了。

 

直接说重点吧,这台大排量双门跑车的特点总结是:全速域均有强劲的动力储备、5.7L V8 HEMI+FCA自制8AT的动力总成匹配顺畅、扭矩爆发早烧胎漂移随便玩、城市40%高速60%综合油耗9.7L/100km比较省油、折合人民币25万左右比较便宜。

 

这台车在美国的定位其实就是年轻人的第一辆双门跑车,其中搭载FCA集团3.6L V6 Pentastar发动机的版本更是折合人民币20万左右即可购买。

 

20万,后驱/双门/跑车/305匹,25万,后驱/双门/跑车/375匹/大V8,如果没有排量税等等,放到国内还要啥自行车?

2019 吉利 帝豪GS 1.5TD

魔哥:

2019款的帝豪GS主要变化是搭载了全新的吉利1.5T发动机。当然,新增两种不同外观套件配置,也让它有了个性选择。

 

当然,大多数人还是会将目光聚焦到它搭载的1.5T发动机上,没错,正因为它是三缸的。我和南岭老师也着重对这台发动机的抖动区间进行全面测试,令人欣喜的是,这台发动机在中低速域下抖动抑制很出色,日常驾驶环境下,你不用为这台发动机的缸数担忧。同级别较好的动力储备和变速箱平顺性。

 

另外,配置中亮眼的车道内自动驾驶辅助续航系统的表现也让我刮目相看。总的来说,这台19款帝豪GS确实在同级别SUV中有着较高的产品力。当然,最打动我的还是吉利在车型细节方面的进步是实实在在能体会到的。

试驾狂魔对2020/鼠年的期待

在新的一年,我们当然希望能试驾越来越多的新车、个性车。试驾狂魔在2020年最期待的车型,总结起来有如下三类:

 

1. 对中国品牌高端产品线的期望,其中以红旗H9、比亚迪汉、小鹏P7、吉利Preface量产版为代表。我们希望在他们身上看到中国品牌实实在在的进步,希望他们能早日羽翼丰满,能够和国际品牌作棋逢对手的正面竞争。

2. 全新/换代车型:全新沃尔沃S60、全新宝马3系、全新马自达昂克赛拉、全新凯迪拉克CT5等等。我们希望在它们身上找到不同以往的全新体验。

3. 个性车、豪车:超跑豪车,我们来者不拒,另外比诸如马自达MX-5、86/BRZ、mini JCW系列这样的个性车,我们一样充满期待。

在即将过去的农历猪年,试驾狂魔感谢各位粉丝对我们的支持,在新的一年,我们会努力为大家奉上更精致、更有观点的内容!

 

试驾狂魔在此祝大家新春快乐,身体健康,财源广进,万事如意!

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