试驾狂魔猪年试驾车型总结，我们对这7辆车印象最为深刻

农历猪年即将过去，在这一年中，试驾狂魔共计出品74个长视频，测试过55辆车。试了这么多车，南岭和魔哥对其中哪些印象最为深刻呢？

2019 特斯拉（进口）Model 3 长续航全轮驱动版

魔哥：

Model 3救了马斯克的命，2019年建成上海超级工厂后，目前已经跌破30万的基础裸车价着实让Model 3具备难以撼动的纯电动车市场占有增长率。

回到产品本身，这是一台进口版Model 3，相比国产版，它续航更长、性能更佳、悬挂更低，了价格过高外，其余在纯电动车领域几乎挑不出明显短板。我并不是第一次接触特斯拉，本身便是2017款Model S 75车主，但Model 3仍然给了我新鲜感，这是非常难得的。

南岭：

如果说Model S是我对特斯拉的初体验，那么Model 3则直接定义了我眼中电动车应该有的样子。内饰极简到颠覆传统，轻快好开，加速迅猛，乘坐舒适性也比Model S有了质的飞跃。另外，特斯拉独门绝技AutoPilot，用过的都说好。

在我看来，Model 3非常适合作为大城市代步的家庭第二、第三辆车，前提是你不在乎特斯拉随缘的装配品质，以及当下电动车的诸多不便。

2019 广汽丰田 凯美瑞 双擎

魔哥：

这一代丰田THS油电混动系统明显更顺滑了，无论是发动机介入还是刹车脚感。当然，这台在2019款混动车型上新增锋尚版运动外观套件的它，并不会给你带来多强的驾控感受，只是营造出视觉层面的运动氛围。你更愿意驾驶者这台油电混合车，为跑出更低的油耗而努力，这种省油的快感是停不下来的。

如果在25万左右选一台在大城市经济地通勤、家用之车，我会毫不犹豫的推荐油电混动车型，而有着不错驾乘质感凯美瑞双擎是这些车型的标杆之一。

对我个人而言，从未有一辆车能让我主动地去改变已经养成的驾驶习惯，这台2019款丰田凯美瑞双擎却能做到。

南岭：

得益于丰田全新的TNGA架构，换了这一新架构的全新丰田凯美瑞，其产品力得到了脱胎换骨一般的全面提升。它开起来紧致Q弹，THS混动动力匹配完成度近乎满分，内饰的做工用料和设计也都具备一定豪华感，日常驾乘的舒适度同样得到了保证。毫不夸张的说，混动版，才是凯美瑞的灵魂所在。

从设计上来看，这辆凯美瑞混动摆脱了从前的中庸之道，开始变得个性、精致、豪华，足以彻底改变公众对丰田品牌的传统认知。

如果让我从中猪年试驾的众多车型中挑出一辆体验最佳车型，我会选择凯美瑞混动。它在我眼中是当下20-25万级别中产品里最为全面的一辆车，没有之一。

2020款捷豹XEL 250PS

魔哥：

2020款捷豹XEL更好看了，甚至一度翻阅相机里那几张试驾时拍摄的新XEL无PS美图。内饰虽较之前没有大变化，但优秀地人机工程学设计，让驾驶者和乘客能感觉到体感和触感地上乘。

动态？老实说不是它的拿手戏，250马力、官方百公里7.3秒的数据虽在同级别豪华B级轿车钟处于中上水准，但在动态的细节方面尚有提升空间。

不过，开上它一阵后，Who Care？

每当夜晚驾驭着这台高颜值“小妞”，踩着中高速域下平顺有力的油门响应，听着英国之宝环绕声音响，加上紫色氛围灯的渲染，抚摸它每一处高质感内饰细节……什么动力储备、操控手感、车身姿态、变速箱匹配统统给我走开。

南岭：

如果谁认为当下豪华品牌B级车似乎都毫无个性可言，那他一定是没开过捷豹XEL。

相比于同级别竞争对手，经过中期改款的捷豹XEL在内外饰方面表现有所提升，流露出一种优雅却克制的绅士气质，内饰采用游艇式的环抱设计，配合上下排列的两块中控大屏以及氛围灯，开起来真是赏心悦目。

捷豹毕竟是赛车出身，这辆车开起来也保留了一定的运动性，能给驾驶者带来激情沉稳却又透着克制的驾驶乐趣。为什么要加上克制二字？因为，捷豹XEL是位绅士。

2019 玛莎拉蒂 总裁3.0T 430HP

南岭：

其实我一开始对这台玛莎拉蒂品牌旗舰的预期颇高，但真正开过之后却不免有些失望。外观和无框车门都相当骚气，但明显过时的内饰设计，以及完全给同级别拖后腿的底盘质感却让我不免有些错乱。

不过，这辆车的动力系统我实在吐槽不出来，来自法拉利的3.0T V6发动机与8AT变速箱配合默契，用充沛、厚实、顺滑等等词汇用来描述都不为过，其动力体验比任何一台2.0T都不知道高到哪里去了。不过再配上这个底盘和一百多万的售价就让我瞬间无语……唉……难怪有人说玛莎拉蒂是婚庆公司。

2019 广汽本田 雅阁 锐·混动

南岭：

在2019年试过的所有车里，这辆雅阁混动在我看来是最适合作为大城市家庭用车的B级轿车。

为什么？因为它的动力平顺高效，喝92号油即可，我用正常开法开出了城市4.5L高速5.5L的百公里油耗。开着它，我甚至部分改变了我的驾驶习惯，就为了为了看到动力电池的电量一点一点增加、油耗尽可能降低带来的成就感。如此，再考虑到它不俗的空间和实用性，我的评价只有俩字，真香！

当然，车无完车，雅阁混动的主要问题在于主观质感相对欠缺，具体表现在中高速下的NVH控制在同级别略差、发动机吵得就像没做隔音，底盘厚实感也有待提高。不过瑕不掩瑜，这并不妨碍雅阁混动成为一辆实用又轻快的优秀B级轿车。

2019 道奇 挑战者5.7L R/T

魔哥：

2019年9月底前往美国西海岸试驾了小改款的2019款道奇挑战者R/T，搭载一台5.7L排量OHV结构的V8 HEMI自然吸气发动机，光这一点就要给顶着排放、环保压力的道奇一个赞，很有可能再不开V8就真的没机会了。

直接说重点吧，这台大排量双门跑车的特点总结是：全速域均有强劲的动力储备、5.7L V8 HEMI+FCA自制8AT的动力总成匹配顺畅、扭矩爆发早烧胎漂移随便玩、城市40%高速60%综合油耗9.7L/100km比较省油、折合人民币25万左右比较便宜。

这台车在美国的定位其实就是年轻人的第一辆双门跑车，其中搭载FCA集团3.6L V6 Pentastar发动机的版本更是折合人民币20万左右即可购买。

20万，后驱/双门/跑车/305匹，25万，后驱/双门/跑车/375匹/大V8，如果没有排量税等等，放到国内还要啥自行车？

2019 吉利 帝豪GS 1.5TD

魔哥：

2019款的帝豪GS主要变化是搭载了全新的吉利1.5T发动机。当然，新增两种不同外观套件配置，也让它有了个性选择。

当然，大多数人还是会将目光聚焦到它搭载的1.5T发动机上，没错，正因为它是三缸的。我和南岭老师也着重对这台发动机的抖动区间进行全面测试，令人欣喜的是，这台发动机在中低速域下抖动抑制很出色，日常驾驶环境下，你不用为这台发动机的缸数担忧。同级别较好的动力储备和变速箱平顺性。

另外，配置中亮眼的车道内自动驾驶辅助续航系统的表现也让我刮目相看。总的来说，这台19款帝豪GS确实在同级别SUV中有着较高的产品力。当然，最打动我的还是吉利在车型细节方面的进步是实实在在能体会到的。

试驾狂魔对2020/鼠年的期待

在新的一年，我们当然希望能试驾越来越多的新车、个性车。试驾狂魔在2020年最期待的车型，总结起来有如下三类：

1. 对中国品牌高端产品线的期望，其中以红旗H9、比亚迪汉、小鹏P7、吉利Preface量产版为代表。我们希望在他们身上看到中国品牌实实在在的进步，希望他们能早日羽翼丰满，能够和国际品牌作棋逢对手的正面竞争。

2. 全新/换代车型：全新沃尔沃S60、全新宝马3系、全新马自达昂克赛拉、全新凯迪拉克CT5等等。我们希望在它们身上找到不同以往的全新体验。

3. 个性车、豪车：超跑豪车，我们来者不拒，另外比诸如马自达MX-5、86/BRZ、mini JCW系列这样的个性车，我们一样充满期待。

在即将过去的农历猪年，试驾狂魔感谢各位粉丝对我们的支持，在新的一年，我们会努力为大家奉上更精致、更有观点的内容！

试驾狂魔在此祝大家新春快乐，身体健康，财源广进，万事如意！