前段时间大众的帕萨特彻底火爆网络，很多人对帕萨特的表现相当的诧异，因为这台中国特供版车型安全质量实在不敢让人恭维，但是这丝毫不影响帕萨特的销量，每个月妥妥的两万多辆的销量。因为那次碰撞事件没多久，中国过新年放假了，一直到现在，4S店并没有开工，所以我们并不能确定那次事件以后，帕萨特的销量如何。
但是相信随着帕萨特优惠幅度加大，很多中国人一样会掏钱购买。因为还是有很多很多人并不知道那次测试，还有一个重要的原因就是帕萨特在中国的口碑实在是太好了。更何况，花一辆A+级车的钱，买B级车，还要怎么样？何况A+车，还不一定比帕萨特安全。
现在还有一个问题就是，现在的b级车市场可供选择的车辆真的不多，而且很多碰撞成绩优秀的车型，价格也是比较高的，这就给了帕萨特空间来销售了。
不知道大家有没有想过，帕萨特和迈腾用的同样的底盘，悬架和发动机，那么这两台没有什么本质区别的车型，它们真的是同一台车吗？其实根据他们的销量我们是知道帕萨特的销量要大于迈腾的。去年前十一个月帕萨特一共卖出了16.7万台，迈腾销量是15.8万台。那么明明是同一台车，为什么销量会差这么多？
其实帕萨特和迈腾都采用的是大众的MQB平台，帕萨特的车长和轴距都要优于迈腾，因为帕萨特是新改款的车型，所以它的车内饰科技感、豪华感、档次感都要优于迈腾，并且帕萨特的配置更高。
开过迈腾和帕萨特车型的车迷都应该知道，帕萨特的动力其实更为强劲，爆发力更强。倒不是因为它的发动机更好，是因为全新帕萨特使用的是DQ381的双离合变速箱，它比迈腾台DQ380变速箱调教得拥有更快的换挡速度，这样带来的好处就是帕萨特的燃油经济性比较好，而且全新帕萨特的这台变速箱因为是新设计，改款的，所以也更为可靠。
但是迈腾并不是全方位的弱于帕萨特，其实相较于帕萨特，全新迈腾才是真正的德系车，并且是德系原汁原味的。迈腾的机械部分和调教其实更加侧重于德系车的感觉，从某种意义上来说，帕萨特是为国人定制的一台特供版的车型。
接下来如果两台车同时开卖，假设一下，如果最终成交价格两台车是一样的，相信迈腾会一举超过帕萨特，这不是没有可能。
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