早在2018年中旬奥迪就发布了一款叫做e-tron的纯电动车，这台车身上一个很大的亮点是它首次在量产车上搭载了电子后视镜。汽车圈好比没有硝烟的战争，听说你奥迪要出电子后视镜，拿下历史第一这个名头，其他厂商岂能坐视不管？随后同年9月份，梅赛德斯-奔驰发布了全新的Actros卡车，它采用了全新的电子后视镜，看上去很特别。几天后，雷克萨斯也宣布将在日本市场提供采用电子后视镜的ES车型。一时间，使用电子后视镜的车型如雨后春笋般冒了出来。
近日，雷克萨斯再次宣布将首次在ES300h量产车型上使用摄像头取代传统外部后视镜，且将在日内瓦车展上展出，计划于4月推向市场。值得一提的是，雷克萨斯已于2018年在日本将该项技术投入量产。从官方信息来看，该摄像头体积比传统后视镜外壳小很多，有助于减少风噪声并扩大视野。而且还具有一体化加热功能，可防止结冰和起雾。此外，该系统还具有自动调光功能，可减少黑暗中来自后车的眩光。
而聚焦在电子后视镜本身，要说起来，电子后视镜的优势有不少。例如降低风阻降低油耗、避免外界环境（譬如下雨和远光灯）、对于观察后视镜的干扰等等。但是想要把电子后视镜真正搞好，也不是一件容易的事情。毕竟一项新技术的出现多多少少都会伴随着潜在的缺点，虽然电子后视镜解决了诸如避免视觉盲区的大问题，但是它也面临着可能会因为信号传输的延迟，硬件的摄像头规格不高清、图像处理器的性能不高等问题，对驾驶员行车造成干扰的不安全因素。
其实电子后视镜的优缺点很明显，这时或许老铁们会问：我们离电子后视镜还有多远？电子后视镜其实并不鸡肋，如果能够加以改进，相信未来应该是可以完全取代传统后视镜。毕竟电子化的趋势下，电子后视镜的优点是传统后视镜无法匹敌的。只是在现阶段下，可能传统后视镜更加可靠实用。虽然电子后视镜仍处于初级发展阶段，目前存在的缺点可以在未来通过技术来弥补。如果可以做到保留传统后视镜的情况下，加装电子后视镜进行弥补可能是个不错的选择。并且，从法律法规和社会适应性的角度来看，电子后视镜不可能一下子取代传统后视镜。只不过车知事相信这个时间一定不会特别长，不信你看看iPhone取代诺基亚才用了几年时间。
写在最后：
只要有车企开了这个头，不用想后面就会有无数个拥护者。毕竟，人的本质就是复读机，企业也一样。电子后视镜目前之所以难以普及，除了尚未成熟以外，成本下不来也是一个主要原因，法律条例也不完善。相信各方面逐步完善之后，这个新事物也是会被搬上舞台。
"图片均来自网络，如有侵权请联系删除"
京公网安备 11010102004670号