谈到日系三大豪华汽车品牌，很多人都知道是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，这三个品牌分别是丰田、日产、本田的独立高端品牌，他们都是诞生于上世纪80年代，是名副其实的80后。如今已经30而立的日系三大豪华汽车品牌，在中国市场的表现却有着天壤之别。
就拿去年在华的销量来看，雷克萨斯品牌销量为200521台，东风英菲尼迪是35035台，两个品牌在销量上较2018年，都有着一定幅度的增长，用一句最近比较流行的话来说，就是跑赢了大盘。
不过，我们应该理性地看到雷克萨斯销量中一半以上销量来自于ES一款车型，而且都是在“加价等待”的情况下售出的，可以说是有质有量，在这个级别中是不多见的。而英菲尼迪最畅销的QX50车型，目前终端优惠达到了6.7万元，这年销21976台并不是那么容易的达成的，至于终端的经销店卖QX50要亏损多少钱，就不好说了。
就产品层面来说，雷克萨斯目前各级别的布局，相对来说还是比较全面的，就以SUV这个非常热门的类别来说，雷克萨斯已经形成了UX、NX、RX、LX等多级别的覆盖，而每个级别都能够保证一定的销量。
反观英菲尼迪，目前国产的SUV就只有QX50一款车型，其他的QX30等车型销量并不理想，几乎可以忽略，这样销量差距就大了。值得一提的，英菲尼迪Q50L作为首款国产车型，和雷克萨斯ES也存在一定的竞争，但英菲尼迪Q50L在2019年13059台的销量，和雷克萨斯ES还是有很大的差距。
在服务层面来说，雷克萨斯官方提供汽油车四年或10万公里免费保修保养，混动车型提供六年或15万公里免费保修保养，在豪华品牌中，还是比较领先和厚道的。而英菲尼迪已经取消了官方四年或10万公里免费基础保养服务，这就意味着，未来英菲尼迪车主需要自掏腰包进行保养。这对于一些关注售后服务的消费者来说，还是会有一些差异的。
这样来看，同是日系豪华品牌，英菲尼迪和雷克萨斯在中国能够造成差不多六倍的销量差距，还是有一些主客观原因的。无论是产品本身、产品布局，还是售后服务，英菲尼迪和雷克萨斯还是有很大的差距。此外，我们也可以发现，英菲尼迪近些年在营销层面上并没有太多的建树，几年下来也没有出彩的营销事件可以让大家印象深刻，这对于品牌方面的宣传也是相当不利的。
不过，同为日系品牌，比起雷克萨斯品牌在中国市场的顺风顺水，的确有很多经验值得英菲尼迪来学习的。在笔者看来，归根结底，还是要把产品造好，服务做好，才能赢得更多消费者的信任。几句话说起来虽然简单，但做到并不容易，看来英菲尼迪还需要继续努力啊！
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