设计两连跳 华人之光的巅峰设计

由于新型冠状病毒的肆虐，都成为了窝在家的“宅男宅女”，在汽车市场，受疫情影响，原定于4月份开展的北京车展宣布延期，随后，备受瞩目的日内瓦车展也宣布取消，不过，不少车企并没有对旗下新品亮相时间做出调整，采用了线上上市这一策略为我们奉献上一场视觉盛宴。

3月5日，正是二十四节气中的“惊蛰”，沉闷了近2个月的汽车市场也迎来了一声“惊雷”，长安全新UNI-T正式宣布亮相，作为一个全新的产品序列，长安旗下已经完成“CS家族”、“逸动系列”以及“UNI系列”三个细分品牌矩阵。

产品两连跳 设计引领潮流

从此前CS家族发布PLUS系列之后，长安汽车整体设计风格就已经让不少消费者为之倾倒，运动与张力翻开了CS家族颜值篇章，而此次UNI-T的亮相，无疑将长安汽车颜值水准强行提上了一个全新的水准，堪称设计“两连跳”。

如果将第一代逸动和CS35看作设计1.0时代，那么逸动PLUS、CS75PLUS等车型可以看作设计2.0时代，UNI系列则可以看作长安汽车的设计3.0时代。从整体设计来看，PLUS版本车型设计已经堪称激进，其设计理念已经超越了市场大部分车型，而更为激进的UNI-T则让长安汽车问鼎潮流之巅的趋势，说其为设计“两连跳”丝毫不为过。

从外观来看，UNI-T整体设计宛若一个艺术品，前格栅借鉴了建筑参数化设计的手法，形成了长安汽车独创的无边界格栅设计，150颗菱形元素采用了发散式设计，并与前脸融为一体。在电气化时代，长安汽车率先采用这种无边界的设计风格，赋予了燃油车极为前卫的视觉感。

两侧前大灯采用了分体式设计，上方日行灯采用了极为凌厉的设计风格，大灯则隐藏在格栅两旁的黑色三角形区域，使前脸在大灯点亮前后拥有不同的设计风格，整体非常具有设计感。

车身侧面线条极具张力，发动机舱凌厉的筋线与流畅的腰线营造出整车韵律感，轮拱微微突出，与黑色轮眉搭配，提升了整车的肌肉感。同时，UNI-T还采用了隐藏式把手设计，不仅降低了整车的风阻，也使车身在视觉上更为时尚。得益于长安全新平台架构的运动属性，赋予了UNI-T低重心、低风阻系数以及高姿态的驾控感。

尾部设计更时尚，后尾翼采用了V型后掠翼扰流板，犹如飞机尾翼造型非常迎合年轻消费者的审美需求，同时，后尾灯采用了3D立体式设计，内部点阵式LED光源点亮后极具辨识度，下包围设计极为动感，两侧通风口与前脸遥相呼应，双边共四出不规则矩形排气颇具特点。

配置两连跳 L3级自动驾驶加持

不仅外观设计潮流时尚，UNI-T内饰同样走在“时尚界”的前沿，中控设计极为简洁，采用了大面积的金属材质进行装饰，简洁流畅的线条营造出内饰的极简设计之美。一体式双10.25英寸高清触摸大屏极具科技感，并偏向驾驶员一侧，便于驾驶员日常操控与阅读，同时，一个“眼神”，中控屏就可以实现从熄屏状态自动亮起。

新车档把设计来源于歼20驾驶舱的推杆，配合钢琴烤漆与镀铬材质，整体科幻感十足。一体式运动座椅、风琴式油门踏板以及全景天幕，无不彰显出长安UNI-T的时尚设计。

配置上更是UNI-T的强项，该车率先搭载了国产AI芯片，并配备了长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，可利用视觉与语音感知座舱，提供更为精准的智能推荐等服务。

当然，在智能科技方面长安UNI-T也给我们带来全新的体验。比如说UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，可全方位实现车内场景化感知。如视线亮屏、接听电话自调节多媒体音量、抽烟自动换风、疲劳干预等功能展现出UNI-T不俗的科技感。

同时，长安UNI-T还布局有L3级自动驾驶，该车支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警等主流配置，还可在部分工况下实现自动化驾驶，使自动驾驶向前前进一大步，称其为科技配置两连跳不足为过。

结语：产品两连跳，长安UNI-T的确有这份底气，外观设计、前瞻科技、智能化再加上全新的平台架构，长安UNI-T已经有底气称之为市场“最具科幻气息”的车型，从UNI命名“引力”背后的含义不言而喻。