奥迪A4 Avant

依托于奥迪在旅行车的造诣、在中国耕耘多年所赢来的号召力以及品牌后期的宣传力度，当消费者下定决心购买旅行车时，很难忽视奥迪A4 Avant的存在。

奥迪A4 Avant给人的观感是既熟悉又陌生的：熟悉感来自于它与国产奥迪A4L一致的前脸造型，单看前脸，你会有种“就这？平平无奇”的错觉。而它外观真正的惊喜在于“屁股”——看惯了国产A4L，它的屁股会让你有种陌生感、不协调感，但这份陌生感带来的个性独特、不协调感带来的后排空间，不正是车主们选择它而非国产奥迪A4L的原因所在吗？

撇开后排，奥迪A4 Avant内饰的熟悉感同样扑面而来，与国产奥迪A4L一模一样的内饰，谈不上新鲜感，甚至对比奥迪最新的内饰设计，你会有种“喜新厌旧”的冲动。但对比其他品牌车型，你发觉以2020年的眼光来看待它，科技感犹存。和保时捷一样，进口的奥迪同样热衷于玩选配，这给了消费者一定的想象空间，当然代价是“加价”，好在它标配水平也不低。

奥迪A4 Avant全系仅提供了一种动力配置：低功版2.0T发动机（190马力）匹配7速双离合变速箱。这套动力系统并没有因为进口的身份而变得特殊，整体的驾驶感受与国产A4L低功率版本无异，动力是够用的，7速双离合变速箱对于驾驶员意图的揣测也是到位的，加上柔韧细腻的悬架设定，能满足大多数人对旅行车的驾驶想象，很惬意，符合旅行放松的目的。

奔驰C级旅行

品牌号召力、认知度同样是奔驰C级旅行的优势所在，在满足个性独特的“私欲”外，它还能照顾到你排面的“虚荣”，这份鱼和熊掌兼得的快乐它能给到你。

尽管这一代车型已经上市有些时日，但在经历几次中期改款后，奔驰C级旅行的颜值水平依旧在线：它并没有给到我们多大的想象空间，前脸依旧是这一代C级经典的单横条式格栅搭配星阵进气格栅样式。但换个角度想，套娃已经奔驰逐渐发扬光大，但奔驰依旧能获得出色的销量，一定程度说明其真正吸引消费者的地方在于其特有的气度和优雅，而这些C旅都有。

与现款C级如出一辙的内饰设计，C级旅行的车内并有什么值得特别拎出来说道的：悬浮式中控屏不如奔驰最新一体式中控屏来得有视觉冲击……但奔驰车型的魅力在于，即便对比竞品车型它的内饰设计会稍显old school，但奔驰总能将这种“老气”转化为岁月的魅力，木纹饰板、镀铬装饰……收入眼底的尽是气度和优雅，懂的人自然能领悟到这种豪华。

不过即便是平日高高在上的奔驰，到了动力方面还是免不了落入俗套，玩弄起了文字游戏，2020款C级旅行车以200车型取代了180车型，同时取消了顶配的300车型，但无论是200车型还是260车型搭载的都不再是2.0T的排量，改为一台1.5T四缸发动机，而是否搭配48V弱混系统则成了动力差异的主要区分，三大件给消费者选择的余地不大，但整体驾驶表现尚可。

沃尔沃V60

早在前年2月，全新V60就亮相瑞典了，但直到去年8月其才以进口方式正式在国内市场上市，“时差”如此长，原本消费者心中种下的草都长成参天大树了……

单是北欧气质与旅行联系起来，就能想象沃尔沃旅行车给人的愉悦感，而全新沃尔沃V60也确实不负众望，雷神之锤大灯、直瀑式设计中网等，熟悉的沃尔沃设计元素它都有，加上属于旅行车独有的优雅线条，其整体的视觉效果是个性鲜明的。而值得一提的是除了普通版车型之外，其还将提供R-Design版本，紧跟当下热衷运动感营造、双风格设计的潮流。

全新沃尔沃V60采用了最新的家族式内饰，依旧是简洁明了的风格，和老款车型相比其豪华感和科技感也有了非常明显的提升，只不过这套内饰在XC60等众多车型上已经被运用过多次，看起来的视觉冲击力已经没有那么强了，但如果打分的话，个人还是会给它较高的分数。另外，不同设计风格的车型也将在方向盘等造型上做出差异，从而做到内外相呼应。

目前进入国内的V60动力只有两款：T4和T5，但不排除未来会引进插电混合动力版本的可能。不过无论是T4 190马力的低功率版本，还是T5 254马力的高功率版本，2.0L的涡轮增压发动机也完全能够胜任一切日常驾驶，加之发动机与变速箱搭配表现相当成熟，扭矩充沛、输出平顺自然，动力输出随叫随到。动力和操控的整体表现很符合旅行车优雅安逸的调性。