1987年，那是个大排量摩托车在全世界都超级热门的年代，日本车厂之间的互相竞争，欧洲车厂之间的互相竞争，日本和欧洲车厂之间的互相竞争，让那个年代的大排量摩托车如雨后春笋般的大量冒出。
也是各车厂间在赛场上互相比拼，并且把赛车科技大量且快速下放到市售车的辉煌年代。
当时，日本车厂为了能在Superbike比赛和欧洲车厂力拼，本田推出了经典的V型四缸750cc引擎的VFR750，也就是大家俗称的RC30。当时多少人为这台车疯狂，能买到，能骑到就是值得说嘴好多天的“事迹”。
VFR750R这台车，当初的概念就是跟SuperBike比赛车“RVF750”用一样的“品质”打造的车款。
日规马力被限制在77匹，外销版为118匹，极速可达246km/h
很难想像，当初这样一台V4引擎750cc的车款，干燥重量仅有180kg，装备重量也不过201kg。
VFR750R采用锻造把手、锻造脚踏、滚针气门摇臂、五角“目”字断面车架、钛合金曲轴连杆、油压滑动离合器、铝合金油箱等等，以现在来看，还是相当高科技的配备。
不过从RC30推出到现在，也超过30年了。很多零件早已经不堪使用，只能靠3D打印，或者是“很有办法的人”在全世界搜刮零件，让老车迷们能收一点是一点。
不过，本田决定要重新生产当初VFR750R的重要零件，让拥有这台车的车迷可以再度享受骑乘的快感和乐趣。
首批要重新生产的零件有：活塞、曲轴、离合器、垫片、油门线、刹车碟盘、车壳、风挡、前挡泥板等等
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